Warst du mal bei Demi? Da war ich früher öfter. Deren Geschäft ist insgesamt etwas merkwürdig, weil die scheinbar auch hinter den Kulissen irgendwelche Dinger drehen, aber sehr nette Leute trotzdem.
Weiß ich nicht, ob ich das unbedingt empfehlen würde. Sind zwischenzeitig auch umgezogen, weil deren Grundstück aufgekauft wurde. Aber denen geht es, glaube ich, noch gut. Liegt ja leider AUCH in Wandsbek-Umgebung. Aus Harburg immer so n Ritt für ne Hebebühne... nervig.
Das klingt echt abenteuerlich.
Ich würde jetzt auch mal alle Sicherungen prüfen im Handschuhfach. Es klingt schon hart nach nem Systemfehler. Sobald der Motor läuft und der Generator Spannung aufbaut, kann eigntl nur die toteste Batterie das Bordnetz noch so runterziehen, dass nix mehr geht. Möglich ist es, aber klingt irgendwie nicht nur nach der Batterie.
Ja, neu gekaufte Batterie vor erster Verwendung einmal nachladen. Würde ich so unterschreiben. Falls kein ordentliches Gerät vorhanden ist, auch mal in der Werkstatt um die Ecke fragen, ob die das nicht für kleine Münze in die Kaffeekasse an ihr Ladegerät hängen können.
Wie reagiert dein Auto auf abgezogenen Luftmassenmesser?
1. Die MKL sollte leuchten.
2. Es sollte im Fehlerspeicher stehen.
3. Weil ein anderes (Not-)Programm bzw. Kennfeld läuft, vielleicht wird die Lambdasonde angesteuert.
Wäre natürlich übel, wenn die DME hinüber ist.
Woher kommst du denn? 
Das würde ich mir ja gerne mal in Person reinziehen wollen.
Spannungsversorgung der Lambdasondenheizung prüfen. Dazu gehört, wie oben schon erwähnt, auch die Sicherungen prüfen. Da müsste schon ersichtlich sein, dass die Leitungen in Ordnung sind - schon mal wichtig.
Motor warmlaufen lassen. Signalspannung der Lambdasonden am LS-Stecker feststellen mit einem Multimeter. Wenn vorhanden, Leitung zum DME-Steuergerät prüfen, ob die in Ordnung ist und ob die Signalspannung da ankommt.
Stecker im Motor-Kabelbaum öffnen und sichten, ob Öl drin ist. Die Sensoren an der VaNoS werden irgendwann mal undicht und drücken Öl in die Leitungen, auch bis zum Motorsteuergerät. Einfach mal ausschließen. Klingt aber erstmal so, dass am Lambdasonden-Stecker kein Öl ist. Das wäre hoffentlich aufgefallen.
Ein defektes Motorsteuergerät würde ich nicht erwarten, aber auch nicht ausschließen. Im Hinterkopf behalten.
Ja, also bei kalten Temperaturen und kaltem Motor noch dazu sollte man wohl davon abraten, wenn man nicht sicher ist.
Mein Sensor (x954) ist endlich angekommen und vollfunktionstüchtig. Sowohl Lichtautomatik als auch Wischautomatik funktionieren schon bei stehendem Auto. Am Anfang war noch ein Fehler im Speicher "Keine optische Initialisierung möglich", allerdings löschbar. Wohl vom alten Fahrzeug.
Hinweis zum Thema Codierung RLS
(Editiert)
Thema Codierung wird hier im Forum nicht behandelt!
Ich konnte sie gebraucht schießen. Irgendwie geht das ja immer.
Ich habe die Sitzheizung nachgerüstet und dabei die Matten vom 1er genommen. Passen sehr gut, elektrisch voll kompatibel. Manch einer meint sogar, dass sie schneller warm wird, als die E46 Heizung. Auf jeden Fall sind die 1er Matten besser, weil sie auch die Sitz- und Lehnenwangen abdecken.
Mein Rat? Hol dir die Matte(n) vom 1er und rüste die nach. Die alte kann man zwar rausfrickeln, aber man kann die ja auch drin lassen, würde ich sagen. Werden dann halt mit aufgewärmt. Is ja nich wild oder hängt da noch ne andere Folie mit drunter, die isolierend ist? Wär der einzige Grund, die alte in jedem Fall abzumachen.
Ja, nur Kühlmitteltemperatur unter 7.0
Wann steigt die Kühleraustrittstemperatur denn signifikant, also macht nen ordentlichen Satz, dass man von einem durchflossenen großen Kühlkreislauf sprechen kann?
So erstmal scheint das Thermostat unten rum ja zu funktionieren. Es kann aber trotzdem sein, dass es bei 80 aufmacht und der Motor nie die 90 sieht. Wäre ja genau so ungünstig. Das Geheimmenü kann dies ja auch darstellen.
