Beiträge von w00tification

So, wie Falk11 das auf dem Foto zeigt, ist es richtig. Das muss man aber eigentlich auch an den vorher verbauten Teilen erkennen können? Ich hab damals die alte Unterlage genommen, abgewischt und da war trotzdem noch ein ganz klarer Abdruck zu erkennen, wo die Feder enden muss.

Mach doch mal vorm Start den Tank kurz auf, mach nen Startversuch.

Zur Info: Fahren mit offenem Deckel ist illegal, weil offiziell was rausschwappen könnte -> Umwelt kaputt. Kraftstoff in die Umwelt schmeißen dürfen nur Flugzeuge.

KFS11 von Liqui Moly geht übrigens auch, ist vllt sogar günstiger

Zitat von BlaueGasheizung

Wenn man es gescheit macht (VR anheben), dann bleiben da keine "hunderte ml" in der Ölwanne.

War bezogen auf den gesamten Motor und Leitungen, etc.

Durchs Absaugen kommt typischerweise genauso viel Schmodder raus. Deswegen weiß ich nich, woher die Sorge rührt. Um sicherzugehen, dass du diese gelösten Ablagerungen los bist, würdest du im besten Falle zwei kurze Ölwechselintervalle fahren, vllt 2000km.

Im Grunde holst du aber ca. 7l raus und fügst wieder 7l sauberes Öl ein. Alles, was an schmutzigem Öl drin bleibt (hunderte ml), wird also mit 7l frischem Öl verdünnt. Alles gut, auch wenn in dem Restöl noch Additive nachweisbar sind. Die haben auf die Menge keine negative Wirkung.

Meine Meinung:

Hol dir in jedem Fall eine originale, gebrauchte LiMa, auch wenn die Ridex zu funktionieren scheint. Für Ausfallsicherheit ließe sich eben der Regler noch erneuern für ~30 EUR oder so. Ich würde nichts geringerem trauen als Original oder Bosch, weil es eben um die Stromversorgung im Auto geht. Im schlimmsten Falle fällt die Ridex nochmal aus, Batterie wird tiefentladen, Batterie kaputt. Gleich doppelt teuer.

Oder einfach den (defekten?) AGB-Deckel erneuern, weil da das Überdruckventil drin steckt! Das sorgt automatisch dafür, dass der Druck entweicht.

Zitat von Yolo

Das Schreiben wird eher vom KBA kommen.

Das letzte Mal, als ein Rückruf stattfand, hab ich direkt von BMW einen Brief gekriegt. Kann auch sein, dass sie intern etwas schneller waren und das KBA dann nichts machen musste.

Dann kann man noch in Betracht ziehen, dass die Lagerschalen ggf. verschlissen sind und das Öl da nur so rausschießt, so dass der Druck verloren geht. Hieße neue Lagerschalen für die Kurbelwelle und, weil's fast dieselbe Arbeit ist, neue Schalen für die Pleuel.

Hol ne gebrauchte, verbau nen neuen Regler und Abfahrt.