markier die schraube+auflagefläche mit einem strich (weißer edding, nagellack etc.) Und fahr eine kleine runde.
Danach siehst du, ob sich nochmal was getan hat und (zumindest vom Schwingungsdämpfer des M47 kenne ich das) kannst du nachdem der Motor etwas gelaufen ist, nochmal ein bisschen nachziehen.
Kenn ich so auch nur von Rechtslenkern.
Ich hab mir damals mal das hier geholt:
https://ebay.io/m/reoC2g
Beim 5-Gang einwandfrei, beim 6-Gang etwas fummelig zum dran schrauben, aber geht. Hat für den Schwingungsdämpfer super arbeit geleistet. Ich hoffe, du hast sonst alles, um den los und wieder ordentlich fest zu ziehen^^
Bei dem Preis, lohnt sich ein verleih in meinen Augen nicht, nimmt auch nicht viel Platz weg...
ja zwei, sollte bei allen m54 motoren so sein, egal welche Bauform (Compact ausgenommen)
Kannst dir ja mal bei ebay usw. Die angebote für endschalldämpfer ansehen, da siehst dus auch
Nicer Umbau aufjedenfall.
Hab das selbe Kupplungskit, wie zufrieden bist du damit?
Ich habs unterm Auto bisher noch nie geschafft, die Nach-Kat-Sonden zu lösen.
Auf einer Bühne könnte es klappen.
Ich bau die Kats mittlerweile aus, spann die kerzen am Schraubstock ein und dreh die über den KAT raus, funktionierte bisher super
Gefahr gebannt!
Kein Ölverlust mehr, seit dem Tasuch der Dichtungen an der Vakuumpumpe.
Der Ladedruckschlauch war ebenfalls ein Volltreffer, nach Tausch dessen, keinerlei Ruß mehr und schön gleichmäßiges Hochtouren
Sooo, Auto scheint soweit kein Öl mehr zu tropfen, lag wohl doch an der Vakuumpumpe.
Desweiteren hab ich aber festgestellt, dass er immernoch rußt und teilweise Leistungsverlust hat. Heut bin ich mal wieder mit der Nebelmaschine ran, diesmal an alles, wo ich das Teil anstöpseln konnte und siehe da:
Der Gummischlauch vom Ladeluftrohr zum AGR hatte einen 6cm (in der Männerwelt 30cm^^) langen Riss. Hab versemmelt direkt ein Foto zu machen.
Habs erst mal mit Dreibond und Tape abgeklebt, sollte halten, bis das Ersatzteil da ist.
Hoffentlich wars das jetzt endlich, sonst raste ich langsam aus.
Ja selbstverständlich 
Update dazu: es geht um das Auto meiner Ex, die hat mir die Symptome beschrieben und deswegen kam ich auf die Scheibe zurück. Habs mir erst gestern mal angesehen und probefahrt gemacht.
Die Scheibe ist vollkommen in Ordnung, die vorderen Stoßdämpfer samt Domlager sind fritte 
Dichtungen an den Saugschläuchen vom LLK hab ich alle gewechselt, auch die schwarze zum Turbo hin, die du meinst.
Ich glaube fast, dass es vom Kopf runterwandert, also eher VDD oder sowas in der Art, ist aber echt schwer einzuschätzen... ich halt die Augen weiterhin offen und geb Rückmeldung
