Ach startet er den auch im maximal hub, und fährt dann nach ein paar sec runter?
Hat sich aber schon erledigt, das Auto hat jemand anderes gekauft. (Preis war gut, hab überlegt als bastel Objekt.
Schade für dich.
Die Valvetronic hat immer eine Grundstellung um eben den Motorstart zu ermöglichen. Und sobald das DME einen Motorlauf ohne Fehler erkennt, wird die Valvetronic eingeregelt. Also vllt besser dass du die Karre nich bekommen hast. Klingt elendig teuer.
Auf diese falsche Kombination gehe ich gar nicht erst ein. Müssen die Leute wissen, wie sie kommunizieren 
Mein 2002 Coupé hat immerhin nen M54 und mir ist damit aus erster Hand klar, dass es nich passt. Nicht mein Problem.
Da könnte man sich ja glatt überlegen, ob man bei seinem eigenen 20+ Jahre alten EWS mal explorativ nach Problemen sucht. Also, nur falls man nicht genug mit seinem E46 hätte
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Wenn er soviel Öl verliert, ist entweder was undicht, solltest du sehen, wenn Du Dich mal drunter legst oder Deine Ventilschaftdichtungen sind hinüber.
... oder die Kolbenringe sind, wie bei den M54 Motoren, einfach mal hart verkokt. Sollte beim M52 eigntl nicht passieren. Aber beim M52TU bin ich nicht sicher, ob der die neuen KACKringe hat oder die guten, alten Kolbenringe vom M52.
318i 143ps
Der Wagen springt an, und geht nach wenigen sec wieder aus. Motor klingt gut.
Kann das daran liegen, dass er das kombiinstrument getauscht hat?
Oder was sagt ihr, was das ist? Wenn es die EWS ist, würde er doch gar nicht erst frei geben, oder?
Ja, wenn es die EWS ist, würde der maximal rumrödeln, aber nicht starten.
Mal bei dem Motor ausschließen, dass der Fehler nicht mit der Valvetronic zu tun hat. D.h., oben den Stecker von der Valvetronic abnehmen, Motor probehalber starten. Wenn der gar nicht mehr ausgeht und einfach seidig cremig läuft, als wenn nichts wäre, dann ist die Exzenterwelle der Valvetronic wohl verdächtig. Geht er trotzdem aus, liegt es nicht daran. Klingt aber sehr, sehr, sehr wahrscheinlich nach Valvetronic.
M57N. Nach der Bastelei war der Viscolüfter vorübergehend blockiert... Wasser ging unter Last hoch auf 99 Grad. Noch unkritisch oder Grund zur Sorge?
Kein Grund zur Sorge, wenn das Fahrzeug sich bewegt hat. Im Stillstand potenziell doof, aber auch nicht schlimm, wenn der nicht gerade ne halbe Stunde lief. Das Öl wird recht stark belastet in der Zeit, aber wenn das Kühlsystem funktioniert, war es einfach nur ein "upsi" für den Motor - weitermachen!
Auf einen 318Ci würde ich überhaupt keine 19" Räder machen ............ da kommst du ja gar nicht mehr vom Fleck ..........
Kommt drauf an, wie breit die Reifen sind 
Serienmäßig wird der i3 mit der Reifendimension 155/70 R19 ausgeliefert.
Ergänzung RustNDust
Schneller Test, dass es nicht der LMM ist: LMM abziehen, probieren. Das Motor-SG nimmt dann verlässliche Ersatzwerte an. Springt der Wagen dann an und läuft erstmal, ist es der LMM. Keine Änderung, dann is der LMM nich Schuld.
Sicherungen prüfen: 49, 51, 52, 59
Alles anzeigenHallo,
wieviel Nm bekommt die Klemmung des Achsschenkels vorne, also da wo das Federbein unten drin sitzt?
Ist eine Schraube mit 18er-Kopf und Zugfestigkeit 12.9
Laut einer Quelle 81 Nm... nicht mehr ?
Ist richtig so. Schraube neu machen.
