Domlager des e36 M3 oder des M3 3.2 die sind wohl etwas unterschiedlich.
Ich wollte eigentlich nicht mehr als -2° Sturz haben, an der Vorderachse, jetzt muss ich wohl wieder recherchieren, welche Werte wer mit welchen Domlagern bekommt.
Bei dir also -2,2° (wie gesagt, bei welcher Variante?)
Das ist mit der 3.2 Variante, wie du richtig sagst haben die Modelle vor 1996 andere Domlager. Kann später ein Bild machen wie das aussieht.
Hallo zusammen,
ich schätze dieses Thema wurde sicherlich schonmal irgendwo durchgekaut, nur scheint es in der Masse der Themen unterzugehen, sodass ich es nicht finde.
Ich habe einen 320i Facelift mit M-Paket und möchte diesen gerne dezent tiefer haben. Auf Leebmann taucht die sportliche Fahrwerksabstimmung nicht unter den Austattungscodes auf (allerdings auch nicht das M-Paket, sondern nur das M-Lenkrad), deshalb dachte ich daran die Federn für die sportliche Fahrwerksabstimmung einzubauen und möglicherweise vorne noch mit flachen Domlagern nachzuhelfen. Gibt es hier jemanden der mir bezüglich der Teilenummern zu Vergleichszwecken weiterhelfen kann? Bei den Ersatzteilanbietern steigt man ja kaum durch.
Federn haben keine Nummern da diese von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sind, je nach Optionen. Am besten gebrauchte Federn kaufen oder gleich Eibach Pro-Kit.
Naja, 255 rundum ist mir dann doch etwas too much für 230 PS
Bei der Bereifung/Felgen bin ich mir noch nicht ganz sicher. Schaun wir mal, dann sehen wir schon... was das Weihnachtsgeld so bringt
Reifengröße basiert auf Gewicht, nicht PS. Die 255 sind mehr oder weniger ideal für das Gewicht eines 330i. Ab Werk sind Reifen immer unterdimensioniert um besseren Verbrauch zu erzielen.
Sturz bringt beim E46 übrigens weniger als Nachlauf aufgrund vom MacPherson Design. Die günstigste/einfachste Lösung ist es, E36 M3 Domlager zu verbauen. Diese habe ich aktuell verbaut. Sie erhöhen den Nachlauf auf 7.6° und den Sturz auf -2.2°. Damit habe ich bei 225/255 eigentlich kein Untersteuern.
Laut der Fahrwerksbibel von Wolfgang Weber ist die ideale Reifenbreite für eine 8" Felge 225 - 235mm, bei 9" 245 - 255mm. Da halte ich auch die 8" Lösung für angebrachter
Gibt es keine Felgen mit passender ET und Eintragung, oder gefallen dir diese nicht?
Ich glaub die AC Schnitzer sind 18x8.5 und mit 235 rundum freigegeben. Zumindest wenn ich mich richtig erinnere.
Ich fände es aber ja immer noch am sinnvollsten einfach zwei weitere Originale hintere Felgen von deinem aktuellen Satz zu kaufen, 255er draufzupacken und vorne zu verbauen. Kannst dann auch immer hin und herwechseln wenn du z.B. weißt dass du Langstrecke fährst und weniger Verbrauch willst, kannst dann immer schnell die 225er vorne raufpacken.
Oder halt alternativ die Styling 68 8.5" rundum verbauen mit 245er, das ist sehr beliebt für die Rennstrecke. Hier ein paar Bilder wie das aussieht:
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Es ist vorne ein 12mm Spacer verbaut aber laut Besitzer braucht man das nicht, das hat er nur wegen seinem Ground Control Gewindefahrwerk.
Find ich interessant. Leider liefern die nicht nach Deutschland.
Bei Interesse würde ich mich für den Weiterversand anbieten.
Plug n Play gibt es soweit ich weiß nur eine Option, nämlich Bavsound: https://www.bavsound.com/produ…e-harman-kardon-top-hi-fi
Ansonsten halt einfach beliebige Lautsprecher von Amazon oder eBay und dann selbst zurechtbasteln. Von Alpine gibt es z.B. ein Kit für E46, allerdings ohne Mitteltöner.
12mm hinten ging bei mir mit der Kombi bereits nicht.
Danke
Und die Performance-Bremsen die bei mir auch noch auf dem Plan stehen
Sind 18".
Jemand in meiner nähe hat 235er auf Apex Felgen. Müssten 8.5 ET40 sein. Passen schon gut.
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Moin,
das einzige was mir zu der gesamten Diskussion einfällt ist, das mir der Clubsport leid tut!
Wenn du allerdings Traktion willst, dann verkauf den Clubsport und setz auf nen 330XI, leg den ein bisschen tiefer dazu Mischbereifung in 17 oder 18 Zoll, und du hast deinen Kurvenräuber.
Der wird doch noch mehr untersteuern wegen dem zusätzlichen Gewicht.
