Auf dem Regler hab ich nichts weiter gesehen, das schwarze zeug hab ich aber schon auf vielen Reglern gesehen, denke nicht, das da was stehen sollte.
Auf dem Plastikgehäuse der Lima außen ist das Bosch Typenschild zu sehen und geliefert kam sie in einer Bosch Verpackung mit Siegel. Lässt sich natürlich trotzdem recht einfach "fälschen".
Hab die hier bestellt, wens interessiert.
Konnte jetzt nichts weiter verbessern. Hab die LiMa nochmal ausgebaut, alles gereinigt etc. Auch das Massekabel.
Messergebnisse unverändert.
Im Fehlerspeicher steht einmal der "Generator" und auch "Generatorlastsignal".
Hab mir mal den Regler der LiMa angesehen, kann mir wer sagen, ob das wirklich Bosch ist, oder ob ich auf was reingefallen bin?
Gehäuse zu Motor scheint zu passen, bei Gehäuse zu Karosse hab ich tatsächlich >0.2V.
Massekabel richtung Motorlager ist aber fest und schaut nicht korrodiert aus etc..
Werd mal nach weiteren Masseproblemen schauen und auch das Verbindungskabel von der Lima durchmessen
Grab das hier mal aus.
Hab kürzlich einen 03er 330d Touring erworben.
Seit kauf leuchtete die rote Batterielampe dauerhaft. Hab nun die Lichtmaschine getauscht und den Anlasser getauscht sowie eine neue Batterie verbaut.
LiMa 150A und Anlasser 2,2kw beides von Bosch und neu, nicht Generalüberholt.
Dennoch leuchtet weiterhin die Leuchte und die Batterie scheint auch nicht zu laden. Hab ich heute beim einkaufen feststellen dürfen, dass auto steht nämlich seither auf dem Parkplatz vor Lidl mit vmtl. Leerer Batterie
.
Ich konnte noch nicht nachmessen, wollte mir trotzdem schonmal Input holen für später, wenn der Hobel wieder bei mir steht.
Gibt es Ideen, was das Problem sein könnte?
Ich hab bisher was von der Sicherung 30 gelesen, das man den Anschluss zur LiMa manchmal umpolen muss oder eben nachmessen, ob der Ladestrom passt.
Danke im voraus
Aus welcher Umgebung kommst du denn? Vielleicht gibts ja ein Mitglied, das dir bei der Fehlersuche helfen kann in der Nähe.
Für 20€ kannst ja ~8-10l tanken, das wär doch eine Testfahrt wert im Vergleich und sollte reichen...
Falschluft ist nach wie vor wahrscheinlich, ebenso die Hella NWS. Haben inklusive mir schon genügend hier im Forum schlechte Erfahrungen mit den Hella Sensoren gemacht.
Schau doch mal auf Kleinanzeigen, ob es gebraucht welche gibt von BMW.
Mit was hast du ausgelesen?
Es gäbe noch das BST, im englischen das Battery Safety Terminal. Findet man am roten "Pluspol" der Batterie.
Edit: BTS wäre noch eine gängige Abkürzung für den Batterie Trenn Schalter. Wüsste aber nicht, dass es sowas Serienmäßig am E46 gab, geschweige denn in der Überwachung vorhanden wäre
Bist du zufällig mal in DIllingen unterwegs? Idealerweise Freitag Nachmittags oder an den Wochenenden. Da könnt ich mit Fehlerspeicher auslesen und "Erste-Hilfe-Diagnostik" dienen
Hast du die Räder hinten Rollen lassen während er aufgebockt war? Da passiert das gern mal. Die Leuchten gehen auch bei zu entladener Batterie mit an
Prüf mal die Ankerbleche an den Bremsen/Radlagern. Wenn die Gammeln, verziehen die sich gerne und hacken dann am Lager
Hast du NCSExpert? Vielleicht mal ne leere .MAN drüberspielen (mehr sag ich dazu nicht, gibt im Netz viele Infos drüber)
