Beiträge von Bmw-Felix85

Hallo Leute,

Mein E46 330D Touring FL von 2003 soll ein Gewindefahrwerk bekommen.
Im ersten Post habe ich nicht genau die Felgenmaße gefunden, die ich gern fahren möchte. Kann mir jemand sagen, ob (und wenn nicht, mit welchen Anpassungsarbeiten) es passt?

Folgende Räder möchte ich gern fahren:

Sommer:
Rondell 0204, KBA 46538
VA: 8,5 x 18 ET38 mit 225/40 R18
HA: 8,5 x 18 ET38 mit 255/35 R18

Winter:
Dezent K, KBA 45848
VA: 8 x 17 ET35 mit 225/45 R17
HA: 8 x 17 ET35 mit 225/45 R17

Passt es einfach so mit dem Gewindefahrwerk oder werden Spurplatten benötigt oder muss die Kante hinten angelegt werden?

Danke im Voraus!
Felix

Zitat von Border

Ich tippe da mal auf die Injektoren. Oder hast da schon was dran gemacht?

Der Luftmassenmesser überwacht aber die AGR und bei Euro 4 zusätzlich noch die Lambdasonde.

Die Injektoren sind vom Vorbesitzer alle 6 bei ca. 27x tkm erneuert worden.

Zitat von bmwlenker

Dann

Dann würde ich mir das besorgen, kostet nicht viel und wirst es öfter brauchen.Das ist auch sehr hilfreich, kannst damit z.B. dein Unterdrucksystem, AGR, Druckwandler testen Klick

Sämtliche Unterdruckschläuche wurden bereits ersetzt, im gleichen Atemzug mit der Entfernung der Drallklappen.

Hast du auch einen Link für so ein Dings zum auslesen/löschen?

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Ja, wobei es dafür wahrscheinlich schon wieder zu warm draußen ist.
Ich hatte nämlich in den „extrem“ kalten Tagen zuletzt in der Warmlaufphase immer ein leichtes sägen, also sowohl im Standgas als auch während der Fahrt. Da lag die Vermutung nahe, dass das AGR hängt oder klemmt und deshalb wollte ich es mal testweise abklemmen, aber am liebsten eben ohne MKL.

Eine Möglichkeit zum Fehler auslesen/löschen habe ich leider privat nicht.

Aber dann geht doch (selbst wenn ich beide Enden verschließe) die MKL an, oder nicht?

Ich suche gleich noch mal danach, weil ich es mal testweise probieren will: wie kann ich zu Testzwecken das AGR stilllegen, ohne dass im Fahrbetrieb die MKL aufleuchtet?

Kurze Frage in die illustre Runde:

Kann es sein, dass nach Wechsel der Kurbel Gehäuse Entlüftung (KGE) der Turbo ruhiger läuft (nicht mehr so zu hören ist)?
Oder bilde ich es mir ein…?

Ich versuche gerade, zwischen den beiden Dingen einen Zusammenhang herzustellen, im Moment fällt mir aber nichts plausibles dazu ein. Hat jemand eine Idee?

Ich wünsche euch schon mal ein schönes Wochenende

Zitat von Alex85

Was hast du mit den Kabelbindern um das Längslenkerlager bezweckt? Etwas zusammengedrückt?

Ganz genau, damit ist der Anfang etwas leichter, wenn man es am Lagerauge ansetzt und dann freundlich bittet, an seinen Platz zu hüpfen.

Heute war dann mal die KGE dran. So wie das Teil da drin aussah (es war noch der Zyklon) und so hart, wie die Gummidichtungen waren, schätze ich, wurde die zuletzt vor 5-6 Jahren gewechselt.

Wie oft muss das Teil eigentlich gewechselt werden? In verschiedenen Foren liest man verschiedene Angaben.
Reicht es, die KGE bei jedem 2. Ölwechsel, also nach 50-60tkm, zu wechseln?

Zitat von Bmw-Felix85

Als nächstes wandern morgen neue hintere Domlager und Staubmanschetten sowie Anschlagpuffer auf die Bilstein Dämpfer (H&R Federn sind auch verbaut)

Daraus wurde leider heute nichts. Es müssen wohl erst mal zwei neue Stoßdämpfer her...

Viele Grüße!
Felix

Als nächstes wandern morgen neue hintere Domlager und Staubmanschetten sowie Anschlagpuffer auf die Bilstein Dämpfer (H&R Federn sind auch verbaut)

Bilder in sozusagen chronologischer Reihenfolge: