Wie der Dirk schon geschrieben hat, die verbessern sich, da gibt es keine Probleme.
Das Gute beim Dieseltuning ist, es sieht keiner .
Meine Logik war immer, dass ja gerade bei den "bösen, schmutzigen" Dieseln das kleinste PS mehr zum Untergang der Welt führt^^
Beim Benziner mach ich mir ja schon sorgen, dass die AU aufgrund leeren MSD und VSD scheitert 
Bin ja gespannt, was da noch alles kommt 
Krass...
Bin ja schon lang auf der Suche nach einem 330d als Projektwagen. Verfolge deinen Thread mit großem Interesse, wirklich sehr Interessant was man alles so machen kann.
Großes Lob und Respekt für deine Leidenschaft und Maßnahmen, wirklich Klasse! 
So, übers lange WE ist auch ein bisschen was passiert.
- Handbremse eingestellt und neue Interieurleisten in Pianoschwarz eingebaut.
- Die (vermutlich) letzten Teile für den Getriebeumbau bestellt, bin jetzt bei einer Summe von ziemlich glatt 1100€ dafür.
Motorhaube weiß foliert und hab mich nochmal an die Stoßstange gemacht. Die Luftkanäle an den Nebelscheinwerfern hab sich verkantet, deswegen war die beim letzten mal so schief.
Scheinwerferblenden sehen auch wieder gut aus
Mir ist beim Foto machen aufgefallen, dass das Kennzeichen etwas schief hängt
Jetzt möchte ich vor dem Getriebeumbau neben dem folieren etc. noch die Scheinwerfer wieder gegen normale Angel Eyes tauschen, brauch noch ein neues Steuergerät für eines meiner Rückleuchten (an denen hat man auch keine Chance selbst was zu machen) und den Auspuff vernünftig ausrichten. Und dann zum TÜV.
In nächster Zeit noch ne Stage 3 drauf.
Dann reicht das fürs erste.
Wie sieht das denn bei dir mit den Abgaswerten usw. aus? Du bewegst ihn ja im ganz normalen Straßenverkehr...
Bin nicht so bewandert in Sachen Dieseltechnik, aber ich kann mir eine "gute" AU schlecht vorstellen mit leerem Vorkat etc.
Muto Arregato @w00tification 
Bin grad dabei die letzten Teile für meinen Getriebeumbau zu bestellen.
Kann mir einer sagen, ob ich diese Schrauben brauche? 11222243051
Ich sehr auf dem Bild das ZMS aber ich bin mir unsicher, was das andere Rad sein soll (Getriebe?).
Keine Ahnung für was die Schrauben genau sind
@MrUrb
Noch was dazu:
Es wurde aber nix am radio gemacht oder so?
Weiß ja nicht, ob der Lüfter gar nicht mehr geht oder nur nicht mehr bläst, aber wenn hinterm Radio die abdeckungen beschädigt oder gar weg sind, findet die luft nicht mehr in den innenraum.
Ah OK Danke. Im Englischen unterscheidet man da nicht, da ist alles ein "resonator." Ich glaub dir würde mein aFe Mach Force-Xp super gefallen. Extrem bassig and druckvoll. Der hat keinen VSD oder MSD. Muss demnächst mal ein Video drehen und hochladen.
Kann ich mir gut vorstellen, finde das, was es da auf der anderen Seite des Teichs so gibt echt nicht schlecht, auch die Briten haben da ein paar schöne Sachen. Aber in DE kann man solche Anlagen halt komplett knicken und man muss auf so, ich nenns mal vorsichtig "Pfusch", wie bearbeiten von Schalldämpfern zurück greifen oder eben einen haufen Geld in so ne Tröte schieben...
Ein Strohhalm und eine Flöte klingen auch unterschiedlich, man kann aus dem selben Abgasstrom auch Klang heraus holen. Nur frei herausblasen klingt selten gut.
Beim nächsten mal mach ich vorher ein paar Löcher rein, lass nen Kumpel Gas geben und spiel "Alle meine Entchen" 
Vielleicht sind meine Augen kaputt aber im Bild ist doch ein MSD zu sehen?
Da ist nur ein Vorschalldämpfer (VSD) dran. Dahinter das Stück mit den Rohren, da ist am OE-Teil ein Mittelschalldämpfer (MSD) dran.
Ich hab bei mir eine Bastuck Anlage ab Kat dran. Serienmäßig hört man kaum Unterschied, ein kleines bisschen Dumpfer aber nicht lohnenswert.
Der Vorbesitzer hat aber MSD und VSD aufgemacht und Rohre eingeschweißt, dadurch klingt das echt schön tief, bassig und hat Druck. Für mich genau richtig.
Dann solltest du mal meinen Schnitzer Topf hören, wollte mir keiner glauben das es nur ein Endtopf ist.
Na würde mich ja schon interessieren Bei der Serien AGA hört man ja auch ohne ESD kaum Unterschied, minimal lauter 
Der hier? dein-sportauspuff.de/eisenmann…m-rund-scharf-gerade.html
Denke er wird genau die meinen.
Das schöne bei den Eisenmann Anlagen ist halt, dass kein MSD vorhanden ist, damit holt man gerade beim M54 schon einiges an Sound raus und das auch noch auf legalem weg. Konnte die mal Probehören, ist zwar nicht mein Geschmack aber es ist deutlich lauter als Serie.
Nur der Endtopf bringt nach meinem empfinden gar nix. Marke ziemlich egal beim M54. Der M52 lässt da noch ein bisschen was zu und bei den 4 zylindern reicht ein ESD allemal.
Aber die Dinger von Eisenmann kosten halt übertrieben viel Geld... Da würde ich mir lieber gleich einen nach Wunsch anfertigen lassen mit Zulassung
