Beiträge von E46Andy

Ich hab erst einen Umbau von AT auf Schaltgetriebe hinter mir und hab dafür 4x 6Tonnen Unterstellböcke verwendet mit einer gesamthöhe von ca. 50-55cm.
Der Umbau an sich war nicht schwer, bedenke dass das 5HP19 ca. 80Kg wiegt und ich würde eine helfende Hand dringend empfehlen.

Habe das Getriebe mit nem Rangierwagenheber und einer Pressholzplatte stabilisiert und abgelassen, danach dann einfach vorsichtig nach hinten runtergezogen.

Wenn du eine Anleitung zum Ausbau suchst, schau mal nach 50skid in YouTube, der hat seinen Automaten auch auf SG umgebaut, da wird Schraube für Schraube gezeigt was du machen musst

Zur Austauschbarkeit: Meines Wissens kannst du jedes 5HP19 verwenden auch die vom E39 und E60 (bitte korrigieren wenn falsch).
Weiß jetzt aber nicht wie das mit dem Steuergerät dann aussieht, vielleicht reichts, wenn die Adaptionen gelöscht werden via IN#A.

hält selbst sogar 3l Öl der Wandler

Den Fehler mit der "Festbremsdrehzahl?" hatte ich auch oft, als der Wandler mal defekt war. Aufgefallen ist das vorallem bei nassen Bedingungen. Motor aus und wieder an und dann wars meistens gut, nach nem Wandlertausch war das wieder weg.
Was genau das aber ist und ob mans anders beheben kann, weiß ich nicht

Wenn dann empfehle ich den O2-PilotMod welcher recht gut funktioniert im 330er eines Kumpels. Aber ist auch immer so ne Sache mit dem TÜV, da die sowas nicht so gern sehen.

Das Rückschlagventil halt ich persönlich für Pfusch, da man sobald das Sinnvoll wäre die KGE sowieso tauschen sollte.

Nichts desto trotz: 50skid ist ein super Kerl und seine Videos sind der Hammer, also wenn er sagt, dass ist ok, dann kann man da schon drauf vertrauen Ohne seine Videos hätte ich mein Getriebe nie gewechselt^^

Das mit dem Schaf im Wolfspelz seh ich ganz genauso. Bin halt leider nur an die "Möglichkeiten" gebunden. Der E46 ist für mich ein super schönes und sportliches Chassis, hat aber leider für heutige Verhältnisse keine außergewöhnliche Leistung, zumindest was die AG-Modelle angeht. Ein M3 kommt für mich nicht in Frage, da ichs nicht Verhalten will und auch keine 2 Autos aufm Hof stehen haben möchte.
Möchte halt einen Daily-Cruiser der sportlich ist und eben übersportlich aussieht

Der nächste Grund warum ich überhaupt so viel an einem unvermeidbar "wertlosen" 325i mache sind:

- Hab ihn quasi umsonst bekommen
- Es war so schon kaum was OE (Auch das M-Paket von dem ich immer dachte es sei OE ist mit "Made in Taiwan" beschmutzt)
- Optik, Hobby etc.
- Ich bin jetzt der zehnte Besitzer und er hat jetzt fast 250.000km drauf
- Alles was mich an Autos sonst so interessiert ist einfach nicht mehr lohnenswert, weils die gleichen Baustellen geben wird wie beim jetzigen oder weils einfach zu teuer ist^^

Er ist also nicht gut verkäuflich mMn. weshalb ich ihn eh nicht hergeben möchte. Aber da auch viel emotionaler Wert gerade wegen meines Dads dran hängt, möchte ich ihn solange wie möglich auf den deutschen Straßen bewegen und ihn währenddessen schön aufbrezeln

Gerade hab ich einen B30 Motor mit knapp 200k km im Augenschein für 400€. Läuft angeblich tadellos, ich werd mir den die kommende Woche mal ansehen, da er noch verbaut ist und lauffähig ist.
Wenn ich den nehme, wird er übern Winter komplett überholt und erst mal beigestellt, bis ich ein nettes Kompressorkit finde.

Google doch mal, was eine ABE ist. Oder nach BMW E46 Eisenmann Anlage.

Die Eisenmann AGA hat die ABE nicht grundlos. Dann ist die seit x Jahren gängig und auch nicht soooo viel lauter als Serie. Da gibts bei den meisten Autos mit Sport-ESD mehr krach.
Ich bezweifle stark, dass es da bei einer fast 2000€ teuren AGA von Eisenmann irgendwas zu bemängeln gäbe.

Mein erster Verdächtiger bei sowas ist immer das Radio. Hatte ich jetzt schon bei 5 E46ern mit Nachbau-Radios gehabt und bei 2en mit OE-Radio. Abgesteckt und geguckt, alles hat gepasst, neues Radio rein.
Woran das genau lag, kann ich dir aber leider nicht sagen.
Aber zum testen reichts ja

Zitat von Jakeman

Ich find die Hutzen auch geil. Das was mich daran stört ist, das diese Hutzen ja nun mal keine Funktion haben... also so rein als Showelement.

Seh ich tatsächlich genau so, man muss aber bedenken, das die Haube doch um einiges leichter ist und halt auch für (ich glaub 300€ waren es) doch sehr günstig war.
DIe Hutzen waren halt dabei, ich find sie schick und wenn der Motor warm ist, dann ist es auch meine Frontscheibe, was ein nettes extra ist

Und ein Motorumbau wird früher oder später kommen (spätestens wenn der jetzige den Dienst quittiert) und ich liebäugele mit B30 (wobei das fast langweilig ist), oder ein Daily-tauglicher V8 aus nem E39 wobei ich mich da noch nicht informiert habe in Sachen machbarkeit und TÜV^^ S54 kommt fast nicht in frage weil die doch sehr viel Pflege brauchen. Dann hol ich mir lieber gleich nen M3.
Aber wenns wieder ein 6-Ender wird, dann mit Kompressor und der hat auch was von den Hutzen

Zitat von Adi

Außer die Lufthutzen

Ich finds geil Die werden noch glanzschwarz lackiert, damit sie zum künfitgen Shadowline passen.
Das mit der Folie werd ich einfach mal testen, hab ja nun genug da

Shadowline steht auf der Liste, nur für die Limo find ich grad kaum was. Vielleicht test ichs mal mit folie, stell mir das aber nicht so toll vor.

Ansonsten Danke @all für das tolle feedback, freut mich riesig