Beiträge von Galapolis

Limo wird denke ich vor allem für Motorsport interessant bleiben da in der richtigen Ausführung 50% steiffer als das Coupe.

Beim Spritverbrauch denke ich auch dass Leute die grundsätzlich flott unterwegs sind eigentlich nicht schlecht bedient werden von 330ern. Jeder vergisst halt gerne wie @e46fan85 oben beschreibt dass ein Turbo Motor unter Last deutlich mehr schluckt als ein Sauger. Beispiel: Hab mit meinem Kumpel in seinem 230i mal nen Roadtrip samt Bergstraßen gemacht. Grundsätzlich recht vergleichbar mit einem E46 330 da ähnliche Größe/Leistung/Gewicht. Gleiche Strecke und alles. Der 230i war mit seinem Tank durch wenn ich noch einen halben hatte. Selbst unter Berücksichtigung der Tankgrößen hat der 230i ein Viertel mehr verbraucht (15L mehr).

Heute kam ich endlich dazu die Abgasanlage zu tauschen. Gleichzeitig habe ich auch die E46 M3 Getriebelager verbaut. Hier alt neben neu:

1.jpg

Glaube zu PU und Gummi muss ich nix mehr sagen. Im Antriebsstrang ist PU einfach komplett fehl am Platz. Der Wagen ist jetzt so unglaublich geschmeidig, hätte nie auf PU wechseln dürfen. Kann jedem wie gesagt nur davon abraten.

Meine alte Abgasanlage war eine aFe Komplettanlage. Diese war natürlich extrem laut. Ich wäre zwar mit einer Originalanlage auch zufrieden gewesen, aber ich hatte Glück und konnte eine ZHP Anlage auftreiben. Hier die ZHP Anlage (links) neben der aFe Anlage (rechts):

2.jpg3.jpg4.jpg

Leider ist die ZHP Anlage mit über 27Kg um einiges schwerer als die aFe Anlage mit 21Kg. Damit kann ich aber leben, denn dass sich die ZHP Anlage so gut anhört hätte ich nicht gedacht. Ist zwar schon eine Weile her dass ich zuletzt die Originalanlage hatte, aber die ZHP Anlage ist auf jeden Fall sowohl lauter als auch brummiger. Bei der Originalanlage hat man halt echt nichts gehört, wohingegen man mit der ZHP Anlage selbst beim normalen fahren einen guten hauch an kernigen Sound im Innenraum hat. Vor dem Tausch hab ich mit dem Gedanken gespielt, einen ESD zu verbauen (Eisenmann oder ähnliches) aber jetzt will ich das auf keinen Fall. So wie der Wagen jetzt sitzt ist alles perfekt. Selbst der Dinan Luftfilter scheint mir jetzt überflüssig.

Bezüglich Mods stehen also jetzt nur noch teure/unnötige Sachen an. Porsche Bremssattel vorne, Carbonhaube und eine neue Lackierung sind da meine Favoriten.

Das ZF 8 Gang ist sehr gut, bin das schon im 228i, 230i und einem M340i gefahren. Im Alltag ist es langweilig aber auf der Rennstrecke macht es schon Spaß. Beim Z4 denke ich mir aber immer, da könnte ich doch gleich einen Supra kaufen und dann ein Coupe haben.

Zitat von fr.jazbec

Ich finde die Übersetzung eigentlich recht kurz, bei 230 geht der Wagen in den roten Bereich. Das Problem vom 325i ist im Cabrio eine gewisse „Hohlkreuzigkeit“, der muß erst auf ca.3000U/Min kommen und selbst dann fehlt der Druck den mein 2,8Z3 hatte(besonders bergauf). Gottseidank gibt es den 3. Gang in dem er vernünftig die Berge raufschnaltz. Aber gestern auf der Bahn hätte er ruhig spritziger sein können. Der dreht zwar lustig weg, aber bleibt dabei irgendwie belanglos.

Es war einfach ein Fehler, daß ich mir 2016 keinen 330i geholt habe. Hatte damals Angst vor dem 330er Ölverbrauch und nach dem Totalschaden meines E30 Cabrios bei Aquaplaning saß das Geld auch nicht so locker. Hinterher ist man immer schlauer.?‍♂️

Ob der bei 230 in den roten Bereich geht ist eigentlich irrelevant, wichtig ist vor allem dass die niedrigen Gänge kurz übersetzt sind. Da findet man den Durchzug unter 3000RPM den du suchst. Musst aber selber entscheiden ob es dir das Wert ist. Eine kürzere Übersetzung wäre halt die günstigste Methode, um deutlich mehr Durchzug zu erreichen. Ich kann dir nur bestätigen dass es einen deutlichen Unterschied machen wird.

Zitat von fr.jazbec

Ist alles gemacht, Vanos/Fehlluft/LMM/Disa/Lambdas/Automatikgaspedal/etc…

Habe schon überlegt ob Motortausch auf 330 oder Kompressor sinnvoll sind, bin aber zu dem Ergebnis gekommen eher nicht.

Ich weiß ja, daß er im Winter mit der Bereifung lockerer durchzieht, also kommt das jetzt auch im Sommer.?

Kürzere Übersetzung wirkt Wunder. Bin bei meinem 330i von 2.93 auf 3.38 und jetzt zieht er um einiges stärker. Denke ein 3.46er würde deinem 325i neues Leben verleihen.

Zitat von timiboy

Zumal Conti sicher nichts zu verschenken hat. Kann mich nicht erinnern, daß mal ein Model empfindlich günstiger geworden wäre

Timiboy

Hier sind gerade alle Reifenpreise höher, hab daher schon Hoffnung dass die Preise in Zumuft etwas sinken. Wird aber wohl noch dauern.

Continental hat neue Sommerreifen im Angebot, die ExtremeContact Force. Leider etwas teuer. Brauche erst nächsten Sommer wieder neue, vielleicht werden es die falls der Preis etwas runtergeht.

Ich hab damals die 45mm Version gekauft die man einfach aufklebt: https://theismotorsport.com/bm…mblem-45mm-self-adhesive/

Ist nicht ganz identisch mit dem Original aber nah genug dran.

Das Original Emblem hat gebogene Metallohren die es befestigen, ist also nicht ganz so leicht zu entfernen.

Schau mal nach den Motorlagern. Bei mir war eines gerissen was zu extremen Vibrationen bei höheren Geschwindigkeiten führte.

Zitat von Dani

Ähm uffbasse Jungs
ZHP Performance "orig" ESD ist nicht das selbe wie der BMW Performance ESD. (edit: ich konkretisiere: Laut Teilekatalog heißt das Teil Sport Nachschalldämpfer von BMW Performance)

BMW Performance ESD (18 10 0 429 614) sieht folgendermaßen aus (inkl. der hässlichen Blenden meiner Meinung nacht), hat keine Zulassung in DE, aber natürlich ein schönes BMW Logo und Teilenummer eingelasert

Das ist das Teil das kaum aufzutreiben ist, wenn da jemand irgendwo etwas günstiges sieht freuen sich sicherlich einige User über ne Info.

bmw_performance_esd.jpg

Der ZHP Performance ESD sieht optisch quasi aus wie der normale Standard-ESD. Wie er klingt keine Ahnung, nie live gesehen/gehört.

Und ja, dann war da noch der Sportendschladdämpfer von BMW, der Zulassung hat in DE.

edit: wenn jemand mal den Performance ESD in Live hören will darf er/sie sich gerne melden und vorbeikommen

Alles anzeigen

Auf Seite 5 hab ich eine Auflistung aller ESDs. Da sind auch ein paar details zum ZHP ESD dabei.