Beiträge von Wolfi E30

  • mein alter Benz....

    Hi Michael


    Eine schöne Geschichte von eurem Benz :thumbsup:


    Mein 280E hat normalerweise das schwarze "Sicherheitslenkrad", dass war ja in der 2.Serie normal, hab ich aber ebenso wieder rausgeschmissen wie auch diese hässlichen geriffelten Rückleuchten die garnicht richtig in die Karosse passen.
    Also wieder richtig gemacht. :thumbup:


    Ich hab eben extra für dich mal meine ganzen Unterlagen/Zeitschriften/Kataloge durchwühlt weil ich wusste das irgendwo einen gelber 280E abgebildet ist. Gefunden !! Auto-Motor und Sport 16/1972.
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    zum Verbrauch, damals, vor 25 Jahren war ich ja noch jung und wild und der 280E ein noch sehr rüstiger Wagen, da hab ich gerne mal Gummi gegeben. Der Spritverbrauch war dann wirklich nicht ohne... :whistling:
    Ich erinnere mich noch an eine Fahrt vom Nürburgring zurück nach heim, da bin ich irgendwann auf der BAB auf einen W116 450SEL aufgelaufen und wir haben uns dann bis Köln die Kelle gegeben.......2 olle Benze im Tiefflug.......... uiuiui... die Tanknadel. :rolleyes:


    hab grade mal die Testverbräuche in der alten AMS gelesen..... nich erschrecken.. 8o
    Autobahn, Schnitt ca. 125km/h 16,2Li/100km
    Autobahn, Schnitt ca. 160km/h, 21,6 Li/100km
    Landstrasse, Schnitt ca. 80km/h, 17,1 Li/100km
    Landstrasse, Schnitt ca. 95km/h, 20,7Li/100km
    Kurzstrecke 17,5-20,5Li/100km
    Testverbrauch 17,2Li/100km


    Grüße
    Wolfi


    immerganzruhigimbenzunterwegs

  • E30 Cabrio

    Hi Karsten


    War ich noch nicht aber die Leute beim TÜV hier wissen schon das da Arbeit auf sie zukommt, habe vor einigen Tagen einen Bekannten der dort Prüfer ist getroffen und der hat schon mal einen Blick drauf geworfen.
    Wollte aber erst noch ein wenig Feinschliff machen, nachdem die Technik nun perfekt funktioniert soll alles auch perfekt ausschauen, bin nun mal ein Pingel in solchen Dingen. :whistling:;)

  • E30 Cabrio

    Hi E30 Fans


    es klappt !! :thumbsup::thumbsup:


    Allerdings nicht ganz so wie geplant. Die Sache mit der Feder war nix, hätte ich Depp mir auch denken können. Die Feder verhakt sich immer wieder im Gewinde und damit keine Federfunktion, zumindest keine gleichmäßige. Nun erstmal ein Stück Gummi passend geschnitzt und im Bohrloch versenkt. Und die Madenschraube musste einer Schraube mit Rändelkopf weichen damit ich notfalls mal schnell die "Federkraft" des Gummis mit der Hand nachregulieren kann. Geht nun sogar problemlos während der Fahrt.


    Aber die Funktion wie ich es mir vorgestellt hab ist klasse. Wie ja schon beschrieben bei einem "normalen" Auto wo das Kupplungspedal ja auch per Federkraft wieder in seine Normallage zurückkehrt.


    Grüße
    Wolfi
    nurnochmitE30unterwegs :D

  • E30 Cabrio

    Zitat

    Ich hoffe das funktioniert so auch


    HI


    ja das hoffe ich auch, aber bald wissen wir ob es klappt, bin nämlich schon fast fertig. Heute wieder etwas getüftelt und gebaut. Die Stahlplatte ist drangeschraubt, Bohrung mit Kugel/Feder und Madenschraube ist gemacht, fehlt nur noch der Einbau und Test...


    hier mal die ausgebaute Übertragungsmaschinerie fürs kuppeln
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    blauer Pfeil die Madenschraube. Gelber Pfeil, hier sieht man den Weg den die Kugel macht, irgendwo da wo der Pfeil ist muss noch das Fixierungsloch gebohrt werden, geht aber erst wenn ich nach Montage die exakte Position gefunden habe
    [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/bx5i-1h-9a11.jpg]


    Grüße

  • E30 Cabrio

    Zitat

    Bei automatik is das ja viel einfacher


    Hi


    einfach kann doch jeder..... 8);)


    soderle, die Apparatur funzt ganz gut, ich bin nur noch mit E30 unterwegs. Aber der Wolfi wäre ja nicht der Wolfi wenn er nix zu basteln und verbessern finden würde. Eine Sache die mir vom ersten Meter an nicht gefallen hat, die Kupplungbedienung muß ich ja los lassen wenn ich einen Gang wechseln will. Damit dann nicht sofort der Hebel wieder in die Ausgangslage zurückschnappt ist in der Mechanik eine Feder montiert die gegen die Federn der Kupplung arbeitet, somit heben sich die Kräfte auf und der Kupplungshebel bleibt in jeder Position stehen. Zum einkuppeln muß ich dann nach dem Gangwechsel die Hebelei wieder zurück ziehen bis in besagte Ausgangslage. Ist zwar OK aber gefällt mir dann doch nicht. Ich möchte das der Kupplungshebel sich bei "getretener Kupplung" irgendwie fixiert und wenn ich den Hebel wieder zurück ziehen will soll der dann durch die Kraft der Kupplungsfedern (wie das Kupplungspedal halt) von alleine wieder in die Ausgangslage bewegen. :rolleyes:


    Hab auch schon eine Lösung. An der linken Flanke des Bocklagers ist ewas Platz, dort wird eine Stahlplatte so montiert das sie in geringem Abstand zu einer Halterung die sich beim ein/auskuppeln bewegt befindet. In besagte Halterung wird ein Loch gebohrt und ein 6mm Gewinde geschnitten. Dort hinein kommt eine kleine Stahlkugel von ca. 6mm Durchmesser, eine kurze Druckfeder mit ca. 5mm Durchmesser und zum Schluss eine 6mm Madenschraube. Diese kleine Kugel drückt nun gegen die Stahlplatte, der Druck ist mit der Madenschraube einstellbar. Wenn die Kupplung betätigt wird wandert die Kugel über die Stahlplatte und wenn die Position erreicht worden ist wo die Kupplung sauber trennt flutscht die Kugel in eine kleine Senkung in der Stahlplatte. Und da kommt die ohne fremde Hilfe nicht mehr raus und fixiert somit die Hebelei in der Position. Wenn ich wieder einkuppeln will ziehe ich kurz am Hebel und sobald die Kugel aus der Senkung raus ist drückts die Hebelei nach oben in die Ausgangslage.


    anbei mal ein Bildchen so einer Kugel mit Feder, ist so normalerweise als Rückschlagventil in Ölkreisläufen zu finden. Bei mir halt jetzt ein wenig missbraucht zu was anderem..... :)
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    Grüße vom Tüftler :)

  • E30 Cabrio

    Zitat

    krieg das grinsen nicht mehr weg


    Hi


    in Anlehnung an einen Werbe-Slogan eines uns gut bekannten Auto-Herstellers........


    ......Grinsen hört nie auf....... :thumbsup::thumbsup:


    ich düse mit dem E30 durch's wilde Sauerland und hab echt Spass. Gestern nur unterwegs gewesen, ich schmeisse grade alle seit dem Unfall im Kopf eingemeiselten Vorsätze (nur noch Zweckfahren zum Arzt/Arbeit/Therapie etc und am WE allerhöchstens mal mit dem Benz zu einem Oldi-Treffen) raus und bin unterwegs. Und bei dem geilen Wetter ist Cabrio fahren ja eh der Burner !


    angenehmer Nebeneffekt, da stehen über 300km auf dem Tageskilometerzähler aber die Nadel der Tankanzeige ist noch weit von der 1/2 voll Markierung entfernt, und zwar RECHTS davon !! :thumbsup::thumbsup:
    Dat schafft weder mein E46 noch der alte Benz. :)


    damals galt noch "klare Linien" ! moderne Autos haben ja inzwischen ein Design was schonmal ein wenig an Häuser mit Kellenputz-Fassade erinnert... :D
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    zwischen Manta A, MG, Simca Rally 3 und Thunderbird macht sich ein E30-Cabrio auch nicht schlecht :) Gestern aufgenommen beim Oldi-Treff Attendorn (Südsauerland)
    [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/bx5i-1e-f457.jpg]


    Grüße
    Wolfgang

  • Motor schaltet scheinbar zu früh in den Warmlauf, und läuft dann nich mehr auf allen Zylindern

    Hi


    Alpha


    ich will ja Erstausrüster verwenden, sicherlich keinen China-Sch....tt. Das typische kurze Drehzahlabsacken macht der Motor wenn Stecker angezogen wird.



    @Graf


    Das sich da mehrere Variablen ändern sehe ich auch so, darum ja meine Frage was Ihr so dazu meint.
    Denke mal ich versuch das, wird mich rund 190€ kosten aber wenn der Spuck nach nun fast 5 Jahren hinüber wäre isses mir das wert. Wenn nicht hätte ich einen brandneuen LMM zu verkaufen. :D


    Grüße
    Wolfi