Beiträge von Repsol-Bird

Zitat von fr.jazbec

Das Öl benutze ich auch seit 70000km und jetzt fängt der M54B25 trotzdem an Öl zu saufen. Ich werde nochmal das Rowe Synth RS 5w40 austesten(sagenhaft geringer Verdampfungsverlust)und wenn das nichts nützt kommen neue Kolbenringe rein.Muß man eigentlich zusätzlich zu den Ringen noch etwas machen,z.B. Hohnen,etc.. ?

Bevor ihr anfangt, Kolbenringe zu wechseln, verkürzt erstmal die Ölwechselintervalle... Denn zu 90% sind die Kolbenringe nicht defekt, sondern einfach nur verklebt. 0W40 fahren, alle 3000km das Öl wechseln (3 oder 4 Mal) und bei jedem Wechsel 2 Flaschen Motorspülung rein. Dann sieht die Welt schonwieder ganz anders aus. Dann kann man auch die Intervalle wieder höher setzen.

Die Ironie dabei ist: Meine Tante (Friseuse) hatte damals auch einen, als er noch neu war. Und ebenfalls in rot. Bin grad auf Heimaturlaub, mal sehen was die sagt wenn jetzt 15 Jahre später wieder sowas vorm Haus von meinen Eltern parkt.

Zitat von M54B25

Warum denkst fährt @ironsilver jetzt einen M54 - wobei der 318i Vorgänger hatte vor dem Kauf schon das ganze Programm durch Spanner/Kette/VSD und dennoch war im Kofferraum immer ein 5 Liter Ölbehälter zu finden das einzig gute darn - der ESD rostet sparsamer

Weil der bei der Entwicklung des M54 oder N42 noch an seinen -Windel ingeniert hat - vermutlich...

Bin bisher vom Ölverbauch verschont geblieben.^^ Generell hab ich scheinbar einen ganz guten erwischt. Bis auf die Hydrostößel die schon neu mussten, aber das hat nur geklackert. Vorgestern 380km Autobahn am Stück mit 160km/h Tempomat, völlig problemlos. War aber beim Vorbesitzer ein Langstreckenauto und man sieht's ihm an, er ist mit 200tkm weniger verwohnt als die ganzen Stadtverkehr Compacten von irgendwelchen Tussen. Sollte er doch irgendwann den Arsch zumachen, hab ich schon den 330ti Hintergedanken...

Mach dich mal zum Thema N42/N46 schlau. Bei meinem is sie schon gewechselt. Und ich schein Glück gehabt zu haben mit meinem, weil er motortechnisch super läuft. Aber Steuerkettenschäden sind bei den Motoren ein häufiges Problem, teilweise schon bei unter 150.000km.

Hab den Krümmer mit Kats jetzt mal für nen 100er bei Ebay Kleinanzeigen reingesetzt. Wie ich so gelesen hab, reißen die Kats wohl ganz gerne mal. Vielleicht hab ich Glück und ich werd ihn irgendwann los.

Blöde Frage: Die Scheibe hast du aber schon gewechselt, oder? Wenn die kilometerlang geschliffen hat, ist die unter Umständen schon ausgeglüht oder verzogen. Ich hatte das dieses Jahr auch. Vorbesitzer hatte den linken Sattel erneuert, rechts war noch der alte drin. Der war dann irgendwann auch fest. Habs auch zu spät gemerkt. Da hat die Scheibe geglüht.

Im Zweifelsfall: Scheibe und Beläge wechseln und System entlüften. Dann sollte wieder alles passen.

Zitat von Dani

Wenn man Ide davorsetzt gibts halt nen Idefix.

Unter "Idehund" bin ich leider nicht fündig geworden.

Zitat von Buetti

Kann ich mit dienen - hängt nur ein "Ide" davor:

voilá

Pardon, das check ich grad nicht.

Zitat von Buetti

Es ist eigentlich bekannt im Forum, wer codieren/programmieren kann

Da ich noch nicht so lange an Bord bin, flüster ich mal ganz leise "I*N*P*A" und hoffe auf eine Antwort per PN, ob es hier jemanden gibt, der sich mit diversen Fehlermeldungen auskennt und da vielleicht nen Fix hätte bzw. weiß, wo man nen Fix herbekommt.

Zitat von Buetti

Aber sicher
Es darf halt nur nicht geantwortet werden

Aber das interessiert niemand

Wieso gibt es noch keinen INPA Thread für Leute, die gerne am Limit leben?