Scheinbar soll es da wieder regnen aber ich behalte ein Auge drauf. Also entweder nächstes Wochenende oder das Wochende drauf (1. Juni). Muss noch schauen was wir machen könnten. Denke wir können Biergarten und Walhalla machen, dann können wir zwischen Locations auch mal zusammen cruisen.
Ansonsten scheint nicht viel los zu sein. Falls jemand Ideen hat, gerne her damit.
Also mit Supersprint Fächer oder gar no name wird es also eher nichts?
Ich überlege es mir noch. Hauptgrund meine Kats zu tauschen ist aber die Laufleistung. Ist natürlich schwer wenn die nicht bekannt ist bei deinen.
Wie viele KM haben die Kats runter?
TÜV ist theoretisch nicht möglich wenn Fächer dran sind oder?
Hinter den Kats, gibt es da passende Anlagen für plug n play oder muss man sich eine komplette zurechtschneiden?
Wie klingt das Wochenende vom 25. so?
Was Falk11 kann, kann ich auch
Hab mal wieder zugeschlagen…
320i Individual aus 01/2005 mit 65k km
Frage an die Runde, kann man die Krankheit behandeln?
Hoffentlich sehen wir den bald live. 
Hab ich noch nie gemacht, daher frag ich ja nach technischer Begründung oder Erfahrungen.
Hast du einen groben Erfahrungswert hinsichtlich Sturz, mit was hier zu rechnen ist in etwa? Über wieviel Grad oder Minuten reden wir hier bei 80kg?
Jede kleinste Bewegung ändert die Werte. 1Kg reicht. 80Kg sowieso. Bei meinen 55Kg hatte ich 0.2-0.3 Grad Sturz in Erinnerung. Spur etwa 0.1-0.2 Grad.
Technische Begründung, naja, du musst nur verstehen wie ein Fahrwerk funktioniert (in diesem Fall MacPherson vorne + Multilink hinten), dann erklärt sich das alles von selber.
Die einzige Diskussion die Sinn macht ist ob man nur selber drinnen sitzt bei der Vermessung oder noch Zusatzgewichte reinmacht, und wie voll der Tank sein soll.
Ich denke die Antwort für die meisten Enthusiasten ist halt nur Eigengewicht und so viel im Tank wie man bei einem track day normal hat.
Kannst du hierzu eine technische Begründung liefern?
Allein der Glaube versetzt bekanntlich Berge....
Setz dich mal ins Auto während die Vermessung gemacht wird und schau auf den Monitor, dann siehst du wie stark sich die Werte verändern.
Welches ist das richtige Frostschutzmittel für M54? Ich kenne nur BMW 82141467704, scheint aber in Europa nicht erhältlich zu sein.
Was kann die besser als die originale?
Nicht kaputt gehen. 
Bei meinem letzten USA Trip hab ich mir eine Achilles Ölpumpe mitgenommen.
achillesm54.jpgachillesm54-2.jpg
Das Teil ist jetzt Dank ShiRo18 verbaut. 
Neues Saugrohr und Dichtung kam natürlich auch hinzu.
Wurde auch darauf hingewiesen, dass der AGB wohl nen Riss hat. Hätte gar nicht dran gedacht dort zu schauen, wobei ich den vor 7 Jahren getauscht habe, also Zeit wird es wohl wieder. Hab gleich noch ein paar weitere Rohre und Leitungen mitbestellt die ich beim letzten mal nicht getauscht hatte. Kühlmittel wollte ich sowieso schon ne Weile tauschen, sieht so aus als lässt sich wieder einiges auf einen Schlag erledigen.
Den Kettenspanner für die Ölkette hab ich mir vorerst erspart, das macht eher Sinn wenn der Motor mal revidiert wird.
