Bei nem Schaltwagen wird das Rückfahrsignal an einen Kamm unterm Handschufach gelegt. Dort knüpfen dann alle bedürftigen Vebraucher an z.B. PDC. Darüber bekommt es also das Signal für das Rückfahrsignal.
Ich denke, eine billige Lösung ist es, das Signal vom Rückfahrscheinwerfer abzuzwacken und zum PDC zu legen. Das PDC muss dann natürlich noch passend codiert werden. Und die Pinbelegung kenne ich nicht aus dem Kopf, muss aber auch beachtet werden 
Kurze Frage:
Wenn ich Signale am Grundmodul messen will, messe ich die gegen Fahrzeugmasse oder gibt es da ein anderes Vorgehen?
[...]
Grundsätzlich richtig.
Am Pin, wo die Ausgangsspannung zu erwarten ist, setzt du an und misst die Spannung IMMER gegen Masse.
Du misst einmal am Stecker der Pumpe, ob da was passiert bei Bestätigung. Wenn nicht, gehst du normalerweise zum entsprechenden Relais. Ich bin gerade nicht sicher, dass die Spannung direkt vom GM5-Anschluss kommt, sondern aber von einem Relais, was daran anknüpft. So ist es nämlich bei der SWRA.
[...]Ich war mal vor etlichen Jahren gegen eine Kreisel gefahren, da ist der Bügel ausgelöst, hab es dann wieder reingeschoben.
Kann es wirklich nur an dem Sensor liegen, oder könnte etwas anderes am Bügel nicht ordentlich fest sein? Sicherung ist Heile
Bügel manuell auslösen und erneut zurücksetzen keine Option?
Am OBD Adapter Pin7 und Pin8 brücken. Erst dann können Motorsteuergerät und alle anderen Steuergeräte erreicht werden.
Als Reifen ist Michelin Pilot Sport 5 empfehlenswert. Zusammen mit nem etwas tieferen Fahrwerk hast du vermutlich spürbar höhere Kurvengeschwindigkeiten.
Als Felgen wären gerade 17" am besten geeignet, falls du mit 18+" rumfährst.
Natürlich lasse ich ihn dann diese 2 Minuten laufen. [...]
Schlechte Angewohnheit. Der Motor wird nur sehr langsam warm im Stand. Besser ist es sofort loszufahren und eine ruhige Geschwindigkeit zu halten. Dadurch ist die Verbrennung heißer und es wird auch nicht so viel Kraftstoff ins Öl gelangen wie im Leerlauf.
Dein Problem könnte einfach austretendes Öl sein? Ventildeckeldichtung mal absuchen, ob irgendwo was rausschleicht. Gerne tropft ja was Richtung Krümmer, da ist aber der Generator nicht. Wie Falk sagte, schwer, wenn man nicht daneben steht.
bmwfans.info
Dort mal die eigene Fgst.nr. eingeben und schauen, wie weit du kommst.
Wo tritt denn das Kühlmittel aus? Das muss ja iwo rauslaufen
Hi zusammen
Könnt ihr mir helfen bei der Auswahl? Bei der HA kam nur 1 Stoßdämpfer mit der OE Nummer.
Bei der VA kamen die 2 die ich angehängt habe.
Danke und LG
Geh gleich in den Sachs Katalog und such den passenden Dämpfer mit deinen Fahrzeugdaten.
Den mit Endnummer 539 bzw. 540 habe ich in meinem 320Ci Coupé mit SFA verbaut. Gebe jetzt aber keine explizite Empfehlung dahingehend, den zu beziehen 
Erstmal nachforschen
Hi zusammen,
bei meinem 320D Coupe Facelift aus 2005 sind die Stoßdämpfer langsam zum wechseln. Ich hab das M Paket von Werk aus. Hab mich für die Bilstein B4 entschieden. Da mach ich natürlich auch gleich die Federn neu.
[...]
Das M-Fahrwerk hätte normalerweise die B6 Dämpfer. B4 wäre das Standard-Fahrwerk.
Die Federn können mittels Federtabelle ausfindig gemacht werden. Gibt einige hier, die das können/Zugriff haben. Ist immer von der tatsächlichen Ausstattung abhängig.
Also, bei 8 Litern ca. 0,5 hinzuzufügen.... da würd ich einfach Wasser raufkippen und Abfahrt. Das soll eh alle Jubeljahre komplett ausgewechselt werden.
