Zoll habe ich bei keinem AVIN je Zoll bezahlt. ...und wie kommst du auf 700,-? Was packst du da alles rein bei der Summe.
Geht bei 359,- im Sale los.
....achso und alter AVIN Bestelltrick. Man bestellt das kleinste und umgehend kommen gute Angebote zum Aufstocken per Mail...weil das einfache "gerade nicht verfügbar".
AVIN, wenn du OEM Optik willst.
Messen ob am Spiegelglas Spannung anliegt. Wenn ja, ist es das Spiegelglas. Wenn nein, was anderes.
Klar, mache ich. Danke für deinen Tip.
Gut das ICH es nicht verstehe. 
...mit deinen Realitätssinn hättest du das Zeug zum grünen Spitzenpolitiker. 
Du vergisst, dass vorne und hinten der Abstand von der Radnabe zur Blechkante unterschiedlich ist.
Mein Ziel ist ja nicht, dass vorne und hinten die Spur gleich breit ist.
Das würde ich nur dann wollen, wenn vorne und hinten der Gleiche Abstand von Radlauf zu Nabe bestehen würde.
Komplett hoffnungslos. Ich würde ein Fahrrad als Alternative vorschlagen. Da brauchst du nur die Nabenbreite. 
Du nimmst die angegebene Felgenbreite (Zoll) mal 2,5 dann hast du die Zentimeter. Also eine 8" ist 20cm breit. Davon die Hälfte wäre ET0. Sie würde also 10cm von der Radnabe stehen bei ET0.
Mit dem ET Wert der Felge (die Zahl sagt wieviel cm die Felge außermittig steht) korrigierst du das Maß. Jetzt weißt du wieviele cm von der Nabe nach außen Platz ist.
Das selbe nun mit deiner Felge. Das was zwischen deiner und der "bekomme ich unter" ET an Differenz ist, ergibt die Spurplattenstärke...sprich: Eine Spurplatte macht nichts anderes als die ET um ihre Stärke zu korrigieren.
Achso. Positive ET Werte natürlich abziehen, nicht drauf rechen auf die Mitte.
...nochmal...nehme die Tabelle ganz vorne...schaue welche ET / Breite maximal passt und rechne dir aus welche Platten du jeweils brauchst.
....und für "Feintuning" um an die Kotzgrenze" zu kommen, geht es dann wirklich nur mit probieren. Da können verschiedene Reifenfabikate mal schnell einen Zentimeter Unterschied machen, trotz selber Dimension.
Ja...selber ausmessen. Wird wohl kein Weg dran vorbeiführen.
In einem Forum nachzufragen, ob es da Erfahrungen gibt, scheint ja irgendwie keine Option zu sein.
Scheint ja eine recht ungewöhnliche Sache zu sein, die ich zu erreichen versuche.
Und nein...der vielzitierte Post #1 liefert keine Antwort drauf.
In einem Forum nachzufragen und die Antworten nicht zu lesen....das! macht keinen Sinn.
Es wurde doch schon 2x gesagt das der Spurweitenunterschied zwischen den Achsen 12mm beträgt.
...und das sowas trotzdem nicht sagt das es passt wurde auch versucht dir zu erklären. Das man dafür die "erprobten" Maße im Post 1 nehmen kann und damit und seinen eigenen Felgen/Spurplatten die passende ET ausrechnen kann/muss steht ebendso mehrfach geschrieben.
Was nutzt dir das Wissen über die Spurweite? (gerne nochmal:6mm pro Seite)
Entscheidend ist die Karosserie über dem Rad. Die ist es, die die über Freigängigkeiten/Optik bei welcher ET entscheidet...plus die Fahrweksteile innen die auch nicht mit der Felge kollidieren sollten.
Warum kann man wohl "breiter" fahren, wenn man die Karosserie bearbeitet, trotzdem die Achse die selbe bleibt?
War nicht an einem Tag erledigt.
Silber ist natürlich extrem undankbar beim aufbereiten. Sieht "genauso" aus wie vorher. 
Shadowline hat nur eine lockere Stunde pro Seite gedauert...
...und die Niere glänzt auch zwischen den Stegen wieder...
Irgendwann ging mir die Zeit aus und ich habe die bereits im Regal stehende Keramik erstmal gelassen und das NeoWax No.2 aufgetragen.
Nebenbei wohl "meine" neue Politur entdeckt.
Hatte ich zum cutten in die Hand genommen und lässt sich dermaßen ins Finish fahren...also bei dem Lack eine astreine OneStep.
