Beiträge von Galapolis

15 geht bestimmt auf Coupe aber auf Limo/Touring haben bei mir 12mm hinten schon geschliffen.

Zitat von Powerfiat

Ich finde den neuen Shop auch richtig schlecht. Ich suche mir mittlerweile auf anderen Seiten raus was ich brauche und suche dann direkt mit den Nummer bei Leebmann alles zusammen um zu bestellen weil es halt fast immer günstiger ist.

Mache ich auch so, das Layout bei FCP finde ich immer noch am besten. Die haben auch Bilder von jedem Produkt damit man genau weiß was man bestellt.

Ich hab die große von Schmiedmann. Hier ein Bild nachdem ich sie verbaut habe:

DSC06486.JPG

Kann ich sehr empfehlen. Qualität ist sehr gut, der bessere Preis gegenüber AC Schnitzer wird aber durch höheres Gewicht erkauft. Ist aber ein fairer Kompromiss. Bisher halten die Gewinde auch, anders als bei den anfälligen AC Schnitzer.

Die Funktion ist absolut gegeben. Ich hatte vor langer Zeit mal eine Domstrebe von Megan Racing. Diese musste ich aber loswerden da der Wagen damit zu unbalanciert war und zum untersteuern geneigt hat. Als ich dann Jahre später den X-brace verbaut habe, hatte ich das gleiche Problem, nur anders rum. Das Heck hat nun zu schnell reagiert und der Wagen war damit wieder unbalanciert. Die Schmiedmann Domstrebe hat das behoben.

Sehr schick, freu mich schon die Felgen mal in echt zu sehen.

Nankang macht übrigens sehr gute Reifen für track days. Wobei ich an deiner Stelle UHP Ganzjahressreifen empfehlen würde, die halten am längsten beim rumstehen und der Grip ist mit Performance Sommer vergleichbar. Außerdem kannst du damit die Reifen im Winter am Auto lassen, anders als bei Sommerreifen.

Zitat von Adi

Das ist aber ein Ganzjahresreifen, das sollte einem zumindest Bewusst sein.

Ja wie vorher schon beschrieben halten Ganzjahressreifen grundsätzlich am längsten: RE: Die besten Stretch Reifen für Tiefbett Felgen

Wegen Spur, weiß nicht was ich da noch schildern kann? Hab die halt vorne auf 0 gestellt für besseres lenken, hinten halt wegen Heckantrieb immer noch 0,2 Grad. Bei Frontantrieb könnte man aber überall 0 einstellen und damit den Verschleiß deutlich verringern.

Wie gesagt, CrossClimate 2 wenn es lange halten soll. Spur macht auch einen großen Unterschied, der größte Verschleiß kommt davon dass die Reifen ab Werk nach innen ausgerichtet sind. Nachdem ich bei mir auf 0 Grad gestellt habe hat sich der Verschleiß gefühlt halbiert.

Ganzjahresreifen halten lange, kenn Leute die da ohne weiteres 100tkm geschafft haben. Die CrossClimate 2 sind ein guter Kandidat und haben sogar Garantie dass sie 100tkm halten.

Harte Sommerreifen halten aber auch, mein letzter Satz Indy 500 hat ca. 60tkm hergegeben.

Klingt als hätten wir einen Plan.

Also am 21. April am Vormittag Treffen beim Oldtimer Markt in Mühldorf.

Alle Teilnehmer aus der Gegend Regensburg können, bei Interesse, eine Gruppenfahrt gemeinsam dorthin machen. Start vielleicht am Parkplatz der Walhalla? Alle anderen treffen sich ansonsten direkt in Mühldorf.

Am Nachmittag dann eine kurze Fahrt nach München zum BMW Museum. Hier sollte es genug Parkplätze geben.

Essen entweder Mittags in Mühldorf und/oder am BMW Museum. Wer früh nach Hause muss kann sich ja nach Mühldorf schon von der Gruppe trennen.

Gegen Abend dann Heimfahrt.

Ja sind die von Bimmerworld. Was fehlt denn aktuell dass du an PU gedacht hast? Im Antriebsstrang sind die Effekte halt viel extremer als im Fahrwerk. Selbst die M3 Lager verursachen Vibrationen da sie nicht auf perfekt auf Motor und Getriebe im 330i abgestimmt sind.

Meine waren 80A. Eigentlich unfahrbar auf der Strasse. Motorlager geht noch eher, da hatte ich auch 80A.

M3 Motor und Getriebelager sind beliebt, da macht man wenig falsch. Ich fahre die Gruppe N Motorlager und M3 Getriebelager. Vielleicht kannst du die Kombi ja beim geplanten Treffen testen.