Hatte auf meinem 330Ci die ASA AR1 in 9,5x19et36. Darauf montiert war Hankook S1 evo1 in 255/30.
Musste nicht gebördelt werden. War aber eine ganz knappe Kiste!
Beiträge von Jogy
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Hatte auch mal ein "billig Set" von Amazon mit genau dem selben Problem.
Daraufhin bei blauerTacho4u.de ein Set von Maxtron gekauft. Seither keine Probleme mehr.
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Gestern haben wir den Alu Ventildeckel montiert. Die neue KGE und die NGK Kerzen sind auch verbaut.
Bevor wir den Kompressor und alles andere wieder montiert haben, wurde die KGE mit Hilfe einer Nebelmaschine auf mögliche Lecks kontrolliert.
Alles in Ordnung.
Der Aludeckel hat gut gepasst. Haben auch die mitgelieferten Schrauben samt Dichtungen verwendet.
Die Ventildeckeldichtung und die der Zündkerzenschächte sind original BMW.
Bei der Montage gab es nur ein Problem mit der Leiste der Zündkabel.
Diese wollte durch einen zu starken Lackauftrag am Ventildeckel nicht mehr einrasten.
Schlüsselfeile regelte
.Nun hab ich meine Villa Kunterbunt
.Werde nächste Woche bei meinem Lackierer des Vertrauens vorbeifahren. Das Saugrohr muss jetzt auch Silber werden.
Heute eine kleinere Tour gefahren. Das Öl hatte laut Tacho 100°C.
Bis jetzt ist noch alles Dicht.
Die Macken hatte der Deckel schon als ich ihn erhalten habe!
Soviel zum Thema Qualitätskontrolle mit Ausrufezeichen
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Du hast sicher die Version für die gesteckten Zündspulen gesehen. Gibt es auch.
Mit dem Finish gebe ich dir Recht. Geht definitiv besser!
Da es sich bei meinem Coupe aber um einen Daily handelt, ist es für mich nicht so schlimm.
Mich wird später garantiert das Orange vom Saugrohr des Kompressors eher stören.
Villa Kunterbunt ist nicht mein Fall
.Werde das nächstes Jahr im Sommerurlaub (Balkonien
) in einem passenden Silberton pulvern lassen. -
Wieder schrauben müssen.
Das Gebläse hat von einem auf den anderen Tag seinen Dienst quittiert.
Sicherungen waren alle OK.
Danach den Gebläse Motor freigelegt.
Dieser ließ sich frei drehen. Es kam allerdings keine Spannung an.
Nach kurzer Recherche hier im Forum einen neuen Igel (Hella/Behr) bestellt.
(Dachte immer ein defekter Igel läßt das Gebläse rumspinnen. Das er aber auch einen Totalausfall verursachen kann war mir neu).
Habe aber einen Mahle/Behr erhalten. Hoffe das dieser nicht nach kurzer Zeit seinen Dienst quittiert.
Jedenfalls läuft das Gebläse wieder.
Leider musste ich bei den Arbeiten an den Motorabdeckungen feststellen, dass mein Opi jetzt am Ventildeckel undicht ist.
Der Deckel selber hat die Form einer Banane angenommen
.Das Öl läuft schön über den Nockenwellensensor und das Magnetventil der Vanos
.Daraufhin einen Ventildeckel aus Alu bei T21 Industries bestellt und einen orignalen Dichtungssatz bei BMW.
Trotz Auftragsfertigung und Qualitätskontrolle mit Ausrufezeichen sah der erste Deckel so aus:
Muss meiner Meinung nach im Werk passiert sein. Da er doch relativ gut verpackt war.
Reklamation ging problemlos.
Der neue Deckel sieht innen besser verarbeitet aus und nicht mehr so "Roh".
Die Lackierung selbst ist bei beiden nicht der Hit. Kratzer bzw. Läufer.
Da ich eh am schrauben bin kommen Kerzen und KGE neu.
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2010 hatte ich den Hankook S1 evo1 als 255/30 auf meinen ASA AR1 in 9,5x19et36.
War schön schmal und es hat nichts geschliffen (Radläufe original).
2019 hatte ich den Hankook S1 evo3 in der gleichen Größe zusammen mit den Z-Performance ZP.09 in 9,5x19et40 bestellt.
War ein richtiger Balonreifen im Gegensatz zum evo1. Ohne Bearbeitung der Radläufe wäre das nicht gegangen.
Habe dann auf den Nankang NS20 gewechselt.
Dieser ist nochmal ne Ecke schmaler als der evo1. Aber halt auch einer von der "günstig" Sorte.
Bin aber soweit zufrieden mit dem Reifen. Fahrprofil allerdings nur 40 Stadt / 60 Überland / 0 Autobahn.
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Danke
.Wegen der M3 SMG Schaltkulisse:
Alles anzeigenAuf ebay habe ich mir eine gebrauchte M3 SMG Schaltkulisse gekauft.
Habe dann mit dem Dremel bei beiden Schaltkulissen ein gleich grosses Teil ausgeschnitten. Etwa so groß wie die rote Markierung auf dem Bild unten.
Danach das Teil vom meinem 5 Gang SMG mit 2 Komponenten Kleber in die M3 Konsole geklebt.
Anschließend spachteln, schleifen und lackieren.
Beim Freundlichen wurde wieder ein originales Kupplungset verbaut.
Die erste Kupplung hatte nun etwas über 130tkm auf dem Buckel. Hatte keine Probleme gemacht in verbindung mit dem Kompressor.
Die Kupplung wurde nur erneuert, da das Getriebe eh ab war für den Wechsel des Kurbelwellendichtrings.
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Habe fertig
.Heute morgen eine kleine Spritztour gemacht.
Was hat die ganze Aktion nun gebracht?
Es fährt sich "angenehmer".
Sicherlich nicht wie ein Neuwagen aber Leisol und Peox funktionieren.
Des Weiteren habe ich nun ein gutes Gewissen was die Verkabelung meiner Hifi-Anlage angeht.
Aderendhülsen verwendet, Kabelschuhe gecrimpt und die Kabel gebündelt und anständig verlegt.
Bei der ersten Probefahrt noch ohne Rückbank machte der Verstärker auf sich aufmerksam.
Die Alu Distanzhülsen wurden gegen welche aus Gummi (85 Shore) getauscht.
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Danke
.Als ich damals die Doorboards montiert hab, musste ich mit Alubutyl die Türverkleidungen ruhigstellen.
Die Türen selbst haben nicht auf sich aufmerksam gemacht.
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Und weiter geht es.
Heute habe ich die Schallisolierungen für die beiden Türen und das Butylband erhalten.
Zuerst das Butylband an den Schallisolierungen angebracht.
An der Matte sind noch zwei "Nupsies". Diese erleichtern nachher das Ausrichten an der Türe.
Danach die Türe mit Isopropanol gereinigt.
Meine alten Matten hatten im Bereich unterhalb des Fensterhebermotors auch noch Butylband.
Deswegen hab ich dort auch wieder ein Stück angebracht.
Das Kabel des Airbags hab ich noch mit Filzband eingewickelt.
Die Bereiche an denen das Butylband liegt habe ich mit der Heißluftpistole erwärmt und dann ordentlich angedrückt.
Die Anschraubpunkte für die Steuergeräte der Aussenspiegel und der Airbags sind vertieft.
Das Anbringen der beiden Teile verlieft ohne Probleme. Hatte schon böse Vorahnungen
.Die neuen Clips der Türverkleidung hab ich schon Tags zuvor mit Leisol eingesprüht. Das Leisol muß antrocknen und sollte dann erst verbaut werden.
Die Kontaktflächen der Verkleidung zur Tür hin habe ich mit dem Peox eingerieben.
Hoffe das jetzt nichts mehr knarzt oder klappert.
Die Lautsprecherabdeckungen sind nun auch wieder montiert.
Habe erst versucht mit Foliatec Spray den ausgeblichenen Stoff zu fixen. Ging sowas von gar nicht! Der Stoff ist nur bretthart geworden und sah immer noch Sch...e aus.
Sind jetzt vom Sattler mit neuem Akustikstoff bezogen worden.
Zum Abschluß gab es noch eine Behandlung mit ADBL Matt Max.
Das Xtrons sitzt auch wieder an seinem Platz.
Das mit beiden Unterlegscheiben hat gut geklappt. Mit diesem Spaltmaß bin ich zufrieden.