Beiträge von bastelbert

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Im Gegensatz zu der vorher von mir verwendeten und als dünn beworbenen Licargo passt die wirklich durch die Speichen....

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...und ist auch schön lang für die Felgeninnenbetten.

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Auch für Leute die sehr große Bremsen fahren ist an der Stelle die flache Bürste vorteilhaft.

....Bezug ist außerdem wechselbar.

Naja, trotzdem ich das Zeug nutze habe ich noch immer an den Laufflächen mehr Verschleiß als an den Flanken.

Danach, wie gesagt, in meinem Fall das DarkSide von Carpro drauf und der Reifen ist schwarz und perlt für Gummi gut ab.

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...und für alle Styling 135 geplagten: ChemicalWorkz hat endlich eine stabile Felgenbürste auf den Markt gebracht die wirklich! zwischen die Speichen passt und nicht nur mit flachen Maßen wirbt.

In die Werkstatt schleppen, schauen (auch an der Hinterachse) was noch so marode ist und das dann alles machen lassen.

....und (nicht falsch verstehen aber wenn man da noch nachfragen muss was passiert ist und ersetzt werden muss ist selber schrauben potentiell lebensgefährlichen) bitte machen lassen und nicht selber versuchen.

Aluleisten wollte ich bei meinem auch erst ersetzten, "graues" Holz oder so. Im Laufe der Jahre hat es dann doch gepasst.

Mein Favorit AVIN (beste OEM Optik, kein "rumgesäge" im Armaturenbrett...Laufwerke brauche ich nicht) kann man mit CarPlay ordern (muß man natürlich ankreuzen wenn man darauf wert legt), das Eresin im Alfa meiner Frau hat CarPlay, das AVIN für den Zetti hat CarPlay, ...... also ich behaupte mal es wird kompliziert ein "Markengerät" zu finden, das das nicht anbietet.

Ja, gibt es einzeln. Bei mir war es nur eine Nase...aber wie gesagt...solange das Zeug noch für übersichtliche Preise verfügbar ist....

...der oft UV geschädigte Windlauf an den Wischern ist auch so ein Klassiker. Habe ich schon vor einiger Zeit erledigt.

...wenn ich sehe was z.B. dieses Teil inzwischen bei meinem Zetti in der Classic-Sparte kosten würde....

Den "Gummischlomps" um den Tankdeckel werde ich mir als nächstes vornehmen.

Wieder auf Sommer umgebaut.

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Bei der Gelegenheit gleich mal ein paar verrödelte Plastik und Gummiteile im Motorraum getauscht.

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Die Gummidichtung war doch schon einige Zentimeter geschrumpft...

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....und nach dem Ausbau stellte sich heraus das sie sich auch langsam auflöst.

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Ich weiß, ich habe eine Klatsche.

Wer auch auf sowas Wert legt, sollte sich jetzt langsam um Teile kümmern. Wenn der E46 erstmal in der Classic-Sparte landet, werden die mal schnell das doppelte oder dreifache kosten.

Das Duplicolor Zeugs ist echt super von Verarbeitung und Finish, ja.

Zum entlacken habe ich (beim Z4, mein Ci hat zum Glück immer noch tiptop Softlack und ich habe seinerzeit noch eine neue Rolloablage zum Tausch gegen die Handyhalterung bekommen ) Backofenreiniger und die rauhe Seite von einem Topfschwamm genommen. Geht alles auch in den letzten Ecken (kommt man mit Schleifpapier immer schlecht hin) super ab.

Der E46 ist noch nicht im Zuständigkeitsbereich von BMW Classic. Deshalb kann ich nur jedem raten irgendwelche Verschlissenen Kunststoffteile oder ähnliches jetzt noch zu ordern. Steht erstmal "Classic" dranne (und es ist absehbar das das jetzt irgendwann soweit ist), vervielfachen sich die Preise oft.

Wenn ich z.B. nur sehe was mich der (ja oft UV geschädigte) Plastikwindlauf unter dem Wischern vom Ci "gekostet" hat und was BMW für das Pendant beim Z4 (jünger aber schon Classic) aufruft.

Wenn die in das Haifischflossengehäuse passen würde, ja. Aber so, bleibe ich bei Internetradio.

...aber wie gesagt, am besten beim einsprühen Luft anhalten zum zum Luft holen dann ein Stück weg vom Rad.