Beiträge von bastelbert

Mußte mir jetzt für Feinarbeiten doch mal eine Miniexcenter für 3 und 5cm Pads zulegen.

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Gewicht der Räder wirkt sich massiv auf die gesamte Fahrzeugdynamik (die Fahrwerte der Werksangaben werden zB. mit der kleinsten zulässigen Bereifung gemessen) aus. Gleichbereifung bietet die bessere Performance (und von einem Monster was die Kraft nicht auf die Straße bringt, reden wir ja nicht) ....und extra flach hat nichts mit sportlich zu tun.

Ein dickerer Reifen arbeitet viel besser. Das Optimum ist immer die Felgengröße die über die optimale Bremse geht und nicht mehr.

Mit den geschmiedeten (leichten) 16" Winterrädern mit 225er rundum, war mein Ci immer erheblich agiler als mit den schweren 135er "Klumpen"...bekommt jetzt aber trotzdem auch im Winter 18" Mischbereifung (+ Spurplatten ) , weil da noch ein Satz Felgen übrig ist....gefällt mir einfach besser.

...und ein "gemütlicher" 330 (oder auch mein etwas optimierter und eh bissiger als der B30 drehende 25er) ist auch nach "Räderlotto" immer noch ein wunderschöner flinker Cruiser aber nichtmal sowas ähnliches wie ein Sportwagen.

Fahre den B30 nur mal im Z4, da hast du schon gefühlt 80PS mehr...und um im Ci "schnell" empfundene Kurven fährst du mit dem Ding als ob da gar nichts wär...Umstieg in den Ci ist immer wie SUV fahren.... ....und trotzdem fahre ich auch da schwere "Alltags-Mischbereifung" zulasten der Performance...weil es mir gefällt...bis zur Nordschleife sind es eh 700km.

Auch kein Problem. Er schreibt ja "bewegen, nicht ewig auf die selbe Stelle halten"...und 70-80 Grad auf Innenraumoberflächen sind in der Sonne auch normal.

Hier mal (unabhängig von dem Gerät was der verwendet/bewirbt, es geht um die Methode) was zum Thema Autoreinigung/Dampfreiniger.

Hohe Temperaturen ist der Motorraum gewohnt und feucht ist Dampf (im Gegensatz zu Hochdruckstrahlern) nicht/kaum.

Voll zustimm. Auch für Motorraum usw. ist der Dampfreiniger eine super Sache.

Im Ci ist er wirklich noch gut. Der Vorbesitzer war sehr sorgsam.

Im Z4 habe ich den Klappmonitor (mußte dazu komplett zerlegt werden) und die Rahmen der Fensterheberschalter auch schon "entsoftlackt" (die Fingernägeln der Vorbesitzerin....) und mit DupliColor "mattiert"...Mittelkonsole (bei dem zum Glück nur die Griffmulde unter der Handbremse, nicht so großflächig wie im 46er) ist im Winter dranne, wenn sie beledert wird.

Golf ist das Zeug noch ekliger habe ich den Eindruck, zumal großflächig an Griffen verarbeitet.

Zitat von McLane

.... aber im E46 gibts ja diesen Unsinn mit den Hochglanzplastik noch nicht.

...dafür den noch größeren Unsinn Softlack.

Winter ist hier eh nur pro Forma. Sonst bräuchte ich auch keine Winterräder sondern ein Winterauto.

...außerdem ist doch das Autobahnwachs drauf.

Hier mal der Effekt vorhin in der Waschbox.

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Ja, bin auch zufrieden und brauche nicht mehr überlegen welche Felge an welches Auto.

Für die 152er liegen auch schon Winterreifen in der Garage.

Dickere Federunterlagen hinten überlege ich mir noch. Erstmal bekommt der Z sein neues Fahrwerk.

So, heute nochmal alles hin und her getauscht.

Die Stelle wo es schleift ist die Verbindung Koti/Stoßfänger.

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...übrigens die selbe "Engstelle" wie beim Zetti vorn.

Der Ci steht jetzt wieder auf den 135er die ihm von Geburt an gehörten.

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In Anbetracht der niedrigen ET der AVUS, der ein halbes Zoll schmaleren hinteren 135er, das auf den 135ern jetzt schmaler bauende Hankook aufgezogen sind und die AVUS ja nur knapp nicht gepasst haben, habe ich "ganz mutig" mehr Spurpatte drauf gepackt.

Statt 0/20 jetzt 20/30 pro Achse.

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...und siehe da, es passt. Kein schleifen mehr auf meiner Teststrecke.

Das beste: Die AVUS auf dem Zetti schleifen (im Gegensatz zu den mit 37/40 unterfütterten 135ern) auch nicht.

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Die Räder haben sich ihr Auto ausgesucht.