Mal nachgefragt ob du das Material selbst liefern darfst? ...
Hab nicht nachgefragt. Wäre auch etwas kurzfristig gewesen.
Haben das Coupe bei Ankunft gleich in die Werkstatt genommen.
Wäre vermutlich möglich gewesen. Das Öl, den SMG Pumpenmotor und die Mutter für das Ölpumpenritzel durfte ich ja auch mitbringen.
Alles mein Fehler. Hatte die Pleuellager einfach nicht auf dem Schirm!
Bin normalerweise auch bei einer anderen Werkstatt 
.
Dank dem SMG musste ich aber zu BMW. Meine Werkstatt konnte und wollte nicht an die Kupplung dran.
Heute morgen mein Coupe beim Freundlichen abgegeben.
Ich würde bei dem Eingriff dann ja auch direkt die Pleuellager mit machen.
Aber ich würde dafür auch niemals zu BMW fahren.
Klingt aber nach einem guten Schlachtplan.
Danke für deinen Tip 
.
Wegen den Pleuellager hab ich mal nachgefragt. Das wäre ein guter 4 stelliger Betrag on Top gewesen für Teile und Aufwand.
Hab zwar keine Regierung die mir meine Spinnereien verbietet, aber das war mir dann auch zuviel des Guten 
.
Hoffe jetzt einfach mal, dass ich nicht auf die Nase falle.
Mal wieder was neues von mir. Nächste Woche kommt mein Coupe zum Freundlichen.
Dafür hab ich mir schon ein paar Sachen organisiert:
Dank Inkontinenz kommen folgende Dichtungen neu:
- Kurbelwellen Dichtring vorn und hinten
- Ölwannendichtung
Die folgenden Positionen werden gleich mit erneuert:
- Motorlager
- Getriebelager
- Hardyscheibe
- Kupplung
- SMG Pumpenmotor
- SMG Ausgleichsbehälter
(SMG Druckspeicher, Pentosin und das Getriebeöl wurden schon einmal bei 100tkm gewechselt)
Dieses Jahr gibt es Urlaub auf Balkonien bei Wasser und Brot .
Den Schlauch solltest du wieder dranmachen.
Schau mal bei der Pluspol Abdeckung. Dort sollte ein kleiner Stopfen dranhängen.
Screenshot 2023-03-11 045057.jpg
Dieser ist für die zweite Öffnung.
Das liegt schon auf dem Recyclinghof.
Gestern mein neues XTRONS (PQS8146BL) verbaut.
Beim Ausbau des alten 9" Xtrons hab ich die Black Cube Leiste vermackt 
.
Das IBUS Interface hat auch wieder Einzug gehalten in verbindung mit diesem Adapter.
War richtige froh, dass ich wegen des Janus Doppel Din Umbaus so viel Platz hinter dem Radio hatte. Sonst wäre es vermutlich ziemlich knapp geworden mit dem Kabelsalat.
Die Displayschutzfolie ist von Brotect. Es fehlen allerdings ein paar Millimeter in der Länge und in der Breite.
Die "neue" Optik gefällt mir um Welten besser.
Vor allem da die Displays von Tacho und dem Xtrons nun eine ähnliche Größen haben.
Zum ID4Motion Tacho kann ich sagen das ich immernoch mit der "SMG Testsoftware" unterwegs bin.
Die mittlerweile offizielle Version hat bei mir nicht so gut funktioniert.
Der bekannte DSC Fehler kam etwa doppelt so oft vor wie bei der Testsoftware. Dann aber auch in verbindung mit einem unrunden Motorlauf.
Kein Eintrag im Fehlerspeicher.
Kleines Update.
Habe eine Test Firmware bekommen. Jetzt funktioniert auch die SMG Gang Anzeige.
Mit dem Kundensupport bin ich echt zufrieden. Man bekommt zeitnah eine ausführliche Antwort.
Zu den Fehlern mit der I-BUS App kann ich leider nichts sagen. Das IBUS Interface ist mittlerweile rausgeflogen.
Die Jungs von ID4Motion wissen aber darüber bescheid. Das Problem mit der "doppelten Geschwindigkeit" sollte mit der nächsten offiziellen Firmware behoben sein.
War noch nicht in der Nacht unterwegs.
Es gibt noch den Night Mode. Dort kann man z.B. einen anderen Skin und eine andere Brightness einstellen.
War heute morgen im Dunkeln unterwegs.
Der Tacho blendet nicht. Night Mode funktioniert gut. Habe den gleichen Skin genommen und die Brightness auf 10%. Tagsüber hab ich sie auf 80% stehen.
Noch ein Problem mit der I-BUS App aufgefallen. Bei der km/h Anzeige steht der doppelte Wert drin! U/min ist OK.
Übrigens, es ist die neueste Version der I-BUS App installiert (2.2.1.4).
Hatte endlich Zeit den digitalen Tacho einzubauen.
(Bitte entschuldigt die schlechte Qualität. Hatte extra für das Bild Brightness ganz runtergedreht.)
Die Montage ging problemlos. Das Panel dürfte aber nicht größer sein.
Für die Bedienung im E46 wird das Keypad benötigt. Dieses muss man noch irgendwo unterbringen.
Keypad und die optionale USB Verlängerung hab ich in dem kleinen Fach unterhalb des Lichtschaltzentrums verbaut.
Das Keypad läßt sich später, je nach Einbaulage, in den Einstellungen des Tachos invertieren.
Dann funktioniert es mit der Bedienung auch erheblich einfacher .
Bin erst ca. 30 Km mit dem Tacho unterwegs gewesen.
Lags oder Freezes gab es bis jetzt noch keine. Habe allerdings auch nur den Hyper Grid Skin ausprobiert.
Die Matrix Skins (digitale Zeiger) hab ich mir gar nicht angeschaut.
Was mir gefällt:
Bei dem M54B30 kann man sich die Öltemperatur anzeigen lassen.
Ein schönes Gimmick ist der variable Rote Bereich des Drehzahlmessers. Ähnlich wie beim M3.
Eine weitere schöne Spielerei sind die Shiftlights.
Beides lässt sich nach den eigenen Bedürfnissen einstellen.
Hier mal ein Link dazu: Digital Cluster Settings
Nun zu den negativen Sachen:
Seit der neue Tacho verbaut ist, wird in der I-BUS App der „Verbrauch 2“ nicht mehr angezeigt. Kleineres Übel.
Leider wird das SMG nicht angezeigt. (Die, in meinen Augen unnötige, G-Force Anzeige funktioniert allerdings).
Bug Report hab ich schon rausgeschickt und auch prompt eine Antwort bekommen. Kundensupport antwortet schon einmal 
. Dank der Feiertage muss ich mich noch etwas gedulden.
Sollten in Zukunft noch irgendwelche Fehler auftauchen, werde ich ein hier ein Update geben.
