Ich werf dir hier mal was schickes in den Raum... Sofern dich der Standort und die Kilometer nicht abschrecken.
Wenn dir bei mir in der Nähe stehen würde, hätte ich vermutlich zugeschlagen
Das ST XTA möchte ich mir nächstes Jahr besorgen, einfach wegen den verstellbaren domlagern. Durchweg nur gutes gehört und gelesen, da macht man nix verkehrt
War tatsächlich ein nachtropfendes Ventil Zylinder 4. Habs wie Adi beschrieben hat rausgefunden, indem ich In*a während des startens schon die laufunruhe hab anzeigen lassen.
Hab dann trotzdem 3 Ventile gegen die neuen getauscht, die mir etwas auffällig erschienen.
Desweiteren war meine Bank 1 Sonde vorkat nicht richtig reingeschraubt, hat dem Motor bestimmt auch nicht gefallen 😅
Aber jetzt startet und läuft er um Welten besser. Würde fast ganz gern nochmal auf den Prüfstand^^
Bin erstmal Happy, nun muss ich nur noch meine Bremslichter wieder zum Leuchten bekommen 
Habts vlt. in meiner story schon gelesen, aber ich hab grad ein komisches Problem.
Meine Bremslichter funzen nicht mir AUßER der 3. Bremsleuchte, die geht. Im FS stand Bremslichtschalter drin, den hab ich heute gegen HELLA Made in Italy getauscht, Fehler ist weg, Problem bleibt das selbe.
Ich hab noch nichts durchgemessen oder mal Rülis getauscht, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass an beiden gleichzeitig was kaputt/Kabelbruch entsteht.
Das ganze viel nach der Abstimmung des Kompressors bei Infinitas auf, am selben morgen gingen die Leuchten aber definitiv noch. Da am BC codiert wurde, würde ich hier den Fehler nicht ausschließen, nur wie feststellen?
So oder so, ich hab keine Ahnung, wie ich da was am besten Prüfe und brauch da euren Rat^^
Im BC leuchtet sonst übrigens kein Lämplein
Das sowieso, weil meine VSD schon länger im Oasch sind
Aber auch bei unverbranntem Benzin färbt sich das ganze leicht bläulich, also eine weiße leicht bläuliche Wolke. Nein, keine Kühlflüssigkeit^^
Komm dieses WE zu nichts.
Mittlerweile bin ich mir aber sehr sicher, dass ein oder mehrere ESV nachtropfen. Er startet schlecht nach längerem Stand und es kommt dann auch eine schöne, stinkende, blaue Wolke aus dem Auspuff.
Hab mit jetzt von Motointegrator 3x neue Ventile gekauft, gebrauchte oder überholte waren mir jetzt zu riskant. Dazu noch einen Bremslichtschalter von Hella.
Mit Rabattcode ~250€ ist ok...
Und dann heißt es quertauschen, hoffentlich hat sichs dann erledigt.
Zumal die ja überholt sind...
Was mich heute wieder zum kotzen bringt:
Hab jetzt wieder die B30 Einspritzventile verbaut und auf diese ist er nun auch abgestimmt. Leider startet er nach einer Weile stehen immernoch etwas "ungehobelt" und die Jungs von Infinitas können sich das nicht erklären. Gestern vor Ort klappte das wunderbar. Wenn er so einen harten Start hat, stinkts auch ordentlich nach unverbranntem Benzin.
Nun darf ich die b25 Düsen nicht mehr fahren und die meinten, ich solle mal mit abgeklemmter WAES fahren und schauen, obs besser wird. Kann mir das zwar nicht vorstellen, aber ich werd's am WE mal testen und berichten.
Aber das ist schon hart besch*ssen...
Kann zwischen einem 330 und meinem leider keinerlei Vergleich ziehen, da ich tatsächlich noch nie selbst einen gefahren bin.
Heute konnte ich wetter- und verkehrsbedingt leider auch nicht wirklich auf die Tube drücken.
Aber bisher ist meine Meinung zum Kompressor: Das ist genau das, was den E46 6-Zylindern fehlt. Es fühlt sich einfach richtig an.
Sehr kraftvoll ab ~2500rpm und einfach ein tolles Fahrgefühl. Die Geräuschkulisse ist wahrscheinlich nicht jedermanns sache, ich finds geil und werde bei Zeiten mal ein Video davon machen. Richtig Fast&Furious Style halt
In Kombination mit dem 6-Gang Schaltgetriebe einfach perfekt, auch für den Alltag (Ich hoffe, damit lehne ich mich nicht zu sehr aus dem Fenster, kommt schließlich bald der Winter^^)
Viel mehr kann ich dazu momentan nicht sagen, dass sind einfach meine Eindrücke. Es macht einfach richtig viel Spaß damit rumzudüsen^^
Ansonsten hab ich hier noch zwei unspektakuläre Bilder aus Gachenbach für euch:
DSC_1302.jpg
Soooo, heute war der Besuch bei Infinitas zum abstimmen und eintragen.
Hatte seit dem Umbau MKL an, weil die neue Software nicht auf den B30 Luftmassenmesser angepasst war^^ Hab ich mich da die letzten Wochen verrückt gemacht...
Ansonsten bin ich bisher gute 3000km mit der vorläufigen Software gefahren was schon echt super lief, trotz des Fehlers. Spritverbrauch ist nicht nur im BC sondern auch tatsächlich um einiges gesunken, mal sehen wie das jetzt mit der finalen Version läuft.
Zu dem, was euch wirklich interessiert 
Ohne Kompressor: 193PS mit 235NM
Leistung alt.jpg
Mit Kompressor + WAES (aktuell nur dest. Wasser): 284PS mit ~300NM
Leistung neu.jpg
Wehmutstropfen: Mein Bremslichtschalter hat heute den Geist aufgegeben
