Beiträge von E46Andy

Editiert, falsche Felgen....

Die AS 165 sind Tief-Mitteltöner und haben hinten in der Hutablage, ohne passende Hochtöner und Frequenzweiche nix zu suchen.... die wären für vorne dann gut. Für die Hutablage brauchst du Koaxiallautsprecher

Dir wurden übrigens auch andere Audio System empfohlen: https://www.caraudio-store.de/Audio-System-CO-165-EVO

Das ist Zukunfts-Andy´s Problem

Zitat von Dani

Also nein, die Nocken von E und A zeigen nicht wirklcih DIREKT zueinander, sondern beide richtung "mitte" (ganz grob im 45° Winkel) und zwar einigermaßen genau auf die Mutter vom entsprechenden NW Lagerbock.

Ja so standen sie auch, also etwa 45° nach "oben" aber halt "zueinander"
Habs dann auch so gemacht, die Zündkerze raus, Langen Schraubenzieher rein und dann gedreht, bis der ganz oben war. Hat aber dann auch nicht den gewünschten Effekt gehabt. Laut TIS sollen ja die Nockenwellen mit dem Spezialwerkzeug arretiert und es soll gleichzeitig unten am Schwungrad geblockt sein. Aber das ging halt einfach nicht. Weiß nicht, wie dramatisch das jetzt ist, ich hab die Nockenwellen jetzt rausgeholt, ohne unten abzustecken...

Die Steuerzeiten werd ich danach ohnehin wieder einstellen, ich versteh auch gar nicht, was das Abstecken da unten bringen soll. Wird ja kein Kobold kommen um an der Kurbelwelle zu drehen^^

bin grad am tausch der VSDs und hab da ein kleines Problem beim abstecken der Kurbelwelle. Ich gehe nach TIS vor.

Und zwar hab ich das BMW-Werkzeug zum abstecken unten. Laut TIS soll ich Zylinder 1 auf OT bringen, indem die Nockenspitzen E und A zueinander zeigen. Soweit so einfach, aber dann soll ich unten das Schwungrad abstecken, die Bohrung zum abstecken ist da aber nicht annähernd in der Position. Mal ganz davon ab, dass ich mit dem Absteckdorn 11 2 300 gar nich soweit reinkommen würde. Hab mir nen 8er Inbus stattdessen genommen, aber wie gesagt, erwisch ich da die Bohrung, stimmen die Nockenspitzen nich.

Was soll ich da jetz machen? Auf das Schwungrad pfeifen und erstmal nur die nocken Arretieren? Hab die Vanos immernoch drin, wegen der druckluft.

Ich weiß, keine schnelle frage, brauch aber schnelle antwort hoffe es wird verziehen

Klar kannst du die Radhausschalenabdeckung ohne das Ding verschrauben, die wird an gezeigtem Teil ja nur an einer Schraube befestigt. Es sei denn, dir fehlt noch mehr in dem Bereich. Aber das Teil fehlte schon an vielen 46ern, die ich zu Gesicht bekommen hab.

https://www.e46fanatics.com/th…ng-wheel-retrofit.744075/

Lies dir das mal durch, find ich recht interessant.

Wie legal das in DE ist, weiß ich nicht. Obs jemandem auffällt, ist die andere Frage

Prüf mal, ob deine Zündkerzen auch richtig mit 33nm angezogen sind, deine Zündspulen richtig draufstecken, Verkabelung passt und die Erdung auch wieder korrekt drauf ist.

Guten Abend die Herrschaften,

hab ein Problem mit meinem Orientblauen, wo ich grad auf keinen Nenner komme.
Ich benutze zum auslesen des Fehlerspeichers etc. die bekannte Software, welche an anderen E46 wunderbar funktioniert.

Beim blauen ist das gerade nicht der Fall, da er scheinbar nicht mit dem Host/Interface kommuniziert.
Software Seitig ist alles richtig eingestellt, funktioniert bei meinem anderen wie gesagt einwandfrei und hat bis vor ein paar Wochen auch noch am blauen geklappt.

Die Frage ist jetzt, wie ich herausfinde, was Fahrzeugseitig nicht stimmen könnte. Der OBD2 Anschluss scheint in Ordnung zu sein, jedenfalls hat jeder w-Pin einen Durchgang und Sicherungen hab ich auch gecheckt. Ich hoffe, es hat jemand eine Idee.

Dankeschön!

Grab den hier mal aus.

Heute am blauen Öl nachgefüllt, Motorhaube geht nun nicht mehr zu. Rastet nicht mehr in den beiden Schlössern ein und ich glaube, dass das nicht nur festgegammelt/gefroren ist, sondern tatsächlich kaputt.

Bei Leebmann kostet ein unteres Schloss 50€, auf eBay gibts mehrere Angebote für 4-teilige Sets um die 50€. Hat damit wer Erfahrung? Vlt. muss das hier ja mal kein OE-Teil sein, was taugt.

Edit: hat sich erledigt, war doch nur festgeklemmt