Wieder auf Sommer umgebaut. 
Bei der Gelegenheit gleich mal ein paar verrödelte Plastik und Gummiteile im Motorraum getauscht.
Die Gummidichtung war doch schon einige Zentimeter geschrumpft...
....und nach dem Ausbau stellte sich heraus das sie sich auch langsam auflöst.
Ich weiß, ich habe eine Klatsche. 
Wer auch auf sowas Wert legt, sollte sich jetzt langsam um Teile kümmern. Wenn der E46 erstmal in der Classic-Sparte landet, werden die mal schnell das doppelte oder dreifache kosten.
Das Duplicolor Zeugs ist echt super von Verarbeitung und Finish, ja.
Zum entlacken habe ich (beim Z4, mein Ci hat zum Glück immer noch tiptop Softlack und ich habe seinerzeit noch eine neue Rolloablage zum Tausch gegen die Handyhalterung bekommen 
) Backofenreiniger und die rauhe Seite von einem Topfschwamm genommen. Geht alles auch in den letzten Ecken (kommt man mit Schleifpapier immer schlecht hin) super ab.
Der E46 ist noch nicht im Zuständigkeitsbereich von BMW Classic. Deshalb kann ich nur jedem raten irgendwelche Verschlissenen Kunststoffteile oder ähnliches jetzt noch zu ordern. Steht erstmal "Classic" dranne (und es ist absehbar das das jetzt irgendwann soweit ist), vervielfachen sich die Preise oft.
Wenn ich z.B. nur sehe was mich der (ja oft UV geschädigte) Plastikwindlauf unter dem Wischern vom Ci "gekostet" hat und was BMW für das Pendant beim Z4 (jünger aber schon Classic) aufruft. 
Wenn die in das Haifischflossengehäuse passen würde, ja. Aber so, bleibe ich bei Internetradio.
...aber wie gesagt, am besten beim einsprühen Luft anhalten zum zum Luft holen dann ein Stück weg vom Rad. 
Da wird es auch wieder in Philosophie ausarten.
Ich nutze zum Reinigen (um aus "graubraunen" erstmal schwarze Reifen zu machen) das Zeug.
...funktioniert super. Da läuft richtig die braune Suppe runter wenn man es zum ersten Mal anwendet. Stinkt aber übel!
Dann das danach um nicht ständig wieder das schwere Geschütz nutzen zu müssen. Gibt ein schönes tiefes und vor allem mattes schwarz und ein gutes Abperlverhalten/Schutz vor Neuverschmutzung.
Bei meinem Zetti (M54B30) gieße ich zwischen den Wechseln (so 6000km pro Saison) auch nichts nach.
Auch mein M54B25 im Ci oder alle Motoren dieser Art vorher waren keine Ölsäufer.
Ich habe es mit Splitter und mit extra Antennen ohne befriedigendes Ergebnis probiert.
Jetzt nutze ich Internetradio. Habe eh erheblich mehr Datenvolumen als ich nutze.
Echt? ok, dann schau ich mir das auch mal an..hatte ihn vor 1,5 Jahren gewechselt..evtl. liegts auch daran🙏😊 Danke dir!
Wenn es Zubehörkram ist, auf alle Fälle. Bei Originalteilen eher nicht.
Ein M54B25 ist nun mal ein entspannter Cruiser und kein Rennauto...gefühlt war selbst mein nominell 20PS schwächerer M52B25 im E36 bissiger.
....abgesehen davon kenne ich genug Leute die von ihrem Lehrberuf null Ahnung haben.
M54 hat eine Saugrohreinspritzung. Da wird nichts codiert. Codieren muß man bei den Direkteinspritzern die im 3er erst bei späten E90 Baureihen gab.
