nach dem das Pfeifen die letzte Woche immer schlimmer geworden ist und auch mit dem Tempomat reproduziert werden konnte,
dachte ich als erstes an eine verdreckte Drosselklappe..
war es aber letztendlich nicht.... 
neuen schlauch gleich bestellt der dann am nächsten Wochenende ersetzt wird, habe ihn erstmal mit selbstverschweißendem Klebeband repariert...
ja die Bauteile vom M passen nur mit M Teile zusammen und nicht auf die Standard Teile.... 
das heißt dann M Dämpfer mit M Domlager ... liegt preislich bei ca 1000.-€
die Gummi unterlagen der Feder würde ich bei dem alter ebenfalls wechseln...
die hinteren habe ich im April beim Kollegen eingebaut und er hat gesagt der fährt sich wie ein anderes Auto... 
am nächsten Wochenende kommen die vorderen dran letzte Monat wurden erst die Querlenker und Spurstangen getauscht,
immer eins nach dem anderen...
zum Fahrverhalten der Monroes kann ich daher mit dem Kompletten Fahrwerk noch nichts sagen...
unterschied von den Reflex zu Spectrum liegt im inneren des Dämpfers, die Reflex sind normale Gasdruck und die Spectrum
haben das neu entwickelte Bodenventil...
dürfte sich im Ansprechverhalten so wie beim Motorrad verhalten mit einer Zug und Druckstufen Einstellung ab 3.10, nur dass das über
die Strömungsgeschwindigkeit im Dämpfer geregelt wird, langsame Bewegung weicher und schnellere Bewegung eine härtere Abstimmung
Monroe® OESpectrum® Stoßdämpfer verfügen über die revolutionäre und patentierte Monroe R-TECH®2 Zugstufenventiltechnologie™
Die Frage habe ich mir auch gestellt, bin aber fündig geworden anscheinend gibt es doch die OE Spectrum für hinten mit dem Zusatz M Sport Pack II, sind das die richtigen, ich versuche Mal den Link zu Posten sollte es nicht erlaubt sein bitte löschen !
OE Spectrum
Einbauseite: Hinterachse
Ausstattungsvariante: M-Sport Pack II Art.-Nr. 376077SP
ist für alle gleich ob Limo, Touring, Coupe, Cabrio
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Kommuniziert der nicht auch mit dem Motorsteuergerät, ist da eventuell auch ein Fehler hinterlegt....
ja ist ein seltsames Thema ...
glaube zu wissen... Automatik mit AHK..... 
also die Lemförder Hydrolager hielten bei mir gerade mal 2 J von TÜV zu TÜV das waren gerade mal 18000 Km..
jetzt sind rote PU mit 80 SHR drin und ich bin super zufrieden, auch an den Längslenkern der Hinterachse...
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wenn man gute Reifen hat die richtig und gut gewuchtet, die Scheiben keinen Verzug haben, alle Lenker und Spurstangen I.O. sind hat man mit
Vibrationen auch keine Probleme....
nach meinem Umbau auf PU musste ich auch die Räder nochmal Wuchten und musst feststellen dass meine Linke Spurstange am Axiallager etwas
Spiel hat welches jetzt im Sommer erneuert wird...
man merkt halt anschließend gleich die Problemzonen der Bauteile welche schon fast 15 Jahre alt sind.....
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