"Testlauf" mit der Mirror Coat Zero Spiegelversiegelung von Soft99 durchgeführt.
Funktioniert bestens.
Ganze Nacht durchgeregnet...Spiegel trocken.
Autobahn im Dauerregen...Spiegel trocken.
Beiträge von bastelbert
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Wie gesagt, damals und durch den zusätzlichen Schaden durch das Pulver, ja.
Das ging nur weil wir alles außer Lack selber gemacht haben und man komplette Schlachter "für,n Kasten Bier" bekommen hat.
Bei den heutigen Tarifen für gute M-Technic E30 (erst recht mit "rückstandsfreiem" Löschmitteln wie den in meinen Autos gelagerten gelöscht) wär die Reparatur wirtschaftlich rechenbar.
Der Motor war noch in Ordnung, den haben wir nur getauscht "weil wir dabei waren".
Das ganze "Gekröse" was da zu sehen ist, ist kein geschmolzener Kunststoff, sondern die Rückstände vom Löschpulver. Sieht dadurch natürlich übel aus, ist elendes Ätzzeug und muss restlos raus.
Oft ist es ja nur angekokeltes Kunststoff/Schläuche/Kabel, wenn man schnell war.
Sobald allerdings Lüftung/Innenraum betroffen sind, ist Feierabend. Das bekommt man, zumindest mit vertretbarem Aufwand, nie wieder raus.
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Warum sollte sie? Wie gesagt, den von mir gezeigten E30 haben wir (hatte damals mit dem Kumpel zusammen eine Halle) wieder aufgebaut...und zwar incl. umfangreicher Umbauten (anderer Motor, ABS, Klima nachgerüstet) in einem dafür verwendeten Sommerurlaub...zumindest das technische. Lack mußte natürlich "außer Haus" gemacht werden.
Mindestens genausoviel Schaden wie durch das Feuer war dabei durch den verwendeten Pulverlöscher entstanden.
....und ein E30 war damals genau gar nichts Wert.
Gut, war natürlich Eigenarbeit und Hobby...heute würde sich das sogar offiziell rechnen.
...und ich kenne persönlich mehrere Leute die ihre Autos mit dem kleinen "Spielzeuglöscher" gerettet haben.
Es geht ja immer darum den Entstehungsbrand zu bekämpfen. Mehr geht eh nicht. Ein Auto in Vollbrand entwickelt eine dermaßene Hitze, da kommst du mit dem kleinen Löscher nicht mal auf "Arbeitsentfernung" ran, unabhängig davon das er zuwenig leisten würde.
Abgesehen davon will ich nicht der sein, der irgendwo dazu kommt (will ich sowieso nicht) einen Entstehungsbrand nicht wenigstens bekämpfen kann und dann zusehen darf wie ein vielleicht darin eingeklemmter oder nicht so schnell wie McLane rauskommender damit abfackelt.
Das ist der Hauptgrund warum ich sowas im Auto mit führe, nicht um für eine Versicherung Schaden zu begrenzen.
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Wenn die Flammen schon aus der Lüftung kommen ist eh alles zu spät aber einen Entstehungsbrand oder auch einen schon recht satten Motorbrand bekommt man noch bekämpft....auch Erfahrung.
...war das Auto von einem Kumpel was im Stand an einer Bahnschranke mit einem Puff hoch ging. Zum Glück hatten andere in der Schlange Löscher im Auto...hat also schon auch etliche Sekunden gebraucht die ran zu holen.
...und weil ich nicht in der Situation sein möchte nicht helfen zu können ich seit dem ich auch.
Das Teil haben wir damals wieder aufgebaut...mit MotorSwap und Ausstattungsaufrüstung.
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Da die Bilsteine ihrem schlechten Ruf zum Thema Haltbarkeit gerecht wurden, durfte mal was frisches rein.
Weil die Kofferraumverkleidung draußen war, gleich noch den Löscher richtig befestigt.
Meine Werkzeugempfehlung zum schrauben an BMW Fahrwerken mit den dort verbauten kurzen Federn sind Spanner die eng zusammen zu ziehen sind. Teile die gespannt noch 10 und mehr Zentimeter offen stehen helfen nicht weiter.
(Bild sind nicht die Bilsteine sondern BMW Teile)
...und Ratschen mit offener Nuss um mit dem Drehmomentschlüssel die Kolbenstange greifen zu können.
Für Koppelstangen ein dünner Schraubenschlüssel (3mm breit) da man die teilweise (zB. Lemförder, original BMW geht) mit normalen Schlüsseln nicht zum gegenhalten zwischen kommt.
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Bei Hancook mußt du aufpassen welcher. Der S1 ist schmal. Andere teilweise extrem breit.
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Also ich kenne Michelin als sehr breit bauende Reifen?
Pirelli ist schmal. Einige (nicht alle) Hancook auch.
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Selbst mein 3.0er im Z4 verbraucht weniger als mein 25er Ci.
Ich bin immer wieder am überlegen in den Ci ein 6 Gang Getriebe ein zu bauen.
...mal schauen ob jemand einen 25er Ti schlachtet...
....wobei ein passender E60 doch eher als Spender in Frage kommen würde.
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Im Verbrauch werden sich beide nichts nehmen. Cruisen wird ein 28er entspannter, weil mehr Drehmoment.
Einen 28er ohne ausgerissene Hinterachse und Rost zu bekommen wird aber eher ein "sportliches" Unternehmen.
Ich persönlich würde ausschließlich nach Zustand und gewünschter Ausstattung gehen und keinen beider Motoren bevorzugen. Auch einen 23er (bin ich lange Jahre im E36 gefahren und würde ihn vom Charakter einem 25er fast vorziehen) durchaus in die Auswahl nehmen.
...und als Alternative (und sparsamereren....aber wir reden hier immer von Nullkomma-Werten...und entspannteren Cruiser) eher nach einem (natürlich teureren) 330 schielen.
Ich hätte damals sogar einen 22er genommen, wenn der Rest (wirklich guter Zustand und etliche "Muß-Ausstattung" waren meine Suchparameter) gepasst hätte.
Was ich bei meinem 25er heute wirklich vermisse (habe den Vergleich, da ich den 3Liter im Z4 fahre, wo der M54B30 aber auch ein "ganz anderer Motor" ist), ist der 6. Gang, wenn er bei 120 schon über 3000 dreht...aber gut, "Drehmomentwelle reiten" ist auch nicht das was den Motor ausmacht. Der will und kann (mehr als die großen) gedreht werden.
Die Chance noch einen guten zu erwischen wird beim 25er (oder beim VFL beim 23er) am höchsten sein.
Ergo, egal welcher 6Ender...der Zustand vom Auto ist das A und O, der Motor eher das zweitrangige.
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Ich setze noch immer auf Querlenker.
Hört man von außen eigentlich deutlich das es aus der Gegend kommt.