Beiträge von Galapolis

  • Fahrwerksberatung

    Zitat von Berganfahrhilfe

    Bin mir noch nicht ganz sicher ob ich ein V2 brauche, daher tendiere ich gerade eher zum V1.


    Fährst du die Seitenverkehrt oder normal? Und has du originale Verbaut? Die sind ja inzwischen nur noch für eine Menge Geld zu bekommen. Hatte daher überlegt die von PropellerHeads Engineering zu verbauen

    Ich fahre die normal für maximalen Nachlauf. Seitenverkehrt bringt mehr Sturz. Meine sind Original BMW, kein OEM. Die OEM Varianten sollen aber auch OK sein. Sinn der BMW Teile ist dass sie im Gegensatz zu Aftermarket Restkomfort bieten, da noch Gummi vorhanden ist statt Metall auf Metall.

  • Fahrwerksberatung

    Zitat von Berganfahrhilfe

    Habe mich nun für ein KW entschieden.
    Jetzt ist nur die Überlegung ob ich in Verbindung damit an der VA die Domlager vom E36 M3 verbaue. Habe vereinzelt über besseres Fahrverhalten gelesen. Hat hierzu jemand Erfahrung?
    An der HA würde ich die vom E46 M3 verbauen, da die ja verstärkt sein sollen.

    Ich habe vorne E36 M3 verbaut. Der erhöhte Sturz ist halt der beste Weg, um die Probleme von MacPherson struts zu umgehen. Wenn du nicht weißt was das bedeutet dann brauchst du sie nicht. Ich würde jedenfalls keinen E46 mehr ohne die fahren.


    Hinten hab ich die hier verbaut, sind verstärkt und halten seit 5 Jahren sehr gut: https://www.turnermotorsport.c…y-e30-e36-e46-z3-z4-pair/

  • E46 Preis/Leistung mittlerweile Unterirdisch?

    Zitat von M54B25

    Wie ich schon mehrfach schrieb: Wer heutzutage einen gepflegten, gewarteten, rostarmen/rostfreien E46 mit R6 hat, verkauft ihn einfach nicht - oder nur mit mindestens einer großen 1 und vier weiteren Stellen vor dem Komma.

    So ist es. Bin sogar genau in der Lage wo es sinnvoll wäre meinen zu verkaufen, aber ich lasse ihn lieber unbenutzt stehen weil der aktuelle faire Verkaufpreis auch bei über 10k in keiner Relation zur Investition steht.


    BMW M Power Gute rostfreie Exemplare gibt es haufenweise, aber nur als Import. Mit 10k Budget kommst du da nicht weit: https://bringatrailer.com/bmw/e46/

  • Kauf BMW M3 E42 aus Kanada

    US Markt (dem der Kanadische folgt) hatte damals strengere Abgasnormen als Deutschland. Viel eher wirst du wahrscheinlich die Deutsche Abgasanlage verbauen wollen, um die geringere Leistung auf den höheren Deutschen Stand zu bringen.


    Standlichter und NSL brauchst du. Letzteres ist bei gewissen Modellen (genaue entfallen mir grade) bereits vorhanden und muss nur aktiviert werden. Ansonsten musste ich an meinem US E46 nichts weiteres machen. Allerdings habe ich den auch schon bewusst vor dem Import wieder auf OEM umgebaut.


    Ich hab nur eine Limo aber ShiRo18 hat einen US M3, falls du M3 spezifische Fragen hast.

  • Suche 330i Cabrio

    Ist halt ein Designfehler der Ölabstreifringe. Revidieren würde ich vielleicht ab 600tkm in Erwägung ziehen, basierend auf andere Erfahrungen ist das grob wann die Leistung spürbar geringer wird.


    Revidieren ist teuer, wenn es nur OEM bleiben soll würde ich nen Austauschmotor verbauen. Glaube revidieren macht erst Sinn wenn man aftermarket Kolben verbauen will (was durchaus sinnvoll ist um das Abstreifproblem zu lösen).


    Oder man ist halt gut genug im Schrauben dass man selber die Ringe durch M52 Ringe tauscht, das wäre auch günstig wenn selbst gemacht.


    m52vsm54ringe.jpgoilrings.jpgcompressionrings.jpg

  • Suche 330i Cabrio

    Zitat von Awake84

    Welchen Ölverbrauch sehr Ihr eigentlich ncoh als unkritisch an beim 330i? Ich hatte mal einen E90 325i. Der hat ca. 1 liter auf 2000km gebraucht. Lief ansonsten aber super.

    1L auf 1000Km ist ziemlich verbreitet. Meiner braucht sogar noch mehr als das.