Das du zumindest mir immer noch die korrekte Temperaturanzeige über das Geheimmenü "schuldig" bist - siehe Post 22. Aussagen zur Kühlwasseranzeige über die KI-Darstellung nehme ich höchstens als Richtwert aber nicht als Grundlage für eine Diagnose.
Was bringt aber die Digitale Temperaturanzeige wenn der Richtwert nicht mal stimmt ? Wenn der haufen ja ned mal warm wird. Nur eben sobald ich stehe.
Oder was erreicht man mit der Digitalen anzeige übers Geheimmenü ?
Pack dir mal ne Pappe vor den Kühler, damit der Wagen etwas warm wird.
Mit dem auslesen des Geheimmenüs kannst du ausschließen, dass nur deine Anzeige spinnt. Mach das mal.
Und dann musst du halt nochmal nach dem Thermostat schauen.
Ob Einbaufehler, falsches Teil, neu und defekt oder vielleicht gefälscht (wo kaufst du deine Teile?), wenn der Wagen immer kalt bleibt kann es nur das sein..
Wird deine Heizung denn vernünftig warm?
Oder was erreicht man mit der Digitalen anzeige übers Geheimmenü ?
Das du endlich mal genaue Temperaturwerte bekommst! - Die KI Anzeige ist eine programmierte Anzeige die bei selber Zeigerposition einen größeren Temperaturbereich gleichbleibend darstellt, wie wohl der sich im Sekundentakt ändern kann. Die Digitalanzeige zeigt dir live die Werte des Sensors.
Du könntest dann mal mit konkreten Temperaturwerten arbeiten und zu deinen Beobachtungen mit angeben - "warm werden" ist alles andere als eine objektive Temperaturangabe - der Thread hier ist m.M.n. mehr Rätselraten als Ursachenforschung.
Das du endlich mal genaue Temperaturwerte bekommst! - Die KI Anzeige ist eine programmierte Anzeige die bei selber Zeigerposition einen größeren Temperaturbereich gleichbleibend darstellt, wie wohl der sich im Sekundentakt ändern kann. Die Digitalanzeige zeigt dir live die Werte des Sensors.
Du könntest dann mal mit konkreten Temperaturwerten arbeiten und zu deinen Beobachtungen mit angeben - "warm werden" ist alles andere als eine objektive Temperaturangabe - der Thread hier ist m.M.n. mehr Rätselraten als Ursachenforschung.
Wenns eher Rätselraten wäre würde ich nicht durchgehend sachen Tauschen die mir empfohlen werden 
Naja wie auch immer, dann werde ich mal die Livewerte ausspucken was sich so innerhalb von 20min Landstraße ergibt.
Alles anzeigenPack dir mal ne Pappe vor den Kühler, damit der Wagen etwas warm wird.
Mit dem auslesen des Geheimmenüs kannst du ausschließen, dass nur deine Anzeige spinnt. Mach das mal.
Und dann musst du halt nochmal nach dem Thermostat schauen.
Ob Einbaufehler, falsches Teil, neu und defekt oder vielleicht gefälscht (wo kaufst du deine Teile?), wenn der Wagen immer kalt bleibt kann es nur das sein..
Wird deine Heizung denn vernünftig warm?
Eigentlich immer von Ebay das ist der zweite Hella/Behr Thermostat 2020. Heizung wird tatsächlich immer warm, selbst wenn die KI im Blauen bereich steht. Aber erst nach 20 min fahrt
Immer kalt bleiben tut der nicht, sobald ich stehe und der in der mitte steht und ich in der stadt rum fahre bleibt der "warm" sobald ich eben aufm Autobahn bin, ist wieder ende im Gelände dann gehts wieder richtung blau (Sogar zwischen durch richtig auf den blauen bereich)
Wie kann man das teil den Falsch einbauen ? ich baue den alten ab, machen den neuen wieder ran mache die Schläuche ran die schrauben ran und fertig..oder gibt es da noch weiteres zu beachten ? 
Tut mir leid aber ich werde selber verrückt, weil ich selber immer wieder gesagt habe das es nur der Thermostat sein kann es aber jetzt das 2te mal getauscht habe denke ich eben das es was anderes sein muss..
Deiner Beschreibung nach ist es das Thermostat.
Im Stand und bei gemäßigter Stadtfahrt steigt die Temperaturanzeige bis in die Mitte. Bei höheren Geschwindigkeiten (ÜL und BAB) fällt die Temperatur stark. Das spricht zu 99,98% für ein offenstehendes Thermostat! Ob das zweite oder dritte oder x-te nun wirklich hinüber ist, sei mal dahingestellt.
Hast du mal den Stecker der Thermostatheizung abgezogen und bist mal gefahren? Es könnte sein, dass die Ansteuerung defekt ist bzw. einen Kurzschluss hat, die das immer offen stehen lässt.
Und auch von mir nochmal der DRINGENDE Diagnosevorschlag(!) das Geheimmenü zu nutzen. Hier eine schnelle Anleitung:
Wenn du auf Feld 7.0 angekommen bist, wird links davon die vom Motorsteuergerät übermittelte Kühlwassertemperatur angezeigt in °C. Also "0013 ___ 7.0" bedeutet: 13°C Wassertemperatur.
Du kannst das ganze Prozedere vor JEDEM Klemmenwechsel (Schlüssel aus-ein) machen. Du kannst es auch bei laufendem Motor machen. Oder beim Fahren (nicht empfehlenswert). Du kannst lediglich deinen Tageskilometerzähler nicht sehen, aber der wird ja deswegen nicht gelöscht. Ich bin schon sehr oft mit aktivem Geheimmenü gefahren. Da ist echt nichts bei. Verlier aber bitte nicht den Verkehr aus den Augen oder nimm einen Beifahrer zum Ablesen mit etc. (Hirn gehört halt dazu)
P.S.: Etwas ausführlicher, falls sich mal jemand anderes hierher verirrt und nachliest.
@w00tification danke für deinen Beitrag.
ja tatsächlich habe ich den Stecker wie oben schon beschrieben abgesteckt und gefahren Fazit: Gleiche Symptome.
Aber das kann doch nicht sein das ich 2 mal einen Kaputten Thermostat zugeschickt bekommen habe ?
Trotzdem danke mit dem Geheimmenü, was wusste ich schon bereits
Kann es sein das durch den Stecker der eventuell einen Defekt hat, den Thermostat Technisch(elektrisch) "zerstört"? Da es nachdem Einbau nämlich nicht so extrem war wie der Jetzige Stand.
Kann es sein das durch den Stecker der eventuell einen Defekt hat, den Thermostat Technisch(elektrisch) "zerstört"? Da es nachdem Einbau nämlich nicht so extrem war wie der Jetzige Stand.
Wenn die Kennfeldsteuerung nicht funktioniert müsste er eher wärmer werden.
Ich würde dann einen vom Freundlichen holen, der funzt bei mir sein fünf Jahren ganz wunderbar.
