Hab gerade ähnliches Phänomen bei mir, wenn ich in den Leerlauf Schalte und ihn ausrollen lasse, dass die Drehzahl kontinuierlich steigt und sinkt:
von 700 auf 1000 und wieder zurück, solange bis ich stehe oder einen Gang einlege.
Hätte da jetzt aber eher Leerlaufsteller (ist übrigens schon mein dritter seit 20k km) oder die Drosselklappe im Verdacht gehabt.
Inspektion mit Kerzenwechsel etc. hatte ich erst vor 5k km
Würde ihn mir ansehen, macht auf den Bildern und von der Beschreibung her nen soliden Eindruck. Der Preis ist mMn. sehr gut für den Zustand.
Sieht nicht verbastelt aus, Innenausstattung sieht iO aus (auch recht selten mit Pappel und Beige in Kombi) und scheint ein Individual Lack zu sein (weiß ich jetzt aber nicht sicher). Schaltgetriebe, 192 Pferdchen und "erst" 200k km sind auch eine gute Basis 
welche Lamdas kann man empfehlen? Bosch noch tauglich?
Meiner Erfahrung nach sind Bosch sowieso die einzigen, die man nehmen kann. Also ruhig die bestellen, teuer aber was anderes (funktionierendes) wirst du nicht finden^^
Hab keine Probleme mit den Sensoren von Bosch
Guck mal auf meinlenkrad.de, da kannst du es komplett neu beziehen lassen, sohar mit Option eines Leih-Lenkrads
Wie ich das sehe, hat er eine Ansaugbrücke gekauft, welche nicht passt.
(Und auf den Screenshots sieht man, dass der gute wohl Skandinavier ist, weshalb der Satzbau fraglich ist :P)
@Spetzler wo hast du denn die Ansaugbrücke her? Ist nämlich keine Originale.
Einfach Motor anmachen, spulen durchwechseln während er läuft, das hörst du dann schon.
Das mit dem LMM ist eine gute Idee.
Bevor du die Spulen bestellst, würde ich halt zuerst den og. Test mit dem abstecken bzw. durchwechseln testen, damit du Sicher gehen kannst, sind ja auch nicht günstig.
Dann kannst du auch gleich gucken, ob du Bosch oder Behr hast. Wenn es dann auch nur eine Spule ist, musst du nicht gleich den ganzen Satz kaufen.
Ich kann dir auch gerne eine Zündspule und den LMM anbieten wenn du möchstest, kommt definitiv günstiger als Neuware und ist 100% OE. Das aber dann per PN
Ansonsten schau ich persönlich immer nach Vertrauenswürdigen Händlern bei ebay (Vlt. wars auch einfach Pech mit deinem bestellten und der war schon hin)
oder Schlachtern etc. bei kleinanzeigen, ist halt deutlich günstiger.
NWS und KWS haben mit dem LMM nichts zu tun, die gehen auch schleichend defekt und stehen oft gar nicht im Speicher drin, obwohl sie schon Fritte sind. Wenn du da OE-BMW Sensoren genommen hast, würde ich mir keine Gedanken machen.
Also der LMM ist definitv hinüber, so wie du es beschreibst.
Dem Motor macht das wenig, wenn du mal eine Spule ziehst, ist ein ganz gängiges Verfahren zur Überprüfung der Spulen.
Die Vor-Kat Sonden stehen bei "Falschluft" Problemen halt immer mal drin, deswegen müssen die aber nicht kaputt sein (Weil das Gemisch ja dann zu Fett oder zu Mager ist, senden die Sonden halt falsche Werte aus und das Steuergerät gibt nen Fehler ab.)
Und ja, Nach-Kat sind die Überwachungssonden. Bin mir nur nicht sicher, ob die nicht auch durch den LMM mit angezeigt werden.
Wenn du den Anschluss des LMMs schon druchgemessen hast und die entsprechende Spannug (1.8V im Leerlauf wenn ich mich recht erinnere) hat, dann würde ich nochmal einen kaufen.
Ich hab auch noch einen funktionierenden aus meinem 325i da, weiß jetzt aber nicht, ob du nen M52 oder M54 320i hast (150 oder 170PS?).
Zusammengefasst meine Tipps:
- LMM schleunigst tauschen
- Zündspulen prüfen
- Erst dann weitersehen
Hi,
hast ja schonmal ganz viele Kandidaten in Angriff genommen.
Ich würde mal versuchen die Zündspule von Zylinder 5 abzustecken, während der Motor läuft.
Wenn sich nix tut, dann wäre das schonmal ein Ansatz zum tauschen (kannst auch eine Spule von nem anderen Zylinder in den 5er stecken und dann hörst du schon, ob der dann wieder läuft)
Ich hab auch noch 5 funktionierende Spulen von Bosch da, falls dann Interesse besteht.
Das mit dem LMM macht mich stutzig, wo hast du denn den VDO bestellt? Vlt. war das ja ein Fake.
Der Lambdafehler könnte auch aufgrund des LMMs drin stehen, wobei da eher die Vorkat-Sonden betroffen wären
Am Montag bestellt, heute schon da:
Radnabenverlängerung für die VA von TurnerMotorsport (Nur 3 Tage von den Staaten hierher, danke DHLExpress! Und danke fürs Übernehmen der Zollgebühren von 7.50€. Hat ja dann nur 14€ Kapitalbereitstellung gekostet^^)
Gleich montiert, war denkbar einfach:
-Rad runter
-Schutzkappe für Radlager weg hämmern
-Schick sauber machen
-Verlängerung rein knüppeln (mit Brett und Hammer)
-Spurplatte drauf (min. 5mm max. 10mm)
-Rad drauf
-Bierchen.
Bin gespannt ob das Lenkrad morgen noch vibriert^^
Danke auch an @Galapolis
Update: Keine Vibrationen mehr, herrlich!
Jetzt hab ich auch hinten wieder 10er Platten mit Zentrierung verbaut, damits stimmig aussieht.
Damit bin ich jetzt bei:
VA: 19" 225/40/R19 ET33
HA: 19" 235/40/R19 ET28
Kann diese Verlängerungen wärmstens empfehlen, natürlich etwas doof, dass man auf dem deutschen Markt nix vergleichbares findet (was mich doch sehr wundert)
Vielleicht kann jemand ja sowas drehen und damit ein tolles Geschäft machen 
Ansonsten wäre Sammelbestellung bestimmt Interessant
