Beiträge von w00tification

Motorabdeckung links runternehmen, darunter ist der Verstellmotor mittig auf de Ventildeckel. Der macht auch die Ausbeulung in der Abdeckung nötig. Dessen Stecker einfach mal ziehen und fahren. Danach dürfte es erstmal besser laufen, aber natürlich nicht wie es soll.

Exzenterwelle ist vermutlich krumm. Kommt gelegentlich vor bei dem guten Stück.

Wenn du zu große Probleme hast, Stecker von der VVT abziehen und ohne fahren. Dann arbeitet die Drosselklappe zu.

Hab tatsächlich mal einen gekannt, der das jährlich mit dem Ölwechsel gemacht hat von irgendeinem Billigheimer.

Ich kaufe lieber ein Mal Original, wie zuletzt, und fahre damit jedes Jahr prima weiter wie die letzten 7 Jahre

Verstehe ich nicht. Wurde der M52 noch beim E46 verbaut?? Dachte das älteste wäre nur M52TÜ?

M52 ist ja E36 und E39. Würde wohl einfach was günstigstes von Febi kaufen, um zu gucken, ob es überhaupt das Problem löst. Haltbarkeit ist dann natürlich ein anderes Thema, aber wenn es funktioniert, kann man von da aus ja ein Originalset suchen.

"sowie neue Querlenkerlager"...

Das Führungsgelenk und Traggelenk des Querlenkers sollten ebenfalls gemacht werden. Sprich: alle Aufnahmepunkte des Querlenkers, also der gesamte Querlenker.

Das Schlagen kommt gut und gerne von den Gelenken. So war es bei mir. Querlenkerbuchsen gemacht, war erstmal nett, aber unvollständig. Später beide Querlenker komplett gewechselt (zzgl. Fahrwerksvermessung) und da zeigten sich dann alle Gelenk als völlig leichtgängig und hinüber. Da war kein Spiel zu erkennen durch äußeres Ruckeln, aber die Geräusche und so sind mit neuen Querlenkern weg.

Zitat von mwsec

Was mich nur wundert ist er orgelt ja, und das trotz Manipulationsschutz? Kann eigentlich nicht sein. Der dürfte dann gar nichts machen, bei EWS 3 und 4

Ist aber tatsächlich so. Nach meinem DME Update hat er auch normal gedreht, aber ohne EWS-Abgleich sprang nichts an.

Zitat von LinusBMW

Ja aber manchmal geht er auch einfach wieder auf null spinnt glaube ein bisschen

Weißt du welcher Sensor dafür verantwortlich ist

Öffne die tatsächlich erfasste Temperatur im Geheimmenü des KI (suchen!), müsste Feld 7.0 sein. Dann kannst du sehen, ob die Temperatur mal absurderweise springt.

Da hat alles still zu sein, wie erwähnt. Musst du selber finden. Kannst dir ja eine Meinung aus ner Werkstatt holen, falls die sich das miitanhören wollen.

Eventuell waren die alten Stoßdämpfer so durch, dass sich das jetzt so unnachgiebig anfühlt. Federn altern bekanntermaßen auch, aber hätten eigntl nicht so eine Härte zur Folge.

Die Federn von Lesjoförs, WENN ES DIE RICHTIGEN SIND, bieten gute Qualität. Dringend nochmal abgleichen mit der Federtabelle aus dem BMW ETK. (PN, wenn Hilfe dazu erwünscht ist)

Meine alten Stoßdämpfer haben damals gerade noch so gearbeitet - mit dem neuen Satz ein Träumchen. Allerdings habe ich Sachs verbaut? Fühlte sich 100% werksoriginal an und nicht härter. Ob Meyle da vergleichbare Qualität liefert, weiß ich nicht.

Interessant. Der M54 lässt sich leider schwer entlüften. Eventuell liegt da der Hase im Pfeffer? Es wird empfohlen, den Wagen vorne anzuheben (oder auf eine Bordstein rauffahren) und dann zu entlüften. Oder in der Werkstatt mit Unterdruckmethode. Aber ansonsten wüsste ich nicht, warum der Motor nicht warm genug werden sollte?! Gerade der M54 wird eigntl immer sehr angenehm schnell warm, dafür dass da 8+ Liter Kühlmittel drin sin.