Beiträge von w00tification

Zitat von EthanHunt

Ich habe bei ca. 2000 U/min immer so ein metallisches Scheppern. Es wurden schon die Hitzeschutzbleche über den Krümmern getauscht, weil ein paar Niete schon lose waren. Das hat aber keine Verbesserung gebracht und was anderes konnte/wollte die Werkstatt nicht finden. Hatte jemand das schon?

Kannst du dir vielleicht denken, aber Geräusch??? Das wirst du hier nur spekulativ beantwortert bekommen.

Jede Art von Geräusch ist ja in sich ein Einzelfall. Eventuell helfen ein-zwei Videos aus verschiedenen Winkeln/Perspektiven bei der Eingrenzung durch Forum?

Zitat von BoneThug

Vlt hat nicht jeder eine Bedienungsanleitung zur Hand und ich weiß nicht was dieser Unterton teilweise soll. Trotzdem danke für die Erklärungen

Nicht persönlich nehmen. Und auch hier sollte niemand etwas persönlich nehmen, wenn man eine Frage zum drölfzehnten Mal liest.

Hast du denn kein Handbuch mit dem Auto mitbekommen? Denn solche grundlegenden Fragen sind immer im Handbuch beantwortet.

Nebenbei:

Bei Filtern jeder Art solltest du auf die großen Erstausrüster achten, weil es sich preislich eben nichts gibt. Statt 5 sind es im schlimmsten Falle 15, ergo 10 mehr aufs Jahr(!). Neben MANN sind es u.a. noch Hengst, Knecht, Bosch und vielleicht noch ein-zwei mehr. Jemand wie febi oder vaico kauft die vielleicht nur zu statt zu produzieren. Da kannst du nie wissen, was du hast.

Zitat von vodjara

Farbe ? Teppich ? Gummi ?

Schwarz.

Velour.

Nix Gummi.

Einfach neue Matten, die nicht gerade nach 2 Monaten auseinanderbröseln und auch ums Gaspedal passen

Empfehlung für passgenaue Fußmatten?

Hab von Petex bestellt in Hoffnung, aber auch Pfusch fürs Geld. Materialqualität top, Zuschnitt ne Karre Mist.

Mein Liebings-Funfact ist ja, dass alle 6-Zylinder dieselbe Luftfilter haben wie ein M3 E46 (auch CSL). Mit anderen Worten wird der Durchsatz nicht durch den Luftfilter gebremst, aber das Ansauggeräusch deutlich reduziert. Willst du Krach beim Ansaugen haben, dann Sportluftfilter. Mehr Leistung gibt es dadurch nicht und, wie oben angedeutet, können diese geölten Varianten den Luftmassenmesser so zumachen, dass der zu reinigen ist oder zu ersetzen ist.

Würde beim Luftfilter nur die Originalbauart verbauen.

Motorabdeckung links runternehmen, darunter ist der Verstellmotor mittig auf de Ventildeckel. Der macht auch die Ausbeulung in der Abdeckung nötig. Dessen Stecker einfach mal ziehen und fahren. Danach dürfte es erstmal besser laufen, aber natürlich nicht wie es soll.

Exzenterwelle ist vermutlich krumm. Kommt gelegentlich vor bei dem guten Stück.

Wenn du zu große Probleme hast, Stecker von der VVT abziehen und ohne fahren. Dann arbeitet die Drosselklappe zu.

Hab tatsächlich mal einen gekannt, der das jährlich mit dem Ölwechsel gemacht hat von irgendeinem Billigheimer.

Ich kaufe lieber ein Mal Original, wie zuletzt, und fahre damit jedes Jahr prima weiter wie die letzten 7 Jahre

Verstehe ich nicht. Wurde der M52 noch beim E46 verbaut?? Dachte das älteste wäre nur M52TÜ?

M52 ist ja E36 und E39. Würde wohl einfach was günstigstes von Febi kaufen, um zu gucken, ob es überhaupt das Problem löst. Haltbarkeit ist dann natürlich ein anderes Thema, aber wenn es funktioniert, kann man von da aus ja ein Originalset suchen.

"sowie neue Querlenkerlager"...

Das Führungsgelenk und Traggelenk des Querlenkers sollten ebenfalls gemacht werden. Sprich: alle Aufnahmepunkte des Querlenkers, also der gesamte Querlenker.

Das Schlagen kommt gut und gerne von den Gelenken. So war es bei mir. Querlenkerbuchsen gemacht, war erstmal nett, aber unvollständig. Später beide Querlenker komplett gewechselt (zzgl. Fahrwerksvermessung) und da zeigten sich dann alle Gelenk als völlig leichtgängig und hinüber. Da war kein Spiel zu erkennen durch äußeres Ruckeln, aber die Geräusche und so sind mit neuen Querlenkern weg.