Beiträge von EthanHunt

Darauf habe ich in dem Moment leider nicht geachtet. Das war in einer Autobahnausfahrt und auf einmal war die Servolenkung weg.

Der Wagen hat jetzt fast 240.000 km. Wäre da ein verstopfter Kraftstofffilter wahrscheinlich? Bei einem Benziner in Deutschland?

Edit: Gerade ist der Motor beim Einparken einfach abgestorben, noch bevor ich in P geschaltet habe. Ich habe irgendwo schon von diesem Problem gelesen, aber ich erinnere mich nicht mehr, was der Fehler war.

Die Batteriespannung ist auch bestens. Den Leerlaufregler habe ich gereinigt, als ich ihn ausgebaut hatte. Das Abstecken des LMM hat keine Änderung gebracht.

Ich klinke mich hier mal ein, da ich bei dem gleichen Motor, aber mit Automatik, ein ähnliches Problem habe. Er zieht nicht mehr richtig und sprang im warmen Zustand schlecht an.

Der FS hat die beiden NWS angezeigt und den Einlass konnte man auch nicht mehr löschen. Ich habe jetzt beide Sensoren gegen originale getauscht (der Einlass wurde wohl vom Vorbesitzer schon mal gegen einen nicht originalen getauscht) und dabei auch gleich die KGE komplett erneuert, da die auch schon defekt war.

Jetzt springt der Wagen grundsätzlich schlecht an und zieht immer noch nicht besser. Den LMM habe ich schon abgesteckt, ohne Ergebnis. Außerdem ist der Motor in einer Kurve einfach ausgegangen. Bisher aber nur das eine Mal.

Ich tippe jetzt noch auf die Zündspulen. Die Kerzen habe ich Anfang des Jahres erst getauscht.

Muss nach dem Wechsel der Nockenwellensensoren der Fehlerspeicher gelöscht werden, wenn die beiden vorher drin standen?

Wichtig wäre erstmal zu wissen, aus welchem Kunststoff dieser Griff ist. PE kann man z. B. nur ganz schlecht kleben.

Der passende Kleber ist das große Problem. Ich dachte an Uhu Max Repair https://www.uhu.com/de-de/prod…-power-blister-8-g-defrit. Es gäbe aber auch noch den Endfest https://www.uhu.com/de-de/prod…-binder-harter-blister-35 und auch den Endfest Metall https://www.uhu.com/de-de/prod…ppelkammerspritze-blister.

Oder besser sowas wie Mammut Extrem?

Von Würth wird ein spezieller 2K-Epoxy Kleber für Kunststoff empfohlen, der ganz ohne Primer auskommt: https://eshop.wuerth.de/-/-/14…E/EUR/?CampaignName=FS019 Im Datenblatt hat der aber nur eine Zugscherstabilität von 6N. Da hat schon der Endfest von Uhu mit 11N fast das doppelte.

Ich habe Angst, dass die Verklebung nicht ausreichend hält.

Heute habe ich den besagten Winkel angefertigt und den Türgriff bearbeitet, damit der Winkel auch bündig passt.

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Der muss jetzt aufgeklebt werden und rückseitig möchte ich noch 2 Schrauben verwenden. Diese muss ich aber erst finden, da sie nicht länger als 5 mm sein dürfen. Welchen Kleber sollte ich verwenden? Ich dachte vielleicht an Uhu Max Repair.

Zitat von Sp4tz

Stimmt, das ist gar nicht so schlecht. Gibt es da noch eine Befestigung die man anbauen kann oder einfach rein stellen?

Vielleicht wäre das etwas für dich: https://cults3d.com/de/modell-…w-e46-engine-bay-platform

Leider ist ja irgendwie immer etwas am Auto. So greift seit kurzem auch der Türgriff der Fahrertür plötzlich nur noch ins Leere. Nachdem ich ihn ausgebaut und mit dem auf der Beifahrerseite verglichen habe war klar, dass die kleine Nase vorne abgebrochen ist.

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Natürlich gibt es das Teil nicht einzeln. Man muss den ganzen Griff neu kaufen und lackieren lassen.

Ich habe mir gedacht, dass ich einen Metallwinkel in diesen schwarzen Schaft einsetzen könnte, um die Nase zu ersetzen. Vielleicht etwas Material abnehmen, damit der Winkel exakt passt, noch einkleben und mit 2-3 Schrauben sichern. Das sollte sehr haltbar sein und nie mehr abbrechen.

Die meisten Winkel im Baumarkt sind schon mit Löchern versehen. Für Senkkopfschrauben zwar, aber auf der Innenseite. Würde das hier auch Sinn machen, oder sollte ich den Winkel besser auf der Außenseite in den Schaft einlassen und befestigen? 2mm Materialstärke sollten jetzt mal stabil genug sein.

Das habe ich noch nicht konfiguriert, weil der Adapter dafür im Moment nicht lieferbar ist.

Ich bekomme allerdings oben in der Statusleiste auch die Batteriespannung angezeigt. Die liegt während der Fahrt etwa bei 13,8 V. Das klingt plausibler.