Hab meinem vom N46B20 mal gemessen.
Von dem Plastik (das plan auf dem Rohr drauf liegt, wenn er drin steckt) bis zur Spitze, sind es genau 57 cm. Markierung für Min ist bei 55 cm und Max bei 53 cm.
Vielen Dank! Ich hab die Info mal weitergeleitet.
Beiträge von Galapolis
-
-
Danke fürs Video, aber leider ist das genau der Sound, den ich am E46 gar nicht haben kann^^Das ist nach meinem Geschmack viel zu radikal und kernig.
Aber das ist einfach Geschmackssache, immerhin hast du aus dem M54 nen sportlichen Sound rausgeholt
Jetzt muss ich wissen wie deine Bastuck Anlage klingt
-
Extra für @E46Andy
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Ist es eine Art Tuning-Maßnahme oder der Donny hat den Import von M54 Peilstäbe mit Einfuhzölle taxiert und ihr dürft nun nur N42 Peilstäbe bestellen?
Sie wollen den N42 Stab weil sich der Ölstand am M54 Stab wegen der Farbe des Stabes zu schlecht ablesen lässt. Der N42 Stab ist rot, wodurch sie sich erhoffen leichter den Stand ablesen zu können.
Persönlich hatte ich damit noch nie Probleme, aber ich frage ja nicht für mich.
-
Gegenfrage
M43/M44 oder N42/N46?Beide. Kann sein dass nur einer von beiden passt oder halt gar keiner. Daher am besten die Abmessung von beiden wenn sie unterschiedlich sind.
-
Das sagt mir jetzt irgendwie nichts.
Vielleicht frage ich mal anders. Passt der 316i Ölstab auf M54 Motoren? Oder ist der zu kurz/lang?
-
Einige Mitglieder im US Forum denken darüber nach, den 316i/318i Ölstab zu verwenden. Kann jemand kurz nachmessen, was die Gesamtlänge des Stabes ist, sowie die Länge bis zu beiden Fülllinien?
-
@Galapolis
Vielen Dank für den Bericht und die Bilder.
Schön auch, dass du mit der geänderten Übersetzung gut zurecht kommst. Ich nutze das Auto als Tracktool und komme nie an die Höchstgeschwindigkeit. Nach deinen Worten und Bildern baue ich auf jeden Fall um.Muss mich schnell korrigieren, hab vergessen dass du den 5 Gang hast. Nimm ein 3.38er von einem Prefacelift Automatik. Bei 6 Gang muss man das 3.38er von einem Facelift Automatik nehmen. Sonst bleibt aber alles gleich.
Wer mit den Übersetzungen rumspielen will kann das hier machen: http://www.bokchoys.com/differ…gear_ratio_calculator.htm
-
So, hier ein paar Bilder vom Einbau. Wir waren zu dritt und haben es in ca. 4.5h geschafft. Der Unterschied ist wie Tag und Nacht. So hätte der 330i schon von der Fabrik aus kommen sollen! Er zieht im 4. Gang quasi wie vorher im 3. Gang. Kann den Tausch nur jedem empfehlen.
Entfernt habe ich den suspension brace und den Stabi. ESD habe ich lose hänge lassen aber nicht komplett entfernt.
Das Diff rauszufädeln hat am längsten gedauert. Aber mit dem Heber ging es dann letztendlich ohne große Probleme. Hier dann die HA ohne Diff und Stabi.
Flansch links und rechts ist mit einem Hammer und Stemmeisen auch in 2 Minuten getauscht. Im dritten Bild ist das alte Flansch vom 2.93er auf dem neuen 3.38er. Das alte vom 3.38 liegt daneben.
Der Einbau ging dann schneller als der Ausbau. Der Heber war natürlich unabdingbar.
Also wie gesagt, das 330i Automatik Diff (3.38) passt auf jeden Fall ohne weiteres auf jeden 330i Schalter oder 330ci Schalter.
-
Was hast du zur Vorbereitung gemacht? Abgedichtet - sonst noch was ?
Frisches LubroMoly gab es auch. Den Flansch links und rechts muss dann tauschen wenn das alte Diff raus ist. Werde Morgen Bilder hochladen.
