Beiträge von Nutzername23

  • M54 geht nach erneuern der Ansaugschläuche sofort aus

    Zitat von 333k

    Ich hab ihn beim Glucksen mit ordentlich Gas auf 3-3.5k Upm gebracht und gehalten, bis er nicht mehr so extrem sägt. Wenn du ihn zu früh abfallen lässt, geht er wieder aus und es wird noch schlimmer. Das dauert ne ganze Weile, die Nachbarn freuen sich und der Motor tut einem leid...

    Wenn der Washdown zu stark ist und er gar nicht kommen will, musst du paar Tropfen Öl in die Zylinder geben - das hab ich aber selbst noch nie probiert, nur gelesen :D

    Vielleicht gibt es bessere Methoden, aber ich kenne leider nur die ;)

    Wenn er abgesoffen ist ne Weile warten, Sicherung der Benzinpumpe ziehen und ein paar Mal orgeln lassen, 3-5 Mal so ca. 10 Sekunden. Zwischen jedem Startversuch warten um die Batterie zu schonen.


    Dann Sicherung wieder rein und normal starten, hat bei mir bisher immer funktioniert, muss man nur sicher sein dass die Batterie das aushält (gerade im Winter).

  • Automatikgetriebe-Software Änderung / Update *Erfahrungsberichte*

    Zitat von Leinad78

    Könnte mal jemand mit einem 5HP19 und passender Auslesesoftware beim Kaltstart gucken ob das Getriebe die ersten Meter im Schaltprogramm XE fährt oder ob da etwas anderes steht?

    Ist das noch notwendig und geht das mit der Software mit vier Buchstaben? Dann könnte ich das ggf. bei nächster Gelegenheit einmal machen wenn nicht mehr soviel rostförderndes Salz auf den Straßen rumlümmelt.


    Wollte eigentlich die Alpina Software für meinen 325iAT organisieren, bin mir jetzt aber unschlüssig ob genug Drehmoment vorhan

    den ist. Doch die vom Z4, die von Dir (Leinad)...blicke auch mittlerweile nicht mehr durch wie der Verschleiß entsteht, den ich hauptsächlich reduzieren will damit.


    Ständiges rühren in Wandler (hohe Öltemperatur) und schleifende Wük (Abrieb im Öl)...


    :m0024:

  • Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 M54 Motor

    Gerade noch Mal gelesen, Zylinder keine Kompression, da kann ja nur ein Hydro komplett klemmen und wenn der auch warm nicht mehr wiederkommt eher auszuschließen.


    Wenn Hydro den Druck der auflaufenden Nocke nicht hält wegen Defekt hättest nämlich normale Kompression, da das Ventil dann "nur" nicht richtig öffnet.


    Dann viel Erfolg, bin gespannt was am Ende rauskommt.

  • Hydrostößel oder andere Ursache?

    Hab genau dasselbe Problem (M54B25, 192tkm) und im Prinzip bis auf Lambdasonde und Vanos alles Wesentliche erneuert.


    Kann denn eine defekte Lambdasonde dafür sorgen, dass der Fehler nur auf einem Zylinder auftritt? Bei mir eigentlich immer Zylinder 1 mit schlechter Laufunruhe wenn der Motor kalt ist und länger stand. Grundsätzlich ist es so, je kälter es ist desto schlimmer, natürlich in Verbindung mit der Standzeit.


    Kann die Vanos ursächlich dafür sein? Hatte ohnehin vor die zu erneuern wenn ich die Hydros machen lasse, aber wenn das nachher die Lambdasonde wäre...

  • Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 M54 Motor

    Vielleicht können die Experten dazu mehr sagen, aber Ölverbrauch beim M54 ist ja ohnehin so eine Sache für sich...wenn bei Dir ein Zylinder komplett rausgenommen wird, so wird der auch nie richtig warm und allein dadurch schon mehr an Öl verbrauchen meine ich. Verkokte/verschlissene Kolbenringe kommen dann on top.


    Da Du dein Auto ja sehr gerne hast (willkommen im Club, Touring für 9.000€ gekauft und gleich Mal 10.000€ in die Renovierung investiert entgegen wirtschaftlicher Logik) würde mich immer brennend interessieren was nun tatsächlich kaputt ist.


    Diese langen Ölwechselintervalle von 25tkm sind beim M54 extrem ungünstig...meine E46 bekommen alle 10tkm oder zwei Jahre neues 5W40

  • E46 Touring Heckscheibe Einbauanleitung

    Die Frage kann ich leider nicht beantworten, Du kannst ja auch nur die Heckscheibe tauschen, das habe ich auch vor machen zu lassen 😁


    Wollte die Jungs hier Mal fragen ob ihr einem Autoglaser den Tausch der Heckscheibe im Touring zutraut?


    Wegen der ganzen Verkleidungen, Kabel, Stecker, Umbau Scheibenwischer etc ist es ja etwas komplizierter als die Frontscheibe...bei mir geht nämlich die Heckscheibenheizung nicht mehr und die Scheibe ist außen auch total zerkratzt, traue mich hier jedoch selber nicht ran.

  • Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 M54 Motor

    Gab es denn nun noch eine genauere Diagnose mit Endoskopie und etwas Öl einfüllen? Was ist mit den Hydrostößeln? Gibt einige Fälle bei denen lief der Motor (zu Beginn vor allem beim Kaltlauf) schlecht und wurde dann immer schlimmer, ohne das die Hydros das typische Klappern gezeigt hätten. Das habe ich bei meinem M54 momentan nämlich wenn es so kalt draußen ist beim Kaltstart.


    Bin kein Profi, aber scheinbar können die wohl so defekt sein dass die beim Auflaufen auf den Nocken den Druck nicht halten und dann das Ventil nicht weit genug öffnen (hoffe ich gebe das richtig wieder) und im fortgeschrittenen Verlauf kommen die dann auch warm nicht mehr mit.


    Bei mir ist es momentan immer Zylinder 1 mit den Aussetzern. Zündspule, Kerze und ESV kann ich bei mir ebenfalls ausschließen.

  • Heckscheibenheizdrähte

    Guten Abend zusammen,


    bei meinem neuen, alten und wieder auf Vordermann gebrachten Touring habe ich nun auch das Problem mit der Heckscheibe...oberes Drittel heizt, die unteren geschätzten zwei Drittel machen nichts.


    Sehe die Bilder leider nicht mehr, was war bei Dir ab? Ein Kabel? An der Heckscheibe?


    Würde sonst sagen ich habe ein paar Unterbrechungen an den Leiterbahnen durch die Dichtung, manche sehen aber gut aus und gehen trotzdem nicht, ist auch schwer zu beurteilen weil an den Seiten so ein Schutzlack drauf ist, oder?


    Tendiere zur neuen Scheibe, auch weil die von außen total zerkratzt ist vom Vorbesitzer || ...wenn es dann aber noch was anderes sein kann?! :wacko:

  • M54B25 startet schlecht - bin echt ratlos

    Hella Nockenwellensensoren am E46 kannste vergessen, neulich gleiches Problem beim Touring gehabt.


    Startschwierigkeiten, sonst alles gut bis auf leicht erhöhten Verbrauch, Fehlerspeicher leer mit Inpa ausgelesen, Laufunruhe unauffällig.


    Spritfilter zweimal getauscht, Kraftstoffpumpe neu, Batterie neu (Alte war schwach), Zündkerzen neu,...war kurz davor die ESVs zu erneuern und dann fielen mir die Schuppen aus den Haaren. Geizig wie ich war hab ich vor einem halben Jahr Hella Sensoren eingebaut und nur den KWS Original gekauft, weil man da so blöde hinkommt.


    Einlass und Auslass durch original BMW getauscht und seitdem alles super... Verbrauch ging laut Bordcomputer um etwas mehr als 1l zurück, was ich auch an der Tanke bestätigen kann, Auto startet immer quasi sofort.

  • Unruhiger Lauf während Leerlauf

    Von Hella am E46 liest man leider wenig Gutes wenn es um NWS oder KWS geht.


    Habe bei mir den KWS erneuert, original BMW und die NWS beide von Hella, da alle drei ölig am Stecker (noch original von 2003) waren. Probleme hatte ich aber bisher nicht.


    Seitdem habe ich gelegentlich Startschwierigkeiten, egal ob kalt oder warm und werde zeitnah die NWS gegen OEM BMW wechseln.


    Fehlerspeicher ist übrigens leer.