Schick, schick! Mein Vorschlag für eine Schwarzwaldausfahrt steht noch, falls du zwischen Studium und Schrauberaktionen mal Zeit hast 
Beiträge von detroit_steel
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Edit: sind Domlager und Stützlager das gleiche?
Yep
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Handhabe ich seit Jahren genau so.Da läuft immer alles einwandfrei. Sonst hätte ich schon längst andere Vorkehrungen getroffen.
War im 1. Jahr auch ultra vorsichtig aber seitdem ists mir relativ.Reinstellen, zudecken, Batterie ans Erhaltungsladegerät und gute Nacht.
Ich kann Eure Erfahrungen bestätigen. Fahrzeug steht 4 Monate ohne erhöhten Luftdruck und es sind keine Nachteile bemerkbar. Batterie werde ich so alle 6 Wochen mal checken, nachdem die letzte nach dem zweiten Winter versagte.
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Naja ihr müsst das auch aus Verkäufersicht sehen. Was kann ein OEM besser verkaufen, ein Auto was alle paar km zum Ölwechsel soll, oder eins mit langen Wechselintervallen. Der Kunde/Käufer möchte möglichst wenig in die Werkstatt und die Wartungskosten gering halten. Wenn VW mit 40tkm Intervallen kommt ist das natürlich deutlich attraktiver als ein 20tkm Wechselintervall. Die meisten Erstkäufer interessieren sich auch absolut nicht darum, ob der Motor mit häufigeren Ölwechseln länger hält. Sowas wird bei der Entwicklung berücksichtigt.
Zum Glück scheinen die Japaner diesem Trend zum Wegwerfprodukt für den bequemen Konsumenten eher nicht zu folgen. Ich bin so happy mit meinen Honda Fahrzeugen, SUV (Made in England) hat jetzt 173 tkm nach 6,5 Jahren und Roller (Made in China) hat 23 tkm nach 7,5 Jahren. Beides absolut problemlose, robust konstruierte Fahrzeuge. Dass die Ersatzteilpreise Herzinfarkte auslösen können, lässt sich dann auch verschmerzen (wenn man es überlebt
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Beim Kleben fällt das alles weg. Es ist einfacher, es dichtet komplett zwischen den Blechen ab und erfüllt die gleiche Funktion. Im Prinzip sogar noch besser, weil es eine vollflächige Verbindung der Platte mit dem Unterboden gibt. Lässt sich dann auch problemlos konservieren.
Klingt für mich überzeugend.
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Ähm, du fledderst hier eine Thread-Leiche, die fast 7 Jahre keine neuen Beiträge mehr hatte. Und woher weißt du, wie alt die Forumsmitglieder sind? Auch dein anderer Beitrag zum Thema Versicherungen ist etwas seltsam. Willst du Versicherungen verkaufen?
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Als 9. Halter meines Cabrios gebe ich auch mal meinen Senf dazu: Es mag vom Preis am Ende nicht soo viel ausmachen, ob ein >20 Jahre altes Fahrzeug 3. Hand oder 9. Hand ist, aber der Kreis der Interessenten, die von vornherein alle Fahrzeuge mit mehr als drei Vorbesitzern ausschließen, dürfte doch recht hoch sein. Von daher ist das Hauptproblem für ein Fahrzeug mit (sehr) vielen Vorbesitzern, überhaupt einen Käufer zu finden. Es hilft da wohl auch nicht so viel, die Angabe im Inserat einfach weg zu lassen, denn jeder Interessent wird diese Frage vor einer Besichtigung stellen und im Kopf eine Vorstellung haben, wo seine Grenze bzgl. der Anzahl der Vorbesitzer liegt.
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Ja mag so sein - und das ist auch ein Grund kein Auto von so einem Fähnchenhändler (ok hier mit Autohaus) zu erwerben - zum Spiel der Preisfindung gehört es jedoch.
Verstehe ich das richtig, dass für dich zum Spiel der Preisfindung gehört, wenn jemand für 9k inseriert, ihm 5k zu bieten? Und wenn jemand das Spiel nicht mitmacht, sei das ein Grund, das Fahrzeug dort nicht zu kaufen? D.h., wenn du für dein Fahrzeug 15k haben willst und jemand bietet 8k (weil ihm der Wagen eben nicht mehr wert ist), dann wäre das für dich ok und du würdest munter weiter verhandeln? Sorry, ich würde einen solchen Interessenten nicht ernst nehmen. Ein solcher Verhandlungsspielraum existiert nur auf orientalischen Basaren, für mich ist das nicht akzeptabel. 10 bis max. 20 Prozent halte ich für einen angemessenen Verhandlungsspielraum, mehr nicht.
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Das Fazit von M54B25 finde ich ziemlich hart - richtig so! Es geht hier ja nicht darum, irgendwas schön zu reden sondern darum, nicht auf einen Blender reinzufallen.
Ja, schon, aber ein mängelfreies 330 Cabrio mit 140 tkm dürfte bei 12-13.000 Euro liegen. Und sehr schwer zu finden sein. Bei 8.000 Euro (und ich denke, das wird bei dem Fahrzeug die Untergrenze für Verhandlungen sein) wirst du Kompromisse eingehen müssen, das musste ich bei ähnlichem Preis auch und habe es nicht bereut.
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Ich denke, das eine Thema (Ladekontrollampe) hat mit dem anderen Thema (Kontrolleuchten für ASR und Bremse) nichts zu tun.
Zu Thema 1 würde ich mal die Masseverbindungen prüfen.
Zu Thema 2: Der Lenkwinkelsensor kann falsche Werte bekommen haben, das hatte ich schon zwei Mal und konnte es beide Male durch Kalibrieren des Lenkwinkelsensors über I*PA beseitigen.
