Beiträge von Nutzername23

Top aber wie hat sich die Madenschraube denn verstellt? Durch dein leicht fehlerhaftes manuelles Öffnen vielleicht?

War das eine freie Werkstatt bzw. die die Du mir am Telefon genannt hast?

Leider hat sich die Freude am Fahren bei mir noch nicht wieder eingestellt.

War heute bei Vanny330 um das gebrauchte Steuergerät zu codieren, leider konnten wir weder Fahrgestellnummer noch Kilometerstand auslesen, geschweige denn irgendwas dort mit BMW Scanner codieren. Trotzdem noch Mal vielen Dank für deine Mühe Wilfried.

Beim Fahren und Lenkeinschlag greift nach wie vor kurz das DSC, Fehlermeldung "Drehrate unplausibel". Dieser Fehler ist neu und lässt sich mit dem Original Steuergerät, wenn es funktioniert, nicht produzieren.

Habe Dani angeschrieben, bin jetzt ein wenig ratlos...

Hast Du das Problem mit allen Schlüsseln oder nur mit einem bestimmten?

Bei mir war es nicht der Spiegel, aber Beifahrerseite Kabelbaum war bei mir auch schon durch.

Unverständlich, wird die Beifahrertür bei mir so gut wie nie benutzt.

Solltest Du planen den Wagen noch Mal zu verkaufen würde ich den Tacho definitiv so lassen wie er ist und notieren dass ein Austauschmotor mit einer Laufleistung von xxx bei Kilometer xxx (laut Originaltacho) in das Auto eingebaut worden ist, ggf. noch dokumentieren was zum Motorschaden geführt hat, weil eine eingesaugte DISA leider vorkommt.

Einen Wagen mit manipuliertem Originaltacho (denn das machst Du ohne einen technischen Grund) würde ich definitiv nicht kaufen, insbesondere wenn der Verkäufer so argumentieren würde wie Du, weil der Tacho prinzipiell die Gesamtlaufleistung des Autos dokumentiert und nicht des Motors.

Beim Verkauf musst Du auch genau dokumentieren was Phase ist, dass wird wenn Du den Tacho anpasst (und alles andere wo der KM Stand noch gespeichert ist) nicht unbedingt einfacher.

Zudem würde ich bei einem E46 mit wenig Kilometern ganz genau hinschauen was die Historie angeht, insbesondere Anzahl der Vorbesitzer und TÜV Berichte. Sind letztere nur noch vom letzten TÜV vorhanden und ein Verkäufer erzählt mir deine Geschichte würde ich sofort wieder gehen.

Ich denke so wie ich werden viele denken, möchtest Du den Wagen fahren bis er zusammen kracht kannst Du natürlich machen was Du magst.

Guten Morgen,

eine Frage im Zusammenhang mit meiner Hinterachsrevision, sind alle Hinterachsträger am E46 gleich? Habe mir einen lackierten Träger mit neuen Lagern im Internet bestellt der passen sollte, leider kann ich es momentan nicht prüfen.

Danke im Voraus!

Dann drücke ich Dir Mal die Daumen und bitte um Rückmeldung ob das Problem gelöst werden konnte.

Nun Hella ist jetzt nicht direkt ein Billigsensor, allerdings liest man da auch häufiger Negatives seitdem die ganzen Markenhersteller in China produzieren lassen.

Stecker (verölt) und Kabel (Bruch) können ausgeschlossen werden?

Ist leider nur eine Idee bzw. Versuch wert. Womit wurde denn ausgelesen? Liegen noch andere Fehler im Speicher?

Bei dem Fehler die Verstelleinheit zu tauschen hätte man sich vermutlich sparen können.

Sensor welche Marke?

Meine Mal gehört zu haben dass Billigsensoren teilweise defekt geliefert wurden bzw. nicht funktionierten.

Andere Möglichkeit; wenn der KWS nicht mehr in Ordnung ist kann es auch zu dem Fehler kommen, bin mir aber nicht sicher ob es da noch weitere Einträge im FS gab.

Ich kann ihn verstehen, musste mit dem Verdeck auch so meine Erfahrungen sammeln. Spezialisten für das Verdeck findet man schwer bis gar nicht, höchstens welche die sich durch die Probleme durchgebissen haben, hier heißt es erstmal Ruhe bewahren und durchatmen.

Der Fehler klingt nach dem Potentiometer im Verdeck, laut ETK sind es sogar zwei. Diese erkennen die Stellung des Verdecks und sind für die Ansteuerung der Klappe vom Verdeckkasten essenziell. Getauscht habe ich die selber aber noch nicht.

Im Handbuch ist der Vorgang zur Notentriegelung beschrieben, für den Verdeckkasten klappt das aber nicht immer sofort, da die Seile auf Spannung stehen. Da musst du den "Knopf" drücken, welcher als solcher nicht zu direkt zu erkennen ist und Mal am Zahnrad drehen, schwer in Worte zu fassen. Beim ersten Mal hab ich auch geschimpft wie ein Kesselflicker.

Leider kann ich dem ganzen Ablauf nicht mehr folgen und weiß gerade selber nicht wie dein Verdeck steht und wo damit dein Problem liegt, vor allem nicht welche Teile im Auto liegen und wie Du das geschafft hast.

Du bist gefahren, Verdeck offen (konntest es also nach der Reparatur öffnen), wolltest es schließen und dann kam wieder der selbe Fehler wieder?

Wenn ja verstehe ich nicht ganz warum Du den Verdeckkasten nicht auf bekommst, weil entweder steht der jetzt offen und das Verdeck halb aufgeklappt davor, oder ist wieder zugefahren und der hintere Teil des Verdecks liegt jetzt auf dem geschlossenen Deckel.

Wenn letzteres der Fall ist müsstest Du nur noch mit der Notenriegelung zukurbeln, theoretisch, dafür muss das Verdeck knapp über dem Windlauf anliegen. Leider weiß ich gerade nicht mehr welche Richtung was ist, meine ist im Handbuch beschrieben...aber noch Mal, hier nicht mit Gewalt kurbeln!

Ohne ein Foto vom aktuellen Zustand kann ich hier aber nur raten. Komme aus Köln und arbeite in Rheinbrohl, bin aktuell wegen Nachwuchs aber sehr eingebunden, nächste Woche auf Lehrgang in Bielefeld sodass ich Dir höchstens anbieten kann der Videotelefonie zu unterstützen im Laufe des Tages wenn die Tochter aufhört zu randalieren...