Beiträge von E46Andy

Ich kann ähnliches berichten. Letztes Jahr komplett überholte Bremssättel eingebaut, nagelneue schrauben/bolzen und radnaben. Brembos gelocht und nach etwa einem halben Jahr ging schon das gewackel los, erst auf reifen getippt, gewechselt, noch da. mittlerweile unerträglich und versuch jetzt wieder ATE vorne, da ich mit brembo in der Vergangenheit schon schlechte Erfahrungen gemacht habe. Alles freigängig und penibelst sauber sonst. Bin gespannt

Zentralverriegelungs Relais würden im Fehlerspeicher stehen bei defekt oder?

Achso, da ich den Wagen gestern gekauft hab und auch gestern mit meinem Kumpel den Unfall hatte, denke ich, passt hier eine kleine Geschichte zum Unfall gut rein

Eigentlich gar nicht mal witzig, hatten sau glück... Aber uns gehts gut und wir haben uns am Unfallort schon drüber witzig gemacht.
Bei uns hats gestern aus Eimern geschüttet für etwa eine Stunde, die Straßen waren entsprechend nass. Meinen Hoonigan hab ich in der Kaserne stehen lassen, damit ich den neuen Heim fahren konnte und wollte mich dann von meinem Kumpel fahren lassen, damit ich mein Schatzi wieder Heim ins trockene holen konnte.
Wie gesagt, fährt bzw. fuhr er einen 318er (ist übrigens echt nicht schade um die Kiste...). Während wir auf die Bundesstraße auffahren wollten, kam er auf dem Beschleunigungsstreifen bei etwa 40-50km/h beim Gas geben ins Schleudern. Ist ne doofe Stelle, steigende mittlere rechts Kurve. Erst wärs richtung Acker gegangen, er wollte in fangen, dabei rummst das Heck in die andere Richtung aus und wir schleudern mitten auf die zweispurige Bahn gegen die Leitplanke. Ich hab mir den Kopf an der B-Säule gedengelt und war nur froh drum, dass die beiden LKWs die 2m vor dem Auto standen (Elefantenrennen) rechtzeitig bremsen konnten. Sonst würd ich hier wohl nix mehr schreiben

Auto konnten wir noch auf den Beschleunigungsstreifen zurückbewegen, die Lenkung hatte aber quasi einen total ausfall und die Räder der Beifahrerseite wurden durchs Blech etwas blockiert.

Polizei gerufen, Abschleppdienst, Karre steht auf seinem Hof und wir schauen nächstes WE mal, ob wir ihn wieder halbwegs hinbekommen, damit er noch ne Weile fahren kann. Sieht nicht so dramatisch aus, haben aber noch nicht drunter geguckt und wies dem Rahmen geht, weiß ich auch noch nicht. Airbags haben nicht ausgelöst und laufen tut er auch noch. Hab noch Hoffnung

Wär eigentlich die perfekte Basis für noch nen Breitbau

Kann ich bestimmt ruhigen gewissens sagen, 1500 Taler hab ich liegen lassen.

Orientblau hat mir schon immer gefallen, mein erster 318er war auch in der Farbe, deshalb häng ich wohl eh dran

Und hier die versprochenen Bilder. Wie gesagt, von außen braucht er definitiv intensive Pflege, aber da gibt's auch noch ganz andere Kandidaten

Da ich durch meinen Breitbau meine alten Felgen nicht mehr gebrauchen kann, werden diese nun verkauft. Also wer Interesse hat, gerne melden, leider nur Abholung möglich. Landkreis Donau-Ries, genaueres dann per PM.

Maße 19x8.5 et38

Falken Azenis FK502 225/35 und 235/35 mit 4-5mm profil.

Leichte Schäden am Felgenrand, frisch gewuchtet.

Preisvorstellung 1500€

Hier noch mehr Bilder und Infos

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/breyton-race-gtp-19-zoll-felgen-bmw-e36-e46-e90-f30-3er/2482332180-223-943?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Brauch für den "neuen" ein Tankentlüftungsventil. Hat jemand Erfahrung mit den Febi oder Vemo teilen? Das ding macht ja eigentlich nicht viel

Edit: hat sich erledigt, hatte noch eins an meiner alten ASB hängen, Hobel fährt jetzt ohne MKL

Hab mir jetzt die nächste Baustelle angeschafft, soll ja nicht langweilig werden

Gestern sehr spontan einen 325i Schalter mit 430.000km auf der Uhr angesehen und noch im selben Zug mitgenommen. Der Preis war sehr gut. Andererseits, wo setzt man einen "guten" Preis für die Laufleistung an?!
War mir egal, den fahren tut er sehr schön, Motorlauf ist stabil und sehr ruhig, zieht sauber durch und auch wenn er von außen doch einiges an Rost veräußert, scheint er ein gut gepflegter Wagen zu sein. Für mich als künftigen Daily/Winterauto (im schlimmsten Fall als Teilespender) perfekt. Service meistens bei BMW, seltener bei einer freien Werkstatt, die sich aber hauptsächlich mit BMWs befasst. Immer zwischen 25-30.000km. Das wird sich nun halbieren.

Ein paar Daten zum Auto:

BMW E46 325i Limousine
Orientblau
Baudatum 23.04.02

Erstzulassung 07.05.02

Mit BMW drei Vorbesitzer

Nachgerüstetes M-Paket II mit PDC hinten
Sitzheizung
Business Radio
Skisacköffnung
330i Endtopf
H&R Federn
M-Multifunktionslenkrad
Bi-Xenon

Und das wars eigentlich an "Besonderheiten"
8-Fach bereift bekommen mit 18Zoll Styling M67-Replikas und 17Zoll Styling 187 vom E90 mit Traglastgutachten von BMW

Ein paar Mängel hat er natürlich:
- Ölverbrauch, die klassischen 1l/1000km, ist aber untenrum trocken
- VDD sifft, kein Problem
- Hydrolager sind fritte, kein Problem
- Tankentlüftungsventil steht im Speicher, kein Problem
- Sekundärluftpumpe steht im Speicher, ganz ehrlich... juckt mich nicht
- Viel Bastelei hat an den Bi-Xenons stattgefunden, da muss ich mich erst mal reinfuchsen, aber sollte kein Drama sein.
- Beim stehen schwankt der Leerlauf manchmal stark genug, damit er aus geht. Tippe hier auf Falschluft oder das og. Tankentlüftungsventil
- Keilriemen sind recht alt, hab ich noch da liegen, kein Problem

- Beschi**ene Sommerreifen... Komm ich erstmal mit klar

Alles in allem würde ich sagen, einen Tag schrauben und Ölwechsel und gut ist. Im nächsten Urlaub wird wieder die Lackierpistole rausgeholt und dem Rost an den Kragen gegangen. Klassisch die hinteren Radläufe, ein Kotflügel und etwas an den Seitenschwellern. Wurde schon etwas behandelt, aber ohne wirklichen Verstand. Einkaufswagen ist jedenfalls schon gut gefüllt.

Bilder kommen entweder heute Abend oder morgen. Als ich mein Monsterchen mit meinem Kumpel gestern abholen wollte, hat er seinen 318er aus der Kurve geschossen, sich darum zu kümmern hat im moment Priorität

Nein, wenn du dir die Front deines Autos mal ansiehst, wirst du feststellen, dass die Stoßstange mit nichts darüber verbunden ist bzw. Überhaupt damit zu tun hat

Hmm, wollts damals beim Kompressor Umbau schon machen, aber ich kann mich moch an irgendwelche Schläuche erinnern, die das verhindert hatten... Und ohne Ausbau des ganzen Teils war mir das zu heikel.

Bin grad dabei, die VDD zu wechseln, wenn ich soweit bin, mach ich später Bilder.

Ich seh schon wie der "meine fresse, war ich dumm" Blick fallen wird...