danke, habs mittlerweile schon rausbekommen. Hat mit nem 12er steinbohrer gut geklappt. Hat auch gleich den kanal gut frei geröhrt 
Seil is drin, bin grad dabei, die bremsen einzubauen.
Und nein, bei dem blauen steht keine überholung der HA an, es sei denn Tüv sagt was anderes 
Hab mich heute rangemacht, bekomm das Seil aber nicht aus dieser gebogenen Führung raus, scheint richtig festgegammelt zu sein dort. Habt ihr Tipps und Tricks dafür?
Edit: gemeint ist der tunnel am hinterachsträger
wär nur kurzfristig für die überfällige HU gewesen^^
Seile hab ich ja noch neue von ATE da. Neue Scheiben, Beläge und Handbremsbacken sind auch bestellt
Zu meiner Handbremse nochmal.
Hab eben die bremse zerlegt und den "halteknopf" vom seil für den spanner darin gefunden. Wird wohl nur auf seiltausch hinauslaufen oder gibts da eine alternative, einfachere lösung?
Bisher drei Tage rauchfrei, hab das Rücklaufrohr vom Ölpeilstab-Führungsrohr frei bekommen und seither keine Probleme mehr. Werd weiter beobachten.
War total verkokt und nur ne Menge Bremsenreiniger und Druckluft haben geholfen, man kommt da sonst nich wirklich mit irgendwas hin.
Anbei eine Grafik, damit ihr auch wisst, was ich genau meine.
Hast du denn das Automatik-Steuergerät schon entfernt?
Ansonsten schau in YouTube nach 50skid, der hat eine sehr detaillierte Anleitung zu dem Umbau gemacht.
Hab jetzt das Öl Führungsrohr nochmal ausgebaut, der rücklauf von der KGE ist trotz reinigung total dicht. Wenn ich reinpuste oder ein 1mm² Kabel durchstecke, stößt es an. Öl fließt auch nicht durch, kein tropfen.
Weiß jetzt nicht, wie frei das genau sein muss, denke aber, dass das einfach durchfließen sollte, nur die frage, wie ichs wieder frei bekomme. Mit kompressor durchblasen oder kupferbürste hats auch noch nicht geklappt
ja hab ich, hatte erst die neuen Zündspulen verbaut und da nochmal geguckt, aber absolut trocken in den kerzenschächten
Ich sehr mir nochmal den ölpeilstab und KGE an und ansonsten muss der ventildeckel nochmal ab.
wenn ich mich recht erinnere, ist da mal ein batterietrennschalter dran gewesen, der dann vor erstauslieferung von BMW abgesteckt wurde. Kannst also einfsch so liegen lassen.
Aber kann mich da natürlich täuschen, meine beiden haben das kabel nicht
Als die Einspritzventile sinds schonmal nicht. Hab die heute alle Sechs gegen die alten vom schwarzen getauscht, haben ja theoretisch knapp 200k km weniger erlebt.
Er zieht schonmal besser tatsächlich aber qualmt immernoch.
Ansonsten hab ich sowieso langsam das Gefühl, der gute will mir mitteilen, dass er langsam keinen Bock mehr aufs Leben hat. Ich richte Dinge, es verbessert sich was, aber irgendwas anderes geht dann doppelt so schlimm kaputt^^ Zum Beispiel tropft gerade Öl wie Sau am Unterboden. ÖFG ist es denk ich nicht, aber am Ölmessstab ist es recht feucht, trotz neuer Dichtung.
Handbremse will auch nich wirklich. Also TÜV kann ich erstmal knicken
Am WE kommt ein 6mm Rückschlagventil für einen kleinen Test an der KGE, O2 Pilot Mod. Soll den Ölverbrauch vermindern und teilweise sogar auf 0 setzen.
https://www.motor-talk.de/foru…uert-t6172230.html?page=5
Beitrag 3 oder 4 mit Bildern.
