Beiträge von Jogy

  • Jogy´s 330Ci SMG

    Wieder ein paar Teile für den Catch Tank Umbau erhalten.


    Aluminium in 5mm Stärke. Daraus wird der Halter für den Catch Tank.

    Dieser wandert dann in das Batteriefach der 4-Zylinder Modelle.


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    Da ich die Dashleitungen nicht einfach in das Batteriefach führen wollte, habe ich mir noch 2 Schottwandverbinder gegönnt.


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    Neues Druckregelventil mit Adapter.


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    Und noch ein paar Silikonschläuche für den Kompressor.


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    Jetzt brauch ich nur noch 1 Liter Babyöl.

    Bei den ganzen Adaptern und Verbindern wird die Nebelmaschine Überstunden machen müssen :D .

  • Jogy´s 330Ci SMG

    Dieses Wochenende stand unter dem Motto „Schluss mit Lustig“.



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    Dieser Wasserkühler hat ausgegrinst.


    Beim großen L habe ich mir unter anderem folgende original Teile besorgt: Kühler, AGB und Wasserpumpe.


    Thermostat und dessen zwei Schläuche kamen vor ca. 2 Jahren neu. Da ich Angst vor undichten O-Ringen hatte, und nicht schon wieder die beiden Schläuche neu kaufen wollte, hab ich mir in der Bucht ein komplettes Set O-Ringe für den M54 gekauft.



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    Thermostat musste für den Wechsel der Wasserpumpe nicht ausgebaut werden. Dachte dass es raus muss um besser an die Pumpe zu kommen. Falsch gedacht und Dichtung umsonst gekauft :cursing: . Der Wechsel der Pumpe ging problemlos.


    Die Schläuche ließen sich noch relativ einfach mit etwas Hilfe eines großen Schlitzschraubendrehers lösen. Der AGB sträubte sich dagegen ordentlich. Trotz ablassen der Kühlflüssigkeit an Kühler und dem AGB gab es eine schöne Sauerei! Beim Befüllen stellte sich heraus, dass die Kühlereinstellschraube (Schalter/Automatik) nicht dicht war. Das war ein richtiger Rinnsal und nicht nur ein paar Tropfen! Daraufhin haben wir das Teil wieder ausgebaut und mit dem Alten verglichen. Sah identisch aus. Allerdings sah der alte O-Ring etwas dicker aus (eventuell aufgequollen?).


    Beim Ausbau sind natürlich die Haltenasen der Einstellschraube kaputt gegangen. Glücklicherweise hatte der ortsansässige BMW Händler dieses Teil lagernd. Der O-Ring glich aber auch wieder dem Neueren. Schlussendlich habe ich mich dafür entschieden einen von den China O-Ringen zu nehmen, da definitiv dicker, und anstatt Kühlflüssigkeit zum Schmieren des O-Rings habe ich Silikonfett genommen.


    Danach wieder befüllt mit BMW Lifetime Coolant 87, entlüftet und Probefahrt gemacht. Bis jetzt ist alles dicht.

  • Jogy´s 330Ci SMG

    Dieses Wochenende habe ich mich um den kleinen Lüfter im Klimabedienteil gekümmert.


    Der Lüfter hat mit der Zeit das Rattern angefangen. Diese Anleitung hier im Forum war dabei sehr hilfreich!

    Zum Einsatz kamen folgende Produkte:


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    Zuerst das Klimabedienteil laut der Anleitung zerlegt.

    Musste mir allerdings noch einen Torx T6 kaufen. Meine beiden Torx Sätze gingen nicht so weit runter :cursing: .


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    Zum fetten des Lüfters habe ich Protech PTFE Grease verwendet.

    Da einige der Tasten des Klimabedienteils am klappern waren und ich noch reichlich PEOX übrig hatte, habe ich mich auch darum gekümmert.

    Zuerst die Platine vom Bedienteil genommen. Diese wird nur von zwei Plastiknasen gehalten.


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    Die Tasten selbst (bis auf die Tasten für die Temperatur und die Gebläsegeschwindigkeit) lassen sich leicht "nach hinten" rausdrücken.

    Bei den beiden Wipptasten sollte man Vorsicht walten lassen um die Haltenasen nicht zu beschädigen.


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    Die Tasten und das Gehäuse wurden ordentlich mit Kunststoffreiniger gesäubert und anschließend die Kontaktflächen mit PEOX eingerieben.

    Danach alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut und zum Abschluss gab es noch etwas Kunststoffpflege.


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    Die Arbeit hat sich gelohnt.

    Der Lüfter ist nicht mehr zu hören und die Tasten fühlen sich bei Gebrauch "wertiger" an.

  • Jogy´s 330Ci SMG

    Gestern haben wir den Alu Ventildeckel montiert. Die neue KGE und die NGK Kerzen sind auch verbaut.

    Bevor wir den Kompressor und alles andere wieder montiert haben, wurde die KGE mit Hilfe einer Nebelmaschine auf mögliche Lecks kontrolliert.

    Alles in Ordnung.


    Der Aludeckel hat gut gepasst. Haben auch die mitgelieferten Schrauben samt Dichtungen verwendet.

    Die Ventildeckeldichtung und die der Zündkerzenschächte sind original BMW.


    Bei der Montage gab es nur ein Problem mit der Leiste der Zündkabel.

    Diese wollte durch einen zu starken Lackauftrag am Ventildeckel nicht mehr einrasten.

    Schlüsselfeile regelte :) .


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    Nun hab ich meine Villa Kunterbunt ;) .

    Werde nächste Woche bei meinem Lackierer des Vertrauens vorbeifahren. Das Saugrohr muss jetzt auch Silber werden.


    Heute eine kleinere Tour gefahren. Das Öl hatte laut Tacho 100°C.

    Bis jetzt ist noch alles Dicht.


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    Die Macken hatte der Deckel schon als ich ihn erhalten habe!

    Soviel zum Thema Qualitätskontrolle mit Ausrufezeichen :cursing: .

  • Jogy´s 330Ci SMG

    Du hast sicher die Version für die gesteckten Zündspulen gesehen. Gibt es auch.


    Mit dem Finish gebe ich dir Recht. Geht definitiv besser!


    Da es sich bei meinem Coupe aber um einen Daily handelt, ist es für mich nicht so schlimm.

    Mich wird später garantiert das Orange vom Saugrohr des Kompressors eher stören.

    Villa Kunterbunt ist nicht mein Fall <X .

    Werde das nächstes Jahr im Sommerurlaub (Balkonien :/ ) in einem passenden Silberton pulvern lassen.