Beiträge von Stefan330SMG

entweder eine nach der anderen aus /einstecken bis die 7 A kommen oder weg sind....

Zitat von Hatchback232

Die lenkspindel wurde wahrscheinlich nicht überprüft und ich selbst halte die tiefe auch für nicht ausschlaggebend für das Problem

Achsvermessung wurde gemacht und Protokoll bekomm ich noch

Ich versuche mal 2 Fotos hoch zu laden

Und ja die Felgen auf der Beifahrer Seite sind hin

Alles anzeigen

da würd ich doch glatt mal bei der Fa. vorsprechen die die Teile eingebaut haben....

also selten so eine schöne Leidens Geschichte gelesen.....

vor deinem Enthusiasmus und deinem Schrauberherz ....

Ich drück dir alle Daumen dass das bald ein schönes Ende hat, da sieht man mal wieder was so los ist,
wenn so Bastel Heinis Hand anlegen.....

mal nachgefragt...wurden auch die richtig passende Teile verbaut....
ist ein Vermessungsprotokoll vorhanden damit man mal über die Daten schauen kann....

wie Tief ist er denn.. Bild...

so wie ich gelesen habe braucht man meistens bei Gewindefahrwerken vorn Spurplatten .....

und was ist an den Felgen passiert, Kratzer an der Innenseite....???

so wie ich das sehe ist der X block nur für Euro 3 und nicht E4

baulich könnte der unterschied nur in den Kolben zu suchen sein der Block an sich dürfte gleich sein,
die Ölwanne durch Allrad ist bestimmt anders ....

Denke aber daran dass die Zündspulen sterben wenn die Kerzen zu alt/ zu lange drin sind,
durch die immer höher werdende Zündspannung...

ich wechsele meine alle 4 Jahre, wobei die letzten gerade mal nach 2 Jahren schon die ein oder andere durchgeschlagen hatte....

Zitat von MGDriver

Ich bin's nochmal
Gestern kam das Radio, mit Android 9. Sieht cool aus und so wie ich das jetzt sehe, brauche ich dieses Verlängerungskabel vom Radion ins Heck zum Navi-CD-Player.
Wie verlege ich das am besten ohne die ganze Innenausstattung rauszureißen?
Danke für jeden Tipp!

das CD brauchst du doch nicht mehr und der Navirechner geht eh nur mit dem OE Radio....

kannste ausbauen und verkaufen....

Teileverwendung

11110306104

Zylinder-Kurbelgehäuse mit Kolben

From:02.01.2004To:-Weight:66.000 kgPreis:Teil 11110306104 wurde in folgenden Fahrzeugen gefunden:

• 3' E46   (08/2002 — 08/2006)
• X3 E83   (01/2003 — 08/2005)

• 3' E46, 330Cd, Cabrio, M57N, EUR, (BW91) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330Cd, Cabrio, M57N, EUR, (BW92) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330Cd, Coupé, M57N, EUR, (BV91) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330Cd, Coupé, M57N, EUR, (BV92) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330d, Limousine, M57N, EUR, (ED91) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330d, Limousine, M57N, EUR, (ED92) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330d, Limousine, M57N, EUR, (EJ92) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330d, Touring, M57N, EUR, (EX91) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330d, Touring, M57N, EUR, (EX92) : Zylinder-Kurbelgehäuse

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• X3 E83, X3 3.0d, SAV, M57N, EUR, (PB51) : Zylinder-Kurbelgehäuse

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Teileverwendung

11117790466

Zylinder-Kurbelgehäuse mit Kolben

From:03.03.2003To:-Weight:65.000 kgPreis:Teil 11117790466 wurde in folgenden E46 Fahrzeugen gefunden:

• 3' E46, 330Cd, Cabrio, M57N, EUR, (BW91) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330Cd, Cabrio, M57N, EUR, (BW92) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330Cd, Coupé, M57N, EUR, (BV91) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330Cd, Coupé, M57N, EUR, (BV92) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330d, Limousine, M57N, EUR, (ED91) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330d, Limousine, M57N, EUR, (ED92) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330d, Limousine, M57N, EUR, (EJ92) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330d, Touring, M57N, EUR, (EX91) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330d, Touring, M57N, EUR, (EX92) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330xd, Limousine, M57N, EUR, (ED71) : Zylinder-Kurbelgehäuse
• 3' E46, 330xd, Touring, M57N, EUR, (EX71) : Zylinder-Kurbelgehäuse

haste mal die Batterie geladen....

eventuell hat sich auch nur ein Steuergerät aufgehangen...

sollte passen , hab es aber persönlich noch nicht getauscht..

Öldruckschalter und Ölpumpe sollte man dann aber trotzdem noch prüfen, zumindest wenn die Dichtung und das Ventil vom Gehäuse getauscht wurde...
für den Motor empfehle ich auch immer ein gutes Öl, 5 W 40 mit LL01 , mit Motul X8100 cess hab ich die beste Erfahrung gemacht und den Ölverbrauch halbiert