Beiträge von bastelbert

    Der B30 ist auch mit Automatik ideal zum cruisen. Schön niedertourig, bei Bedarf aber auch kräftige Beschleunigung mit tollem Sound, und auf der Autobahn wegen der langen Übersetzung des 5. Ganges recht sparsam. Auch bei schneller Fahrt selten über 10 Liter. Liege so bei 8,5 bis 9,5 Liter im Schnitt. Bei einer Fahrt Dachau - Bodensee- Dachau über Land (insgesamt rund 7 Stunden Fahrzeit; relativ viel Verkehr) waren es nur 8,3 Liter. Fahre aber nur Super Plus.

    Ach, da gehen ganz andere Werte mit dem B30. :D

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    Den Motor im Z4 handgerissen (gut, leichter und zB. auch keine Servopumpe) fahre ich auf langen Etappen in den Urlaub in der Regel immer knapp über 8 Liter, sogar unter 8 Liter hatte ich schon....echter Verbrauch per "Spritmonitor"...der BC schönt eh. Der Durchschnittsverbrauch im BC liegt locker einen halben Liter unter der Realität. Schnitt über alles 9,9 Liter, im BC (gut, mal irgendwann resettet) 9,2.

    Gut 14 Liter ging aber auch schon durch. :thumbsup: ...natürlich immer SuperPlus. Darauf sind die Motoren ja abgestimmt.


    Der B25 im Ci liegt bei Benzinbetrieb real einen satten halben Liter drüber, LPG natürlich deutlich zweistellig.

    Der 6. Gang (mein 25er dreht ja bei 120 schon über 3000 Touren) und der bullige Motor den man viel niedertouriger fährt.

    Ich fahre den B30 im Zetti auch mit weniger Sprit.

    War schon im E30 oft so (meine 25er sparsamer als mein 20er). Die kleinen 6ender waren im Alltag oft die unwirtschaftlichen, weil man sie allgemein etwas höhertourig fährt.

    Klar kann man richtig was durchlaufen lassen wenn man den großen durchlädt, was aber im normalen Straßenverkehr aber eher seltener passiert.

    Auch das du schmalere und leichtere Räder als die "üblichen" 18er Mischbereifungsbocken fährst, ist nicht zu unterschätzen.

    Als ich mein E30 Cabrio statt der Werkskreuzer auf leichte BBS RS 001 Schmiedefelgen gestellt habe, war das selbst mit der selben Reifengröße ein Unterschied.


    Deshalb verstehe ich auch immer den "üblichen" Spruch: "Wenn du nur cruisen willst, reicht der kleine..." nicht.

    Gerade dann macht sich der 30er optimal, zum richtig ran nehmen eigenen sich die kleinen drehfreudigeren durchaus.

    So, das hat man davon möglichst schmal bauende Reifen drauf zu ziehen um die Felgenkonfiguration in die Radhäuser zu bekommen. :thumbsup:  =O :wacko: Mit dem fetten Felgenschutz an den Brückensteinen wär das nicht passiert.

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    ...gut, das erste Mal das mir sowas in über 30 Jahren passiert....und ich schiebe es auch nicht auf meine Tochter (die musste schon die Alfa Felgen pulvern lassen und sie hat sich bedankt das sie sich jetzt wegen ihrem Bordsteinkontakt nicht mehr so schlecht fühlt :D) oder meine Frau. ;)


    Gut, der Pulverbeschichter meines Vertrauens muss ja auch leben. Jetzt muss ich mir nur überlegen ob das das silber etwas glänzender, etwas perlmuttschimmernder (hat mir auf der neuen 152er gut gefallen) oder etwa (genau wird beim pulvern nichts, daher kommen alle 4 ran...und nach fast 20 Jahren dürfen sie mal...) wie original wählt.

    Compact mit großem Motor ist auch eine typische "Heizerkarre" (GTI Segment), Coupé eher was seriöses.

    Bei kleinerem Motor sieht das dann schon anders aus. Der E36 16er (M43B19) Compact und mein 23er Touring haben sich damals nichts groß genommen.


    Von sportlich an sich kann man nicht ausgehen, sondern vom typischen Nutzer-/Nutzungsprofil.

    Vielfahrerautos z.B. teurer als Freizeitautos.

    Mein 3.0 Z4 ist z.B. so billig, da ist dem Versicherungsmann fast "das Glasauge raus gefallen". Da fährst du jeden Ford Fiesta teurer.

    Meist behütetes "Spielzeugauto", Saison/Schönwetterauto, fährt unter dem Radar der Verheizer-/Verbastlerfraktion ... wirkt sich positiv aus.


    Ansonsten kann ich immer nur raten weite Anfahrten für das passende in Kauf zu nehmen. Im Umkreis (gut, hier an der polnischen Grenze gibt es eh nichts und Paragraph 1 "in Berlin kauft man keine Autos....") findet man selten was gutes.

    Mein Ci aus Bremerhaven, der Zetti aus Oberhausen, der Alfa Nähe Stuttgart, das E30 Cabrio und der E36 Touring aus München, E91 aus dem Kasseler Raum....da waren schon etliche Autos in der Sammlung die einmal quer durch Deutschland mußten...wir reden ja beim E46 Ci mit bestimmten Vorgaben nicht von einem alten Golf der an jeder Ecke steht...


    Gerade der erste der 3 macht für mich eher einen "abgelatschten" Eindruck, scheint auch ein verkapptes Händlerangebot zu sein...würde ich vermutlich nichtmal ansehen, der zweite den besten und der dritte ist auch eher einen zweiten Blick wert (vielleicht nicht ganz stilsichere Arbeiten im Innenraum)...der erste Eindruck ohne jetzt intensiver rein geschaut zu haben.

    Deshalb habe ich bisher das P21 auch für alle Autos genommen...funktioniert auch auf dunklem Lack... :thumbsup:...

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    ...und wollte jetzt mal das Kiwami (kein FussoCoat) für den schwarzen testen.


    Ich bin, wie gesagt, eigentlich eh nicht so der Fan irgendwelcher "Hype" Marken.

    Das Autobahnwachs mußte ich mal holen das keiner sagen kann ich hätte es nicht probiert...funktioniert super (wie warscheinlich 10 andere Produkte auch) und die kleine Dose hält warscheinlich Jahrzehnte bei meinem Verbrauch. :D

    Menzerna nehme ich gefühlt "schon immer" und komme gut damit klar...hatte also nie Grund anderes zu nutzen. Ich hatte schon immer eine Aversion gegen "Ami-BlingBling", ein Kumpel der "halbprofessionell" aufbereitet hat, hat damit gearbeitet...also habe ich das genommen.

    Sind aber auch alles noch alte Gebinde/Sorten. Wie es sich mit modernen "One for All" Produkten verhält, kann ich nicht sagen. Ich bin oldschool..

    verwende ja auch noch Wachs. :D

    Pads verwende ich LakeCountry, weil die durch ihre flexible Zwischenschicht Grobmotorikern auch ein leichtes verkanten verzeihen.


    Die Likargo Knete habe ich zum ersten Mal benutzt (sonst immer den "Klassiker" Petzolds) und bin zufrieden.

    Ich habe bei denen die wirklich einmalige flache Felgenbürste und die Carbontücher für Scheiben bestellt und da ich eh Knete brauchte....

    Das Wachs habe ich auch zum ersten Mal probiert, weil es der "heiße Scheiß" für dunkle Lacke sein soll...und bin wirklich begeistert.


    Bisher habe ich das (wurde auch schon vor Jahren umbenannt) verwendet...

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    ...und werde es auf dem Ci auch weiter tun, da das andere ja speziell für dunkle Lacke ist.


    Auf den Kombi kommt A1 HighEnd SprayWax drauf. Tut was es soll und ist genial schnell und einfach zu verarbeiten.

    Ich denke es ist wie immer jede Menge "außer, hätte, könnte" oder gar völliger Schrott für den Preis guter Autos im Angebot. Das Zeug steht dann.


    Für die Kohle sollte es sich schon um ein wirkliches Spitzenauto handeln...und die sind rar und tauchen oft nichtmal in einschlägigen Portalen auf.

    Der Ci ist vom Zustand jetzt nicht so das er nach dringender Aufbereitung schreit.

    Der war schon beim Kauf super und ich habe es mit Pflege belassen.

    Nach dem Winter bekommt er mal eine kleine Kur.


    An den Zetti habe ich mich jetzt endlich mal rangesetzt, nachdem er schon 1,5 Jahre bei uns ist.

    War jetzt nicht grundsätzlich ungepflegt (sieht man immer daran das die typischen Dreckecken alle sauber sind) aber eine richtige Kur hat er wohl nie bekommen.

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    Die meisten halten den zwar für toll aber für mich hat er es dringend nötig.

    Massig Mikrokratzer im "richtigen" Blick,

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    Vogelschiss,

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    Vermutlich mit Bremsflüssigkeit an den Fingern den Koti angefasst.

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    ...teilweise musste ich sogar vorsichtig anschleifen

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    Sieht brutal aus aber wird wieder... :thumbsup:

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    Showeffekt ist bei dunklem Lack natürlich eh höher. :thumbsup:


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