Sreten hat vor kurzem was in die Richtung gemacht:
Ich behaupte dann mal 51718232894 ist richtig.
Ich blicke da auch nicht durch. Wenn ich im ETK bei BMW Baum suche, nach Eingabe meiner Fahrgestellnummer, erhalte ich auch die "Abdeckung Windlauf" mit der Nummer 51718232894. Was ist denn jetzt richtig bzw. wo ist der Unterschied?
Prüfe mal was RealOEM sagt: https://www.realoem.com/bmw/enUS/select
Leider ist aus dem Regensburger Treffen letztes Jahr nichts geworden. Da ich einige neue Mitglieder aus dem Raum München in Erinnerung hatte, und wir letztes mal eh schon ein Event nahe München besuchen wollten, dachte ich wir machen das Treffen dieses mal gleich dort.
Aktuell erst mal ein interest check. Potenzielle Interessenten:
Datum
Genaues Datum können wir hier planen, hätte aber grundsätzlich gesagt Ende April/Mai/Juni. Hier bitte Rücklmeldung geben was jedem am besten passt.
Ablauf
Falls jemand events in der Zeitspanne kennt (wie letztes Jahr das oldtimer Treffen) dann gerne teilen. Mein Vorschlag wäre grundsätzlich ein recht chiller Ablauf von Parkplatztreffen mit E46 Austausch, event besuchen und dann mit Biergarten oder ähnliches ausklingen lassen.
Ort
Wenn es Sinn macht dann München und Umgebung, Andernfalls ist Regensburg natürlich wieder eine Option. Da gibt es auch einige Events und gute Biergärten. Die Entscheidung hier kommt drauf an wann es jedem am besten passt, wer kommt, und welche events zu der Zeit passieren.
Solange es trocken ist bieten Sommerreifen auch bei kälte mehr Grip als Winterreifen.
Alternativ UHP all seasons wie Pilot Sport AS4 oder DWS06+Plus, dann muss man nie wieder drüber nachdenken.
Und das für 20 PS. Was kost eigentlich ein S54?
Glaube die PS sollten eigentlich egal sein, keiner macht das nur für die Leistung. Wer Saugerleistung günstig will kauft sich halt ne Corvette. Oder wenn es unbedingt ein BMW sein soll dann halt LS swap.
Ich dachte immer sowas kostet im Bereich 10-20k, 4 aufwärts ist ja ein Schnäppchen.
Hallo Galapolis,wie war Dein Eindruck von der Leistungsentfaltung mit dem Schmiedmann System?kommt da viel mehr Drehmoment und Leistung?
Schwer vergleichbar weil das System auf einem ZHP installiert war. Wirklich spürbar war der Unterschied aber nicht, das System ist eher wegen dem Sound interessant.
Wenn Leistung von Interesse ist würde ich einfach komplett ohne Kats machen, da sind meist um die 20PS rauszuholen.
Schade. Ende der Geschichte ist, dass der krümmerkat wohl bleiben muss.
Das wäre doch mal ne Erfindung für die Chemiker. Einen Kat bauen, der frei fließt und trotzdem der Euro 4 als unter Flur entspricht.
Die bmw "Lösung" mit den krümmer kats ist jetzt 20 Jahre alt. Es sollte doch mittlerweile besser gehen.
Der Markt dafür existiert nicht, in USA wird der Kat einfach komplett entfernt. Ist viel einfacher und bringt mehr Leistung, Das mit der Eintragung ist nur ein Problem für 2 oder 3 Länder und damit irrelevant.
Ansonsten bleibt noch das Schmiedmann System, wenn es unbedingt Unterflurkats sein soll. Konnte die auch schon probefahren am E46 eine Kumpels aber empfehlen würde ich die nicht, ist extrem viel Arbeit die an einem 6 Gang zu verbauen.
