Beiträge von EthanHunt

Zitat von Stefan330SMG

neu von Leebmann 235 €, Kotflügel passt, der Lackierer freut sich weil er nicht soviel spachteln, schleifen muss, und macht dir einen guten Preis für die Lackierung....

andersrum wird ein Schuh draus, mehr arbeit, passt nicht richtig, und Lacker muss viel Arbeit investieren ...

unterm Strich kommt es auf gleiche raus .....

OE Teil kannst fast direkt zum Lacker bringen und anschließend ohne viel arbeit anbauen....

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Das wäre auch die letzte Möglichkeit. Dachte aber ich könnte bei dem alten Auto wenigstens ein bisschen Geld sparen, wenn andere Teile vielleicht genauso gut passen.

Zitat von ShiRo18

Muss ich ihm recht geben. Kunde wollte nicht mehr zuviel investieren.2 unlackierte aus Ebay für glaub 40€ das Stück geholt.
Konnte nicht meckern passten 1A, musste nicht mal was nachbiegen.

Einmal probegesteckt und für gut befunden, ab zum Lackierer.

Spaltmaß passte super konnte man alles sauber einstellen.

Bisher habe ich bei noch keinem der Angebote den Hersteller gelesen.

Um ehrlich zu sein habe ich auch eigentlich keine Lust den alten abzunehmen, den neuen probemontieren, wieder abnehmen und den alten wieder montieren.

Das ist klar.

Zitat von kall3

Die Dinger teurer zu verkaufen macht sie auch nicht besser.

Wenn du eh zum Lacker willst, würde ich da gar nicht drüber nachdenken, für mehr Aufwand mehr zu bezahlen

Hätte ja sein können, dass diese hochwertiger sind.

Dann suche ich mal weiter nach einem gebrauchten, originalen ohne Rost und hoffe dass der nicht verzogen ist oder so.

Danke für eure Tipps. Hatte sowas schon vermutet. Es gibt aber die billigen Angebote für um die 100-130 € und dann teure um 230 €. Ich möchte das natürlich auch am liebsten von meinem Lackierer machen lassen, weil noch mehr zu machen ist. Daher soll das natürlich passen, damit ich ihm das direkt hinlegen kann.

Mein Coupe Projekt braucht u.a. einen neuen Kotflügel vorne. Am liebsten wäre mir natürlich original, gibt aber nicht so viele im Angebot. Was ist denn von diesen Angeboten "fertig in Wagenfarbe lackiert" in eBay zu halten?

Dann werde ich wohl sicherheitshalber auf Experimente verzichten und jetzt auch vorne auf Bilstein B4 setzen.

Bei meinem Coupe sind jetzt die Dämpfer an der Vorderachse durch, nachdem ich vor einer Weile die hinteren erst gegen Bilstein B4 ausgetauscht habe. Für vorne würde ich jetzt aber lieber auf die Monroe OESpektrum zurückgreifen. Verträgt sich das?

Zitat von Stefan330SMG

dahingehend habe ich einen besseres Kaltstartverhalten , besserer Rundlauf und etwas Spritersparnis bemerkt.....
und mit ca 38 € waren die auch nicht teuere als die NGK....

die NGK OE sind sogenannte Gleitfunkenkerzen, je mehr masse Elektroden um so länger können sie gefahren werden....
wobei die Probleme meistens am Isolator liegen ( durchschlagen ), siehe braun Verfärbung ....

die Denso haben die TT Ausführung das sind 0,4 mm doppel Iridium spitzen für bessere Zündfunken....

hier nach zu lesen

In letzter Zeit werden zunehmend auch Gleitfunkenzündkerzen resp. Luftgleitfunkenzündkerzen eingesetzt.
Diese haben mehrere einzelne Masseelektroden (in der Regel 2 oder 4) oder eine 360°-Elektrode und eine längerlebige Mittelelektrode
(durch Materialwahl und Form).

Im Unterschied zu einer herkömmlichen Zündkerze gleitet der Zündfunke über ein Isolatormaterial – bei der Luftgleitfunkenkerze
überspringt der Zündfunke zusätzlich noch einen kleinen Luftspalt – immer zu der Masseelektrode, die den geringsten Abstand zur Mittelelektrode hat.
Bedingt durch den Isolator wird die Funkenstrecke erheblich größer als bei normalen Kerzen.
Ein längerer Funke resp. eine größere Funkenoberfläche sowie die im Gegensatz zu einer herkömmlichen Zündkerze offenliegende Funkenstrecke
beeinflussen den Zündvorgang erheblich und können die Verbrennung verbessern.

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Danke.

Aber ausgehend von der Erklärung müssten ja eigentlich die NGK als Gleitfunkenkerzen besser sein, als die "herkömmlichen" Denso Kerzen, bzw. eine bessere Verbrennung des Gemisches bewirken.

Zitat von Stefan330SMG

ich fahre die DENSO in meinen Motorrädern und dem 330er und bissher haben sie mich besser überzeugt als die NGK ,zumal diese bei ca 30 000 Km schon durchschlag hatten.....

Inwiefern haben sie dich mehr überzeugt? So wie ich das auf den Bildern sehe und noch in Erinnerung habe, haben die Denso nur eine Elektrode. Die NGK haben vier.

Meine NGK Laser Platinum müssen jetzt erst nach 60.000 km raus.

Zitat von Strikeeagle

Welche Vorteil erhoffst Du Dir, dass Du nicht zu den Serien NGK greifst?

Es war die Rede damit wäre der Motorlauf noch runder und die Zündung sauberer. Im Motorrad fahre ich die ja schon standardmässig.

Zitat von Dani

Hatte sie mal drin. War damit gefühlt nen Ticken zickiger bei der Gasannahme. Kann aber wie immer auch Einbildung sein.Also nen Vorteil haben sie in meinen Augen keinesfalls. Hatte sie aber damals für ca. 5€ das Stück bekommen, da hab ich sie eben mal versucht.

Also zickiger muss jetzt nicht unbedingt sein. Aber der Motorlauf sollte sich doch angeblich verbessern.