Beiträge von xrated

Naja kaputt gehen kann immer was, auch beim 6 Zylinder (da ist aber die Wahrscheinlichkeit geringer).
Bei der Valvetronic gibt es einen Diagnosetest der den Gesundheitszustand verraten soll.

Großer Posten ist auch die Steuerkette, gibts bei BMW ein Spezialwerkzeug um den Zustand festzustellen.

Bei VSD habe ich schon öfters gelesen das dies helfen soll:
https://produkte.liqui-moly.bi…ine-oel-verlust-stop.html
https://www.motor-talk.de/foru….html?page=12#post1935935

Umstieg auf 6 Zylinder sind halt vor allem auch emotionale Gründe. Das rasseln und klappern vom N42 ist ja alleine schon ziemlich abtörnend weil man ständig meint da fliegt irgendwas auseinander.

Die gleiche Überlegung hatte ich auch schon.
Wegen alleine den VSD müssen aber nicht so hohe Kosten entstehen.

Ich frage mich auch in wie weit man einen Unterschied zwischen Kombi und Compact merkt im Fahrverhalten und wieviel das Fahrwerk ausmacht. Einen 320d mit Standardfahrwerk der fühlte sich nämlich wie ein Boot gegen meinen an in den Kurven. Auch die Lenkung ist komplett anders.

Was das Angebot angeht, der hat zwar wenig KM aber die werden auch vermutlich zumeist Kurzstrecke sein. Da kann einer mit viel KM der mit moderatem Tempo auf der Bahn lief um einiges besser sein. Zudem ist der ja nicht gerade günstig für einen 320 (2 Scheine zuviel imho). Und sehr wichtig ist der Zustand von unten wegen Rost.

mit Eimer und Schwamm

für den Winter habe ich einen kleinen Hochdruckreiniger den man an 12V anschließen kann, der Salzsiff zerfrisst einem ja sonst die ganze Karre

Der M43 ist zumindest nicht so zickig wie der N42.
Die Wertsteigerung wird halt nicht so stattfinden, jedenfalls nicht in absehbarer Zeit.
Was auch Schade ist denn sooooo wichtig finde ich die Motoren nicht.

folgt die Umrüstung auf 6 Zylinder?

Epoxy hält auf den meisten Kunststoffen nicht gut. Schweissen wäre da besser.

Ist die Stelle überhaupt ein Problem? Läuft da oben derart viel raus?

Hab ich letztes Jahr gemacht und meine das der Leerweg kurzzeitig besser war

Kann man das auch näher eingrenzen? Nehmerzylinder abschrauben und schauen wieviel sich bewegt?

Wenn man im Stand den ersten Gang einlegt gibt es einen kurzen Ruck als ob für einen kurzen Moment Kraft auf die Antriebswelle geleitet wird obwohl man die Kupplung noch gar nicht losgelassen hat. Was ist das?

Könnte sein das die Pleuellager weniger Öl abgekommen