Die verlinkte Teilenummer 51718232894 ist für Coupe und Cabrio - findet sich auch so im Fitment angegeben oder hier im BMW Parts Katalog: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/51718232894
Ah stimmt, hier ist der für Limo: https://www.fcpeuro.com/produc…l-e46-51718208483#fitment
Gibt's das Teil nirgendwo anders?
Sustenpass. 
Der flow ist ganz anders als US mountain passes, denke es liegt daran dass viele Pässe in der Schweiz oft als Hauptstraße/einzige Straße genutzt werden. War trotzdem sehr viel Spaß. Muss aber sagen, so gut die AS4 auch, am Limit haben sich die Indy 500 einfach besser angefühlt. Da ich den Wagen eh nicht im Winter fahre, sind sowas Hankook RS4 wieder auf meinem Radar. Aber ist halt fraglich wie gut die Winterlagerungen überleben (und welche Felgen man da legal mit fahren kann).
Wieder die Originalfarbe? Bei so viel prep work ist es verlockend, auf eine Wunsch Individualfarbe zu wechseln.
Hört sich gut an.
Wie aufwendig ist es den Spanner zu wechseln? Kann in in TIS dazu nichts finden.
Gegen M54 zu tauschen, ganz leicht. Geht in 15 Minuten.
Gegen S54 zu tauschen ist etwas schwerer, da reicht der Platz nicht für das längere Teil + Werkzeug. Geht aber mit Gefummel und je nach deinem Werkzeug.
Eisenmann MSD mit BMW ESD geht aber oder?
Der passt Plug&Play?
Ja. Ein neuer für M54 ist aber sicherlich auch eine Verbesserung gegenüber dem 20 Jahre alten...
Ich muss jetzt tatsächlich nochmal eine Rückmeldung zum Kettenspanner geben. Der Motor läuft um einiges geschmeidiger, vor allem bei hoher Drehzahl. Hätte ich schon viel früher tauschen sollen. Wer noch den Originalen drinnen hat, unbedingt tauschen!
Pro-Kit hatte ich auch und war mir vorne ebenfalls zu tief, hab mir dann spacer geholt damit er vorne wieder höher kommt.
Ansonsten führt aber wenig am Pro-Kit vorbei, ein geniales Set zusammen mit Sachs Dämpfern. Kann ich absolut empfehlen.
