allgemeiner könnte man auch einfach zusammenfassen:
Konsumkredite sind von Kopf bis Fuß Schwachsinn!
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Das sehe ich anders. Wenn ich andere Assets mit einer Chance auf Wertsteigerung behalten möchte, niedrige Zinsen für den Kredit bezahle und weit von einer Überschuldung entfernt bin, kann ich am Ende besser dastehen (natürlich auch schlechter - aber wer nicht wagt, der nicht gewinnt). Bis jetzt habe ich noch keinen Kredit bereuen müssen, und es waren so einige in den letzten 36 Jahren.
Wagen 1: "BMW Freunde aufgepasst immer seltener & originaler BMW Coupe E46 als M-Paket"
Ja ne is klar, waren ja 2017 auch nur noch knapp 7.200 M54B22 und 3.500 M52TÜB20 unterwegs....
Wagen 2: "Dass der Motor vor Abruf der Maximalleistung immer warm gefahren worden ist, versteht sich von selbst." SO kann man eine Heizerkarre auch bewerben. Das mit absolut rostfrei ist bei 17,5 Jahren dann auch
vor allem wenn ich mir den Motorraum in Bild 14 anschaue
Ja, so ist das im Marketing und in der Werbung. Da muss Süßholz geraspelt werden. Da ist der Ehrliche der Dumme. Du erwartest doch nicht, dass ein Heizer reinschreibt, die Karre war immer geil zum Heizen, aber jetzt ist sie ausgelutscht? Meinst Du, wenn ich eines Tages mein Cabrio verkaufe, schreibe ich da rein, dass ich der 9. Besitzer bin? Da wäre ich ja schön doof, wo doch in jeder Gebrauchtwagenberatung drin steht, wenige Hände= gutes Auto, viele Hände=schlechtes Auto. Und ich werde natürlich die Lücken in der Historie nicht explizit erwähnen, weil lückenhafte Historie=schlechtes Auto, lückenlose Historie=gutes Auto. Dass allein eine Prüfung des Fahrzeugzustands durch Besichtigung und Probefahrt und ggf eine DEKRA-Gebrauchtwagenuntersuchung Aufschluss über die Qualität geben und Historie oder Anzahl der Besitzer allenfalls zweitrangige Kriterien sind (außer bei Oldtimern zur Wertanlage), das sehen eben nur wenige so.
Ich habe die Telefonhalterung ausgebaut und einen China-Nachbau des BMW Dosenhaltereinsatzes eingebaut (da der nur 20 Euro billiger ist als die Original BMW-Teile, habe ich das bereits bereut). Für Flaschen ist der zu flach und zu groß im Durchmesser, das Einzige, was wirklich gut passt, ist ein Thermobecher. Ist schon gut, wenn man da jetzt ein Getränk griffbereit vorhalten kann. Als Automatikfahrer nervt mich die Position auch nicht.
Ah, dann hat er die von mir favorisierte Front behalten. Die unteren Scheinwerferblenden gefallen mir beim VFL definitiv deutlich besser.
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Hier noch ein Bild des Technik Lieferanten - ein M3 Cabrio BJ2004 mit einer Laufleistung von 79000Km.
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2004 wurden noch VFL-Modelle gebaut? Oder galt das nur für den M3?
Eurolub ist auch top meiner Meinung nach.
Ich gebe nicht so viel auf zahlen wie der Bernd sondern schätze es nach empfinden und dem Preis ab.
So geht es mir auch mit dem Petronas Syntium. Es gibt bisher keinen Grund, das Öl nicht zu fahren, weil der M54 damit einfach gut läuft.
Dennoch bin ich auch immer offen für solche Tabellen wie die von @M54B25 und ziehe in Erwägung, auch ein von den Zahlen her noch besseres Öl zu probieren, daher Danke auch dafür!
Bin zwar kein Gasfahrer, habe aber die BKR6EQUP V-Line und kann sagen, dass ich vollkommen zufrieden bin. Die Laufruhe seit dem Wechsel ist exzellent. Startverhalten, Gasannahme und Spritverbrauch geben auch keinen Anlass zur Kritik. Ob es mit den "normalen" genau so wäre, kann ich aber nicht sagen.
Mal wieder Öltime
...Addinol höchster Ölverbrauch den ich bisher hatte und nicht so laufruhig wie ich gerne hätte....
Ich schwanke nun für den Winterwechsel zwischen RAVENOL VST SAE 5W-40, Motul 8100 X-CESS 5W-40. Jemand ein kluges Wort hierzu?
Ich fahre seit einem Jahr Petronas Syntium 7000 0W-40 (erfüllt BMW LL-01) und bin vollkommen von dem Öl überzeugt. Null Ölverbrauch, optimale Laufruhe.
Super, diese Info habe ich nirgendwo gefunden. Trotzdem eine Zusatzfrage. Unten an der Scheinwerferblende hängt die Teleskopdüse, an der Teleskopdüse ist hinten der Zuführungsschlauch der Waschanlage mit einem kleinen Clip befestigt. Um den Scheinwerfer auszubauen, muss doch zwingend dieser Clip entfernt werden, um den Schlauch abzustecken. Wie kommt ihr an diesen Clip? Von oben im Motorraum? Man sieht den doch gar nicht von oben, weil er unter dem Scheinwerfergehäuse ist? Ich steh da auf dem Schlauch, im übertragenen Sinne...
Kann man die Spritzdüse abziehen? Ich kann sie herausziehen gegen einen Widerstand, wenn ich noch mehr Kraft aufwende, befürchte ich, dass das Plastik bricht oder reißt. Außerdem hängt ja der Schlauch vom Waschwasser hinten dran - wie kann man den diskonnektieren, ohne den Stoßfänger abzubauen?
Ich habe mich da an den Rat eines youtube-Videos gehalten, dort hieß es, es gebe keinen anderen Weg, ohne mit extrem hoher Wahrscheinlichkeit die Waschdüse zu beschädigen.
Wäre wirklich brennend interessiert, wie es anders geht - vielleicht muss ich da ja irgendwann nochmal ran.
