Beiträge von Nutzername23

800 Euro halte ich auch für ein wenig utopisch...halt die Frage wie die Qualität vom Leder und der Arbeit am Ende ist oder ob es eben ein Kampfpreis war um sich einen Namen zu machen.

Echt? Oha...also das war ein Original VDO mit schönem Glitzersticker als Siegel auf der Verpackung, Umtausch bei geöffneter Verpackung ausgeschlossen und hat mich glaub ich um die 180 Taler gekostet. Habe mehrmals umgebaut und Fehler war jeweils wieder da bzw. weg...hmmm....

Von der Theorie her ja, er fährt dann mit einem festen Kennfeld.

Bei mir war es so, dass der alte LMM zu wenig Luft gemessen hat. Als der Motor warm wurde und die Lambdas ihren Dienst aufnahmen ging das Spielchen im Leerlauf los, Fehlzündungen auf allen 6 Zylindern und Regelgrenze fett.

Jedenfalls hab ich fix den LMM getauscht und Motor lief wieder ganz normal. Er sollte bei dir also im kalten Zustand normal laufen bzw. mit warmem Motor und abgestecktem LMM besser. Habe meinen LMM übrigens bei ATP Autoteile gekauft weil der ganze E-Bay Kram nichts taugt.

Beim LMM hast du aber auch auf Qualität geachtet und kein eBay-China-Plunder für 30 € eingebaut?

Hatte neulich nämlich ähnliche Probleme wie Du, unrunder Leerlauf wenn warm und die Lambdas aktiv waren.

Falschluft gesucht wie ein Blöder und Bremsenreiniger in den Motorraum gejodelt, sodass alle Plastikteile danach schon aussahen als würden sie zerbröseln.

Ansaugschläuche alle neu obwohl die noch gut waren, Stopfen an der ASB neu, Disa neu abgedichtet, KGE ausgetauscht, LLR und DK ausgebaut, gereinigt und alles wirklich ganz penibel und in Ruhe wieder zusammen...scheiße, Fehler immer noch da.

Neuer LMM rein und Ruhe war, wollte ich nach gerade mal 90tkm einfach nicht glauben...Schweinepriester dämlicher!

Fehlzündungen oder Zündaussetzer? Bei mir waren es letztere und definitiv der LMM der breit war. Lambdas hättest Dir sparen können, zumindest hätten die Regelsonden gereicht.

Woher weißt du das der nachweislich intakte LMM auch wirklich okay ist? So wie sich das bei Dir liest ist dein LMM defekt und der andere entweder nicht passend oder auch hinüber.

Keine Meldung Gemisch zu mager bzw. Regelanschlag fett? Könnte auch Falschluft als Mitverursacher sein.

So meine Sitze sind fertig und eingebaut, ist sehr schön geworden. Muss im nächsten Jahr mal die alte Innenausstattung richtig reinigen und dann alles zusammen imprägnieren damit der Farbunterschied nicht mehr auffällt. Die neuen Sitze sind jetzt eben richtig schön matt und wirken dadurch etwas weniger farbintensiv.

Falschluft aus dem Innenraum hören? Halte ich für unmöglich....aber gut.

Dein Problem ist die Verbrauchsanzeige, hatte ich damals bei meinem E39 auch. Immer wenn diese aus dem 0 L Bereich nach rechts gewandert ist gab es das Geräusch. Gelöst habe ich es aber damals nicht, weil es mich nicht so sehr gestört hat.

Kerzen und nass würde ich immer auf Benzin deuten. Bei Wasser kann es die ZKD sein, ja....aber nass deute ich bei Kerzen auf Benzin.

Da er wieder läuft wenn du die Kerzen trocknest und es kein Wasser ist Kompression und ESV prüfen. Zündfunke ist ja da.

Kopfdichtungsschaden?

Evtl. sind die Einspritzventile extrem undicht oder er zündet auf den betreffenden Zylindern nicht. Entweder weil kein Zündfunke da ist oder das Gemisch nicht stimmt/entweicht.

Würde erstmal gucken ob du einen Zündfunken hast und dann Kompression messen wenn möglich. Wenn beides okay Einspritzventile quertauschen, müsste beim Benziner glaube ich ja noch gehen, und sehen ob der Fehler mitwandert.

LMM würde ich auf jeden Fall mal tauschen wenn es noch der Erste ist. Meiner ging vor kurzem kaputt, äußerte sich allerdings auch durch leicht unrunden Leerlauf.

Mit dem neuen LMM fährt es sich deutlich besser, die Anfahrschwäche ist weg, kann jetzt das Gas deutlich besser dosieren und wenn ich rückwärts in die Garage reinfahre (berghoch um die Kurve) geht er nicht mehr ständig aus. Zudem ist die Endgeschwindigkeit jetzt schneller erreicht, mit dem alten LMM war es ab 220 km/h recht zäh, jetzt geht es noch recht zügig bis 230 km/h (beides laut Tacho) bis ich dann bei etwas über 240 km/h laut Tacho bremsen musste....viel wäre da aber eh nicht mehr gegangen.

Meiner ist Bj. 2000 mit 93tkm, war erstaunt was ein neuer LMM bewirkt, da ich immer dachte meiner müsste bei der Laufleistung noch gut sein.