Der 21. ist auch eine Option, ist halt noch eine Weile bis dahin. Bin die Woche davor unterwegs, daher die großere Lücke aber wenn sich jeder dafür interessiert können wir auch ein Treffen in Mühldorf am 21. machen. Dann kann man auch am gleichen Tag vermutlich noch das BMW Museum in München besuchen.
Wär halt etwas Fahrt für die nahe Regensburg aber vielleicht kann man ja ne Gruppenfahrt daraus machen.
No name passt halt oft schlecht und quietscht auch mit Lubrikation. Auf jeden Fall vermeiden.
Die Powerflex sind in Ordnung. Mit Revshift und Condor Speed Shop habe ich zumindest persönlich gute Erfahrungen gemacht, sind aber beide eher harte Marken.
Welches würdest du da empfehlen ? Evtl. eine Bezugsquelle ?
Naja kommt drauf an was du genau suchst. Jeder Markenname wie Powerflex wird grundätzlich in Ordnung sein. Wo du die kaufst ist auch egal, gibt ja genug online Shops. Ansonsten halt einfach wegen der härte schauen, im Antriebsstrang spürt man PU ja am stärksten. Da will man auf keinen fall etwas zu hartes.
Ich hoffe die sind so leicht wie sie weich sind, daher tippe ich mal auf 8,2Kg.
Das ist richtig. Soll es auch nicht.
Dennoch würde mich mal ein Erfahrungsbericht interessieren, wie sich Powerflex-Buchsen im Vergleich zur Serie fahren ? Ist überhaupt ein nennenswerter Unterschied bemerkbar ?
Welche Buchsen genau? Bin schon diverse gefahren und PU ist meistens die schlechteste Option, sowohl was Leistung als auch Komfort betrifft. PU kann man nur dort einsetzen wo keine Bewegung stattfinden soll, also z.B. bei den Tonnenlagern. Aber selbst da ist es sinnlos weil Alu eine bessere Option ist, schließlich lässt PU weiterhin kleine Bewegungen zu.
An kritischen Stellen (da wo Bewegung in mehreren Achsen notwendig ist, z.B. LL) fahre ich Uniball.
Spontan fällt mir am E46 nur ein einziges Lager ein, wo PU technisch Sinn macht, nämlich das hintere Difflager.
Super, danke dir! Hatte natürlich in deinem Bericht gespickt und die Werte sind tatsächlich recht ähnlich
Ist das denn ein allgemeiner Durchschnittswert den du für Alu genannt hast oder was M54 spezifisches?
Kommt ja vermutlich vom Alusil der Laufbuchsen?
Das ist der Durchschnittswert für M54B30 bei ca. 300tkm mit 10tkm altem Öl. Es wurde schon mal erwähnt dass es wahrscheinlich von den Laufbuchsen und Kolben kommt. Vielleicht liegt ja eine Schmiedekolben Sammelbestellung in der nahen Zukunft. 
Alu würde ich als erhöht einstufen (doppelter Durchschnittswert), aber bei meinem ist das auch erhöht. Bis auf das Wasser würde ich die Werte insgesamt auch als sehr gut einstufen. Keine Ahnung ob LPG sowas verursachen kann aber wenn du fast nie Kurzstrecke fährst sollte eigentlich gar kein Wasser vorhanden sein.
Es wird mal wieder Zeit für ein Treffen in der Gegend Regensburg. Letztes mal war es ein spontanes Treffen an der Walhalla. Da wir doch recht lange geblieben sind können wir dieses mal etwas mehr planen und ein paar Aktivitäten einbauen.
Datum
Je nach dem wann jeder Zeit hat. Bitte abstimmen. Aktuelle Vorstellungen:
Zeitlich vermutlich Nachmittag bis Abend. Ich gehe mal davon aus dass das Wetter bis dahin in Ordnung ist?
Aktivitäten
Auch hier gibt es mehrere Optionen je nach Interesse:
Wer weitere Ideen hat bitte teilen.
Location
Wir können uns wieder zuerst an der Walhalla Treffen (Walhallastraße 48, 93093 Donaustauf) und danach zu weiteren Orten fahren, je nach dem was wir an Aktivitäten planen.
Kommunikation
Updates, Bilder etc. im Thread zu posten hat letztes mal gut fuktioniert. Bitte hier ankündigen wenn ihr Interesse habt.
Teilnehmer
Ich mach demnächst mal nen Thread auf damit ja keiner behaupten kann dass es nicht genug Zeit zum planen gab.
