Beiträge von E46Andy

Heidiho meine Damen und Herren.

Hab schon seit längerem den Wunsch, einen E36 mit M50b25 Motor zu kaufen und jetzt hab ich auch ein passables Angebot gefunden.

https://www.ebay-kleinanzeigen…s&utm_content=app_android

Jetzt wollt ich einfach mal in die Runde fragen, was ihr von dem haltet.
Rost ist erstmal das kleinste Thema (wenn es auch groß aussieht), hab nen Schweißer an der Hand.

Ich mach mir mehr Gedanken um:
- Was sind typische Schwachstellen beim Motor, Fahrwerk, etc. (wie beim E46 zb. KGE, HA ausgerissen, usw)

- Baujahr 91 "schlimm" oder egal?
- Warum hat er eine Euro 4 Plakette? Im Internet steht, dass man ihn höchstens auf Euro2 bekommt...

Würde ihn entweder gern herrichten wollen, um einen schönen möglichst OE-Oldie zu haben, oder ihn zum Tracktool zu bauen. Je nachdem, was das für ein Ü-Ei wäre.

Hoffentlich kennen sich ein paar von euch aus, wollte mir jetzt kein Extra-Acc im E36-Forum machen^^

Bin für alle Meinungen und Beratungen dankbar

könnte mir höchstens vorstellen, dass der Knopf oder Kontakt schmutzig/verklebt ist und länger "sendet" als du denkst.

Noch kurz zum Lenkgetriebe-Tausch

hab mir gleich nen neuen Servobehälter von Lemförder gekauft, da steht jetzt CHF drauf, davor wurde immer ATF genutzt.
Ich hätte wieder ATF aufgefüllt, da die Pumpe das ja schon kennt und noch entsprechend Rest drin hat.

Aber wie siehts da mit dem Lenkgetriebe und dem Filter vom Behälter aus? Ist denen das egal?
Ich geh davon aus, dass hier nur die Pumpe berücksichtigt werden muss, aber ich frag sicherheitshalber^^

Niemals aus der Dose lackieren, wenns um größere Sachen geht. Sieht einfach nicht gut aus
Wenns dir aber recht egal ist, wie dein Auto unter der Folie aussieht, kannst du ja einfach selbst drüber lackieren (egal ob dose oder mit pistole) Dann hast du deinen Schutz und kannst dann einfach folieren

Habs schon lokalisiert, hab meinen Beitrag editiert. Am lenkgetriebe schießt es nur so aus den manschnetten, wenn ich leicht druck ausübe.

Frag hier nochmal, falls es doch überlesen wird: Sind Reperatursätze empfehlenswert oder lieber gleich ein neues getriebe?

Nochmal Edit:
Überholte LGs finde ich hier https://www.ihrlenkungsspezial…hp?suche=Artikel&mf1=1196

Eher TRW oder ZF?

Gibt es bekannte Verdächtige die dafür sorgen, dass man sevoöl verliert?
Heute auf dem Heimweg ist mir meine Servo fast komplett verreckt, der ATF-Behälter war leer und auf meiner Straße eine große Schliere, wo ich gefahren bin.

Bin grad unterwegs ATF besorgen, vielleicht hat mir einer eine Lösung, wie ich das evtl. schnell fixen kann, bis ich Teile da hab. Muss ja in die Arbeit kommen

Edit: tropft massig aus den manschnetten des lenkgetriebes, QL, alles voll Öl... Schöne scheiße...

Erfahrungen mit Reperatursätzen gemacht?

Erstmal die klassiker.

- falschluft/lmm

- lambdasonden

- zündkerzen prüfen

- nws

- Benzinfilter

Schalter oder Automatik? Motorkontrollleuchte an?

Zitat von Strikeeagle

wie ich das Getriebe checken kann ..., der Slint macht mir echt sorgen, wenn der angebrochen oder abgebrochen ist

Hab da mal n bisschen nachgelesen und anscheinend halten die Wandlergetriebe, gerade von ZF, einiges an Krafteinwirkung aus. Die rede war von um die 2t Belastung, lässt sich in deinem Fall natürlich auch schwer einschätzen.
Auch, dass man wohl bei <2km/h in P schalten kann, ohne dass das Getriebe Schaden nimmt (versuchen kann und würde ich das natürlich trotzdem nicht)

Ansonsten drück ich dir natürlich die Daumen, dass du dir nur um Plastik sorgen machen musst... Und für danach natürlich viel Glück, nicht das noch zu einer "Ich trau mich nicht mehr, mein Auto zu parken" Therapie musst

Nein nein, niemand hat das schon richtig verstanden. Ihn anzulassen und nicht zu bewegen ist pures Gift! 1. Wird der Motor und seine betriebsstoffe (Stichwort Öl) nicht richtig warm und verteilt sich nicht überall dorthin, wo es soll. Im schlimmsten fall ist der schmierfilm gerissen und du hast nen kolbenfresser.

2. Die Kraftstoffzufuhr läuft auch nicht so ab, wie es für ein Auto einfach gedacht ist, vielleicht hat er sich nur verschluckt und ausfahren, wie niemand es auch schon richtig erwähnte, kann Abhilfe schaffen.

Weißer qualm aus dem Auspuff ist bei den Temperaturen völlig normal, kondenswasser halt. Und wird nich besser, wenn der Motor und die Abgasanlage kalt bleiben, is einfach so.

Hier wurde also durchweg nur richtiges empfohlen und jeder hat deinen Beitrag zu "wie ich mein Auto vergewaltigte und mich nun wundere, warum er nich mehr läuft" dazu beigetragen und auch richtig gelesen und verstanden.

Achso zum thema geht nich an:

- Fehlerspeicher auslesen

- überbrücken

- klassischen rollstart versuchen (anschieben usw.)

- ansonsten musst du ihn halt abschleppen lassen.

Aber dazu, dass er nich mehr läuft, hast du einfach selber beigetragen, is leider nunmal so