also selten so eine schöne Leidens Geschichte gelesen..... 
vor deinem Enthusiasmus und deinem Schrauberherz .... 
Ich drück dir alle Daumen dass das bald ein schönes Ende hat, da sieht man mal wieder was so los ist,
wenn so Bastel Heinis Hand anlegen..... 
mal nachgefragt...wurden auch die richtig passende Teile verbaut....
ist ein Vermessungsprotokoll vorhanden damit man mal über die Daten schauen kann....
wie Tief ist er denn.. Bild...
so wie ich gelesen habe braucht man meistens bei Gewindefahrwerken vorn Spurplatten .....
und was ist an den Felgen passiert, Kratzer an der Innenseite....???
so wie ich das sehe ist der X block nur für Euro 3 und nicht E4
baulich könnte der unterschied nur in den Kolben zu suchen sein der Block an sich dürfte gleich sein,
die Ölwanne durch Allrad ist bestimmt anders ....
Denke aber daran dass die Zündspulen sterben wenn die Kerzen zu alt/ zu lange drin sind,
durch die immer höher werdende Zündspannung...
ich wechsele meine alle 4 Jahre, wobei die letzten gerade mal nach 2 Jahren schon die ein oder andere durchgeschlagen hatte....
Ich bin's nochmal
Gestern kam das Radio, mit Android 9. Sieht cool aus und so wie ich das jetzt sehe, brauche ich dieses Verlängerungskabel vom Radion ins Heck zum Navi-CD-Player.
Wie verlege ich das am besten ohne die ganze Innenausstattung rauszureißen?
Danke für jeden Tipp!
das CD brauchst du doch nicht mehr und der Navirechner geht eh nur mit dem OE Radio....
kannste ausbauen und verkaufen....
Teileverwendung
11110306104
|
Für Fahrzeuge mit Abgasnorm EU4 |
S167A=Ja |
Zylinder-Kurbelgehäuse mit Kolben
From:02.01.2004To:-Weight:66.000 kgPreis:Teil 11110306104 wurde in folgenden Fahrzeugen gefunden:
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Teileverwendung
11117790466
|
Für Fahrzeuge mit Abgasnorm EU4 |
S167A=Nein |
Zylinder-Kurbelgehäuse mit Kolben
From:03.03.2003To:-Weight:65.000 kgPreis:Teil 11117790466 wurde in folgenden E46 Fahrzeugen gefunden:
haste mal die Batterie geladen....
eventuell hat sich auch nur ein Steuergerät aufgehangen...
sollte passen , hab es aber persönlich noch nicht getauscht..
Öldruckschalter und Ölpumpe sollte man dann aber trotzdem noch prüfen, zumindest wenn die Dichtung und das Ventil vom Gehäuse getauscht wurde...
für den Motor empfehle ich auch immer ein gutes Öl, 5 W 40 mit LL01 , mit Motul X8100 cess hab ich die beste Erfahrung gemacht und den Ölverbrauch halbiert
hallo..
im Ölfiltergehäuse geht gern mal das Kunststoff Ventil def. was dann dazu führt dass der Öldruck nicht richtig aufgebaut wird.....
da das Gehäuse eh runter muss am besten gleich mit ersetzen ....
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Sag das mal zu mir
Ich mag Diesel nicht die stinken und manche machen Sauerei an der Tanke .....
das einzigst gute ist der Drehmoment verlauf .... 
