Das wäre klasse, würde ich mich drüber freuen. Aber zum TÜV darf der auch nicht, oder?
Kein TÜV, wäre also nicht anders als der BMW Performance Filter, daher sehe ich den Dinan als direkte Alternative. Der Umbau/Rückbau geht natürlich schnell, wer bereit ist den Performance Filter zu nutzen dürfte mit dem Dinan ähnlich zufrieden sein.
Haben die überhaupt einen Vorteil ausser das es vorne lauter ist? Den muss man doch bestimmt auch abstimmen lassen damit er seine Leistung entfalten kann oder?
Zumindest beim Dinan gibt es dazu passende Software. Muss man aber nicht unbedingt aufspielen lassen, besonders wenn es nur um den Sound geht. Die 1PS oder so die das im besten Fall mitbringt sind jetzt auch nicht so der Bringer.
Puh, ich weiß nicht. Ich wäre ja vielleicht bereit, 800 Euro für den Spaß auszugeben (oder ist der mittlerweile noch teurer?) Aber dann bitte ohne Versteckspiel mit der Rennleitung.
Danke für den Tipp!
Der letzte BMW Performance Kasten den ich gesehen habe wurde für $700 verkauft. Und der wird von Tag zu Tag sicher nicht günstiger. Würde stattdessen zum Dinan greifen, ist in den USA ein Originalpartner von BMW, heißt man kann bei BMW direkt Dinan Teile verbauen lassen und die Garantie behalten.
Finde, das ist die beste Alternative zum BMW Performance Filter. Bin gerade selber kurz davor einen zu bestellen, kann ja dann berichten wie er so klingt.
Oder könnte mir jemand Kostenvoranschlag machen was dies ungefähr Kosten würde?
Wird immer unterschiedlich sein, aber falls du einen groben Wert suchst hab ich umgerechnet 580€ gezahlt um Stoßstange vorne + hinten und Schweller lackieren zu lassen.
Deine Vorderachse steht super da! Du hast nur das Eibach Pro Kit mit 18" ab Werk drauf und die E36 M3 Domlager? Oder sind da noch Spurplatten verbaut?
Ja es ist das Pro-Kit mit E36 M3 Domlagern verbaut (samt BMW Verstärkungsplatte natürlich). Keine Spurplatten. Ich hatte mal welche aber der Look hat mir doch nicht gefallen und das Fahrverhalten war auch komisch mit denen.
Elektroautos sind und bleiben einfach emotionslos.
So sehr ich mittlerweile finde, dass sie in einigen Bereichen Sinn machen und auch regelmäßig ein Elektrofahrzeug fahre - die Emotionen, die ein großvolumiger Verbrenner mit sich bringt, werden sie niemals vermitteln können.
Aus diesem Grund brauchen wir mehr Autos wie den Opel Manta GSe. Hoffentlich wird es ähnliche Autos irgendwann in Großserie geben.
Wobei die Emotionslosigkeit ist ja inzwischen auch bei Verbrennern gegeben. Zumindest basierend auf den modernen Autos die ich so gefahren bin.
Also für den BMW habe ich keine Winterreifen, weil der nur in der warmen Jahreshälfte auf die Straße kommt. Für das Hauptauto habe ich mich aber wieder bewusst für Winterreifen entschieden - eben weil es doch die paar Tage im Jahr geben kann, man in Urlaub oder sonst wo hin will, wo eben doch mal richtig Schnee ist. Und an manchen Tagen bin ich auf das Auto angewiesen, sodass ich das Risiko auf passende Reifen zu verzichten, nicht eingehen kann. Und Allwetter ist mir noch ein zu großer Kompromiss im Sommer. Vielleicht probiere ich das aber auch mal aus...
Schau mal nach den Pilot Sport AS4, die sind vom Grip her vergleichbar mit meinen Sommerreifen aber sind im Schnee noch halbwegs benutzbar. Allerdings eher um mal zur Arbeit zu fahren, zum Skiurlaub würde ich damit nicht fahren.
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Aber zum TÜV darf der auch nicht, oder?
