Beiträge von Galapolis

Zitat von flx_86

Nicht ganz das was ich suche

Ich hab 2 Freunde die sich eine Anlage nach Wunsch haben anfertigen lassen. Ich glaube es wird aber oft missverstanden, was das eigentlich bedeutet.

Die beiden haben keine E46 sondern einen Passat mit dem 5 Zylinder und einen Mitsubishi Diamante. Beides natürlich sehr seltene Wagen, daher auch die Wunschanfertigungen. Das bedeutet aber im Prinzip nichts anderes als bereits existierende Teile auf dem Markt auf die Standardanlage zu klatschen. Von Feingefühl und Ingenieurwesen kann hier wohl nicht die Rede sein.

Der Passat hat einen Vibrant MSD und Borla ESD. Der Diamante hat irgendwelche Flowmaster Teile. Das sind alles generische Teile und entsprechend nicht ans jeweilige Auto angepasst.

Ich bezweifle stark, dass sowas wirklich so gut sein kann wie z.B. eine speziell entworfene und von Profis getestete Anlage wie von Eisenmann. Die Dinger kosten nicht umsonst so viel Geld.

Klanglich klingt der Passat zwar sehr gut, aber das ist wohl eher den 5 Zylindern geschuldet, weshalb das Teil wie ein kleiner V10 klingt.

Zitat von flx_86

Ne, hab nach den E46 Dämpfern geschaut: LinkHier die TRW dazu: Link

Ah, das erklärt es.

Wie gesagt, E36 M3 Dämpfer sind der echte Geheimtipp.

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Zitat von flx_86

Ja die M3 Dämpfer hatte ich auch im Auge, aber erstens waren die mir zu teuer (für einen genau so viel wie für das Paar bei den non-M3) und ich wollte es auch nicht zu hart haben auf der Hinterachse.

Das wundert mich aber. Du hast schon nach E36 geschaut oder? Hier sind sie nur 8$ mehr pro Stück also 16$ mehr insgesamt.

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Klar und auf den Punkt gebracht. Ist zwar sehr enttäuschend aber solange die Performance bei den vorderen Dämpfern gleich bleibt wohl verschmerzbar.

Zitat von flx_86

An der Hinterachse gibt es von Sachs nurnoch einen Dämpfer für alles (556 882). Hier kann man aber zu TRW greifen (Auch eine Tochterfirma von ZF, genau wie Sachs) und diesen Dämpfer wählen: JGT439TDer sollte eigentlich sehr nahe an die alten Sachs Advantage für die Hinterachse herankommen.

Mein Geheimtipp wäre hier E36 M3 Sachs Dämpfer. Wie man im Bild sieht sind die inzwischen auch nur noch mit weißem Aufkleber erhältlich, aber das ändert nichts daran dass sie weiterhin deutlich dicker und kräftiger sind, als die E46 Dämpfer. Die TRW Dämpfer gibt es in Amerika leider sowieso nicht.

Schlechte Nachrichten.

Ich habe die angeblichen Sachs Advantage bestellt. Ich habe sogar vorher speziell danach gefragt und wurde versichert, ich bekäme die Advantage mit den roten Aufklebern.

Screenshot (116).png

Erhalten habe ich dann aber das hier.

photo_2020-08-14_19-47-28.jpg

Kann mir jemand erklären, was Sachs 317-542 ist?


Ich habe den Support angeschrieben. Ich habe aber nicht viel Hoffnung. Mir scheint es so, als würde Sachs die Advantage überhaupt gar nicht mehr produzieren.

Zitat von mnaglo

Was liest man denn so zum M54? Das meiste sind Aussagen von Personen die kein Fachwissen zum Thema Lagerschalen haben. Die meisten meinen die Schalen sind schon durchgeschliffen dabei ist das Laufbild ganz normal.

Kann nur von meiner Erfahrung aus Amerika reden, aber von Pleuellagern an M54 habe ich hier noch nie etwas gehört und man findet auf den US Foren auch keine threads dazu. Zum S54 ist massenhaft was zu lesen, aber M54? Kenne keinen einzigen Fall wo je etwas war, regelmäßiger Ölwechsel natürlich vorrausgesetzt. Sowohl bei den track tools als auch daily drivern mit mehr als 400tkm gibt es 0 Probleme. Erst seit ich im Deutschen Forum angemeldet bin lese ich etwas von M54 Pleuellager.

Wenn du jetzt planst, mehr als 600tkm mit dem M54b30 zu fahren, dann kann man mal drüber nachdenken, den Motor grundsätzlich aufzufrischen, aber ansonsten würde ich das Geld lieber in die HA stecken und mir Redish Platten oder eine Vincebar holen.

Heißt natürlich NICHT dass nie etwas mit Pleuellager am M54 auftreten kann, aber in dem Fall würde mich schon mal interessieren was die Deutschen so krass anders machen, dass sie damit Probleme haben.

Zitat von Hein_Bloed

Perfekt! Noch etwas, was sich anbietet?

Ölpumpe upgraden!

Zitat von eWolution

-korrekt ist lediglich das ein "B12 SPORTLINE" grundsätzlich mit "B8" verkauft wird (-allerdings laut Aussage Bilstein sind im Pro-Kit tatsächlich nicht ausschliesslich B8 verbaut!)

Das liegt wohl daran, dass es für M3 keine B8 Dämpfer gibt, daher sind im M3 B12 Pro-Kit B6 Dämpfer enthalten. Für non-M sind aber auf jeden Fall immer B8 dabei.

Feder und Dämpferkombi ist aber alles Ansichtssache. Hier in Amerika unterscheidet man z.B. nicht zwischen Tieferlegungen. Hier ist es ganz simpel. Keine Tieferlegung? Man nimmt B4, B6, Koni FSD oder Sachs. Tieferlegung? Man nimmt B8, Koni Sport etc. Tieferlegungsfedern auf B4 oder B6 oder Standarddämpfer gilt hier als inkompatibel, daher macht es auch keiner. Egal ob es nur 15mm oder 55mm sind.

Deine Kombi B8 + B6 ist aber an sich nicht schlecht, sind beides gute Dämpfer und wie du ja gesagt hast, solange man sich richtig informiert kann man recht viele verschiedene Kombis finden. So bin ich selber bei der Advantage + E36 M3 Dämpferkombi gelandet.

Laut Customer Support sind es die Advantage mit rotem Sticker, habe sie also mal bestellt. Bin gespannt wie sich das ganze mit den M3 dämpfern und Pro-Kit dann anfühlt und welche Teilenummer auf dem roten Sticker zu finden sein wird.

Zitat von Strikeeagle

right, 556-884 gibt es nicht mehr und im Online Katalog sind durch Seriendämpfer 556-882 ersetzt worden. 556-882 gab es vorab schon fürs Serienfahrwerk. Naja. Gibt auch andere Hersteller, die noch unterschiedliche Dämpfer anbieten, wie Monroe oder Koni.

Danke, ich hab im Forum hier jetzt gelesen dass die 882 30% weicher sind, kommen also nicht in Frage. Werde stattdessen die Sachs E36 M3 dämpfer verwenden. Sind etwas fetter (50mm vs 41mm) und hoffentlich auch ein gutes Stück härter.

Bei den vorderen habe ich nach 556 873 gesucht, finde aber nur die hier die neben der Nummer auch mit 317 542 gekennzeichnet sind: https://www.fcpeuro.com/produc…-sport-suspension-556-873

Sind das immer noch die gleichen Sachs Advantage für M Paket?

Zitat von eWolution

...aber war es nicht tatsächlich so das es "zusätzlich" zur sportlichen fahrwerksabstimmung eben noch das "M-Paket II" gab!? -und genau das gabs doch eben erst ab dem facelift ???

...aber wie gesagt sind das alles eh nur "kleinere" änderungen welche beim kompletten feder und dämpfer wechsel eh egal sein werden

M-Paket II gab es auch für spätere Prefacelift Modelle. Aber es stimmt dass die M-Paket Dämpfer anders waren. Früher waren es Boge Turbo Dämpfer (556-873) vorne und Sachs Advantage (556-884) hinten. Die vorderen sind jetzt Sachs Advantage mit der gleichen Teilenummer, aber die hinteren sind jetzt Sachs Touring 556-882. Die vorderen sind vermutlich Leistungsmäßig gleich aber ich glaube die hinteren sind ein Downgrade im Vergleich zu den alten Teilen.