Beiträge von E46Andy

Bei meinen federn schmal nach unten

Hab aber ein Gewindefahrwerk also einen anderen federteller.

Da die Kraft aber hauptsächlich von unten auf die Feder kommt, ergibt das für mich nur Sinn

Hab da ein, mich schon lange nervendes Problem, dass sich nun mal wieder bemerkbar macht^^

Gerade bei stärkerem Stop and Go Verkehr geht meine EML an, Fehlerspeicher sagt dann Leerlaufsteller, Fehler in der Mechanik (LLFS klemmt offen)
Ist jetzt nichts tragisches, hab das Ding aber schon 3 mal getauscht, immer wenn ichs in der Hand hatte gereinigt etc.

Die Frage: Wie "pflegt" ihr den? Darf man den etwas Ölen oder sowas? Geht mir echt auf den Zeiger

Echt? Hab das immer so gelesen und angeraten bekommen^^ Vorsicht ist besser als Nachsicht behaupt ich an der Stelle einfach mal

Das "alte" Öl war auch keine 3000km alt Ich mach alle 10k km einen Wechsel mit Addinol SuperLight 05w40

Hab mir jetzt noch von liqui moly das "Ventil Sauber" und "motor clean" gekauft, bietet sich ja ganz gut an!

Ich merk ein deutlich anderes und auch ansprechenderes motorverhalten nach dem lagerschalen wechsel und es fällt durchaus schwer ihn nicht mal zu treten, aber ich werd mich noch zusammenreißen

Um die kurven komm ich auch fixer mit deutlich mehr feedback von der HA, sehr gut!

Da die spur noch nicht eingestellt ist (weder vorne noch hinten) fahr ich noch mit den alten winterreifen, kanns kaum erwarten das ganze gut vermessen auf den neuen Falken Reifen zu fahren

Vorne und hinten ist mal recht egal, wichtig ist halt Achsweise.

Wenn die federn hinten noch nicht durch sind oder "schlimm" rosten müssen die noch nicht getauscht werden. Außerdem sind die ja schnell gewechselt hinten.

Theoretisch tun sich die Dämpfer ja mit eingefahrenen bzw. Gesetzten federn ohnehin leichter

Si Seniór

Von SCC bekommst du die auch einzeln und ich bin mit der Qualität echt zufrieden. Und dann matchen die auch

Spurplatten.com - BMW

Je niedriger die ET, desto weiter steht die felge raus. Bei meinem Gewindefahrwerk (DTS Blackline) muss ich mindestens ET35 fahren.

Wenn du bei den vorigen Felgen ET43 hast, 10mm Spurplatten nimmst, erhöht sich die ET auf 33. Das KANN passen, da sie mit 8.0J recht schmal sind, kann aber auch sein, dass es dann im Radhaus schleift. Aktuell hast du ja mit platten vorne ET37 und hinten ET40. Das sind ja im Endeffekt mm-angaben, kannst du also ausmessen, wieviel Platz du noch zur Radhausinnenkante hast und dann entsprechend bestellen

Mit dem fahrwerk musst du die felgen ja ohnehin eintragen, da sind die Distanzscheiben mal egal. Mit dem Gewindefahrwerk wirst du wahrscheinlich trotzdem welche brauchen, da die Felgen mit der ET an den Federn vorne schleifen werden.

Probiers aus, ansonsten halt kleinere scheiben besorgen

Leicht. Nur mit den Distanzscheiben wird's eng, wenn du die übernehmen willst. Kann man ja testen.