Beiträge von w00tification

Ich kapere mal aus gegebenem Anlass mit ein paar Fotos zu meinem AVIN Avant 4.

Es gibt 5 verschiedene Launcher. Standardmäßig ist der "letzte" eingestellt. Leider haben die keine aussagekräftige Namen (Fotos sind sortiert von 1 bis 5). Und bei diesem letzten Launcher kann man den Grundbildschirm gar nicht verstellen. Die Widgets da drauf sind nicht bewegbar oder ersetzbar...etwas nervig. Bei jedem Gerätstart muss man dann wenn überhaupt die ganze APP-Seite ans Ende bewegen. Der Home-Button springt immer zum ersten Home-Screen. Den kann man leider auch nicht verstellen auf einen anderen, womit das ja egal wäre.

Zitat von mwsec

Du hast aber keine Dsp Platine drin oder?

Richtig, ohne DSP. Wünsche natürlich keinen Defekt des 0815-Soundchips... dann käme ich aber wohl mit ner Nachrüstung von DSP rum.

Herrschaften, liebe Ladies, alle Unentschlossenen,

Wie viele von euch haben bei Totenstille im Fahrzeug auch Störgeräusche über das Android-Radio?
Diese Geräusche klingen wie Störungen aus der Luft, also verzerrter Radioempfang auf falscher Frequenz oder so. Es ist sehr leise (mit spielender Musik nicht vernehmbar), aber es wird nicht lauter oder leiser, wenn ich die Lautstärke IM Gerät ändere.
Jetzt kommt's: Schalte ich das Gerät stumm, dann ist auch das Surren/Kratzen/Geräusch weg.

Ich habe KEIN DSP.

Zitat von Tyr777

[...]
Zum Spülen vom Motor habe ich mir folgendes überlegt: wenn alles wieder zusammengebaut ist, fülle ich Leitungswasser auf und lasse dann den Motor kurz laufen (wie lange muss der laufen, bis der Inhalt vom Ausgleichsbehälter einmal durch den Motor gespült wurde - reicht eine Minute?).

Da reichen tatsächlich 20-30sek mit ca. 2000 U/min, auch bei kaltem Motor. Immer dran denken die Heizung auf "32°C" zu stellen.

Zitat von Tyr777

[...]
Anschließend wollte ich das Wasser an der Ablassschraube vom Kühler ablassen und die Prozedur einmal wiederholen. Da der Motor bei dieser kurzen Laufzeit nicht warm wird, müsste der große Kühlkreislauf zu bleiben und nur der Motor und der Heizungswärmetauscher gespült werden. Passt die Vorgehensweise oder habe ich da einen Denkfehler?

Ja, das passt schon. Lieber ein Mal mehr spülen, wenn man es eh schon wiederholt.

Zitat von Tyr777

[...]
Noch eine Frage zum neuen Kühlmittel (Mannol G11): es steht "ready to use" drauf und -40°C - 125°C; aufgrund der Formulierung "ready to use" dachte ich, dass das Zeug pur ohne Wasser eingefüllt wird, allerdings steht in der kurzen englischen Beschreibung was davon drauf, dass man es mit Wasser mischen kann,um auf -20°C und "UK-Specification" zu kommen. Von früher her kenne ich es, dass Kühlmittel mit Wasser gemischt wird, da reines Kühlmittelkonzentrat eine zu geringe Kühlleistung hat, für unsere Breitengrade wird glaube ich üblicherweise 1:1 mit Wasser gemischt? (Spindel zur Kontrolle des Gefrierpunktes hätte ich da)

"-40°C" ist tatsächlich die Richttemperatur für Frostschutz. Wenn es "ready to use" ist, ist es also direkt und unverdünnt einfüllbar. Dann wirkt es bei -40°C. Wenn man das nun 1:1 mischt, kommt man natürlich auf -20°C.
Ich wird es einfach pur reingeben. Das Restwasser im System wird das Mittel eh noch leicht verdünnen, so dass du auf -35° oder -30°C kommst, was immer noch dicke reicht.

Zitat von sebe20

1 Beitrag und schon gesperrt?

Naja, hat auch nur niemand kopiert das ist wohl illegal hier

Ich kann ja mal Fotos von meinem AVIN Avant 4 machen, es soll Samstag ankommen. Hab's nicht eilig, also vllt das Wochenende darauf Dann sehen wir, ob das vllt genau so aussieht. Evtl. haben die ja ihr Design aktualisiert?

Gerne auch gucken, dass alle Rollen (Umlenk, Generator, Servopumpe, Klima, ...) nicht kippeln. Denn nach fest kommt lose Dadurch haste auch phänomenale Effekte

Ich habe wie zufällig gestern meine Kühlmitteltemperaturen beobachtet.

Nach der Autobahn bei Teillastfahrt (um 12:00 Uhr) auf einen Rasthof: ca. 100-101 °C
Anschließende Stadtfahrt nach dem Parken (um 12:07 Uhr): ca. 96-97 °C

So sollte es sein, falls du deine eigenen Temperaturen nachverfolgst.
Gerade nach Teillastfahrt (2000-2500 U/min) dürften die Temperaturen deutlich höher sein, weil die Teillastverbrennung immer heißer abläuft als mit ausgewogenem/stöchiometrischem Luft-Kraftstoff-Gemisch (blabla).

Ich habe es schon mal erlebt, dass das Thermostat innen "zerstört" war. Da stand das dann die ganze Zeit offen. Müsstest du problemlos erkennen können, wenn du es nochmal ausbaust. Und wenn du das wirklich tun solltest, koch das Ding nochmal aus Spaß

Das Kühlsystem vom M54 ist schon eine Diva für sich. Entlüften ist, wie immer, das A und O. Da haben sich für mich schon so viele Fehler verborgen. Auch, dass die Heizung warm wurde, aber noch irgendwie 1 Liter Luft drinnen war. Also auch da: Klima auf Hot stellen und 50-75% Lüfterstufe. Dann klappt's mit der Entlüftung dort auch besser.

(Deine anderen Probleme lese ich wann anders mal, gerade spät geworden und ich muss noch an etwas arbeiten.... )

Deiner Beschreibung nach ist es das Thermostat.

Im Stand und bei gemäßigter Stadtfahrt steigt die Temperaturanzeige bis in die Mitte. Bei höheren Geschwindigkeiten (ÜL und BAB) fällt die Temperatur stark. Das spricht zu 99,98% für ein offenstehendes Thermostat! Ob das zweite oder dritte oder x-te nun wirklich hinüber ist, sei mal dahingestellt.

Hast du mal den Stecker der Thermostatheizung abgezogen und bist mal gefahren? Es könnte sein, dass die Ansteuerung defekt ist bzw. einen Kurzschluss hat, die das immer offen stehen lässt.

Und auch von mir nochmal der DRINGENDE Diagnosevorschlag(!) das Geheimmenü zu nutzen. Hier eine schnelle Anleitung:

• Einsteigen, Türen zu, fahrbereit machen.
• Zündung ein, warten, dass die "Inspektionshinweise" verschwinden und du den KM-Stand siehst
• Den linken Tachoknopf gedrückt halten (Achtung, nicht verkippen, gerade reindrücken), bis im Tacho-Bildschirm etwas wie "TEST...." erscheint. Dabei wird natürlich der Tageszähler auf 0 gesetzt, WENN du die Taste loslässt. Wenn du sie weitergedrückt hältst, kommt der Tageszähler wieder zurück auf den Wert den er hatte.
• Nun ohne große Pausen den Tachoknopf wiederholt drücken. Du wirst sehen, dass der Zähler hinter "TEST" steigt.
• Wenn du "TEST 19" erreicht hast, drückst du NICHTS mehr. Das bedeutet für das Kombi, dass du "Bestätigst", also das Untermenü öffnest.
• Es erscheint "L_OFF". Jetzt innerhalb weniger Sekunden EIN Mal den Tachoknopf drücken und es springt auf "L_ON". Nach dieser Meldung springt der Tacho aber wieder Zurück auf "TEST 0".
• Also nicht einschlafen, sondern wieder auf den Tachoknopf drücken bis du bei "TEST 7" angelangt bist.
• FERTIG!! ... mit dem Gedrücke.
• Wenn du tatsächlich was versaut haben solltest oder das nicht geschafft haben solltest, kannst du ab Schritt 1 wiederholen. Dazu musst du lediglich den normalen KM-Stand wieder betrachten, als wäre nichts. Von da an geht es immer problemlos wieder los.
• Keine Sorge: Es geht nichts kaputt. Du kannst nichts verstellen. Dein Auto wird nicht als "illegal" markiert. Aber wenn du nicht aufpasst, wird dein Tageskilometer gelöscht.

Wenn du auf Feld 7.0 angekommen bist, wird links davon die vom Motorsteuergerät übermittelte Kühlwassertemperatur angezeigt in °C. Also "0013 ___ 7.0" bedeutet: 13°C Wassertemperatur.

Du kannst das ganze Prozedere vor JEDEM Klemmenwechsel (Schlüssel aus-ein) machen. Du kannst es auch bei laufendem Motor machen. Oder beim Fahren (nicht empfehlenswert). Du kannst lediglich deinen Tageskilometerzähler nicht sehen, aber der wird ja deswegen nicht gelöscht. Ich bin schon sehr oft mit aktivem Geheimmenü gefahren. Da ist echt nichts bei. Verlier aber bitte nicht den Verkehr aus den Augen oder nimm einen Beifahrer zum Ablesen mit etc. (Hirn gehört halt dazu)

P.S.: Etwas ausführlicher, falls sich mal jemand anderes hierher verirrt und nachliest.