Beiträge von w00tification

  • Optimierte Ansaugung E46 6Zyl.

    Ich möchte nur anmerken, dass alle Benzinmotoren des E46 (316i bis 330i, auch M3) die gleichen Luftfilter haben. Fährt man also den Standard, sollte man erstmal 300 PS erreichen, damit ein anderer Luftfilter irgendwas nach oben hin verändert - würde ich sagen.

  • 323i für Fahranfänger drosseln

    Ich finde, dass jegliche E46 mit 6-Ender (M52/M54) immer ein gutes Handwerkszeug für einen Fahranfänger sind. WESENTLICH BESSER als so ein neumoderner, downgesizeter "VW Fiesta STI Super-Cupra". Die haben zwar kleine Motoren und vllt nur so 120 PS, aber durch den Turbo und entsprechende Turbolöcher sind diese am Gaspedal wesentlich unberechenbarer zu fahren für einen Fahranfänger.


    Ja, ich kann sehen, dass ein 50PS-Kia wie ein nettes "Anfängerauto" aussieht, aber der nächste Wagen wird dann im Verhältnis NOCHMAL mehr zum schneller Fahren antreiben, weil es ja dann endlich geht. Zudem wiegt so ein 323i ja auch mal eben 1,5 Tonnen bei 170 PS. Nicht viel sicherer als ein 80 PS Fiesta von 2000 mit 900kg Fzgmasse.


    --- Anekdote:

    Ein Freund (30+ Jahre) von mir ist tatsächlich mal von seinem 90PS-Golf4 umgestiegen auf einen BMW 3er F31 mit 2 Liter Turbomotor (ca. 180 PS). DAS war schon eine Umstellung für ihn, aber dann hat er aus Jux und Dollerei ein Chiptuning machen lassen auf Jenseits 250+ PS. Das Auto hat danach nicht mal ein Jahr gehalten, weil er ihn in der Kurve weggeschmissen hat wegen "zu viel Gas geben".

  • Lambda-Adaptionswerte - Verständnisfragen und Unterstützung bei Interpretation von Werten

    Ich kriege es leider nicht mehr zusammen, wie sich der Integrator in Sachen mager/fett verhält. Ich meine mich zu erinnern, dass ein hoher Integrator durch eine magere Verbrennung zustande kommt.


    Grundsätzlich klingt dein Problem eigentlich nach Falschluft. Leider habe ich mit Gasanlagen keine Erfahrungen gesammelt und kann das nicht kommentieren.


    Zitat von 333k

    Was mir ebenfalls aufgefallen ist: Bei kälterem Motor weichen die Integrationswerte zwischen den Bänken stärker voneinander ab (delta von bis zu 4-6, wobei Bank 1 immer den niedrigeren Wert hat), während das delta im warmen Zustand kleiner ist (eher 0,5 bis 2).

    Typischer Weise führt Falschluft zuerst zu einer Anfettung von Bank 2. Je nach Leck dann auch auf Bank 1.

    Zitat von 333k
    Frage: Ist das „normal“ bzw. gibt es dafür eine mögliche Ursache? Das sollte aber nichts damit zu tun haben, dass ich nur auf einer Bank die Nachkatsonde wechseln konnte, da die Werte von den Regelsonden Vor-Kat stammen, oder?

    Stimmt, Nachkatsonde ist nicht relevant für die Gemischbildung.

    Werte müsste ich erstmal mit meinem Auto auslesen zum Vergleichen (momentan leider keine reale Gelegenheit dazu). Ansonsten gilt:


    Faschluft mit Rauchtest prüfen :) da gibt es so viele Leckstellen... zum Bleistift: Ansaugbalg rissig, KGE-Leitungen brüchig, Unterdruckschlauch zur KGE, Unterdruckschlauch zur SLP, Unterdruckschlauch zur Auspuffklappe, Unterdruckschlauch zum Kraftstofffilter/Kraftstoffdruckregler, uvm.


    Ich hab auch noch irgendwo ein Problem im Unterdrucksystem des Bremskraftverstärkers. Vermiest mir so manchen Einparkversuch wegen Motorabsterbens. Ist einfach ein anfälliger und sensibler Motor was Falschluft angeht.

  • Android Radio in E46 (Erisin, Pumpkin, Xtrons, Avin)

    Zitat von Stefan330SMG

    sobald das Resler Modul verbaut ist braucht man die Box nicht mehr, ist auch gleich mehr platz hinterm Radio

    Hab ich vorher schon rausgelesen. Wird morgen mal getestet :)


    Update:

    Hat natürlich wunderbar funktioniert. Ich hatte mich auch schon mal gewundert, warum die I-BUS App das drin hatte. Von wegen "Wozu, wenn es auch per Hardware geht". Das ist aber 100x genialer, weil man alle 8 Tasten auch umbelegen kann. R/T ist bei mir jetzt Appwechsel, weil ich das häufiger nutze. Und die Sprachtaste ist bei mir "Display aus".


    Insgesamt läuft es bei mir jetzt auch mit Hal9k (war fast schon antiklimatisch langweilig zu installieren) und ohne CAN Zusatzgerät. Als nächstes wird auch ein Lüfter nachgerüstet. Denke aber, dass ich das auf eigene Überlegungen machen werde. Hab da schon mehrere Ideen. Bei Zeit wird also gebastelt :)

  • Android Radio in E46 (Erisin, Pumpkin, Xtrons, Avin)

    Zitat von mwsec

    eigentlich halten die weit länger, wenn die nicht überhitzen und der Lüftermod verbaut wurde. du kannst aber gerne mal in der xtrons Gruppe den Jens Harbers anschreiben, der Repariert Xtrons und Avin. wenn nichts mehr an geht auch nicht die Tastenbeleuchtung ist die Sicherung hinten im Gerät im Eimer oder die Can Bus box hat einen weg, wenn die nicht schon umgesteckt wurde wie im Wiki beschrieben.


    Bei Xtrons haste zumindest 2 Jahre Garantie und du kannst die Geräte mittlerweile auch im Ibus Shop bestellen. Das doofe ist halt nur, das xtrons noch das CD Laufwerk verbaut hat und der Hitzestau damit noch höher ist. dafür tauschen die das Gerät, wenn was ist binnen einer Woche anstandslos aus und haben eine Rücksendeadresse in Deutschland.

    Der Hinweis mit der CAN-Bus-Box ist sehr gut. Hätte nicht gedacht, dass das Mistding vllt was behindert. Hab es abgesteckt und siehe da: HU bootet normal.


    Hatte einst überlegt, die rauszuwerfen. Wird dann wohl so kommen. Jetzt funktioniert die HU erstmal wieder trotz angeschlossener Box, werde mich wohl aber besser belesen. Reslers Modul is bei mir nämlich auch im Dienst.

  • Android Radio in E46 (Erisin, Pumpkin, Xtrons, Avin)

    Es ist soweit. Mein AVIN ist tot. Es hat nur 20 Monate gehalten. Vor 3 Monaten schon starteten nur noch eine kleine Zahl an Apps. Neuinstallation hat nichts gebracht.


    Spannung/Strom, Sicherung sind in Ordnung. Und von heute auf Morgen bleibt das Radio einfach schwarz. Kein Tastendruck scheint zu funktionieren. Aber es scheint die Natur dieser Radios zu sein. Oder nicht?


    Wie lange sind eure Radios schon aktiv?

    Hattet ihr schon ähnliche Probleme?


    Ich war zufrieden mit dem AVIN, aber schwört jemand auf noch eine weitere Marke?

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Wenn die Nadel nicht in der Mitte steht, sind nicht mal 75°C erreicht. Beim Diesel glaube ich wie beim Benziner gleichermaßen. MUSS nach wenigen Kilometern schon mittig sein oder sich schnell annähern. Vllt 5km und das hat in der Mitte zu sein.